中国重汽应对金融危机的策略探讨

由于受金融危机的冲击,全球的车市处于低迷状态,其中的商用车市场也未曾幸免。与此同时,中国的商用车也受到了一定的影响。文章基于本次金融危机,以中国重汽为例,重点探讨金融危机给中国重汽带来的影响,以及中国重汽实施的应对策略。

Authorware基于ODBC技术的随机抽题系统的实现

Authorware提供了丰富的交互功能,是多媒体教学软件开发的主流工具之一。它可以通过开放数据库互联接口(ODBC)与外部数据库通讯,进行数据库操作。本文介绍了在Authorware中利用ODBC技术实现随机抽题系统的方法。

不同技术路线的国Ⅲ商用车对柴油机油的性能要求

废气再循环(EGR)技术路线和高压共轨燃油喷射(共轨)技术路线是目前用于柴油发动机的主要减排技术路线。通过行车试验,考察了不同技术路线的国Ⅲ商用车对柴油机油的性能要求,结果表明,采用EGR技术的国Ⅲ商用车所用的柴油机油变质快,发动机磨损大,对柴油机油的性能要求更高;而柴油共轨技术的国Ⅲ商用车对柴油机油的性能无特殊要求。

柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料发动机燃烧和排放影响的试验研究

在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧和排放特性的影响。研究表明:柴油喷射压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于纯柴油模式,降幅随着甲醇替代率的增大而增大;而柴油喷射压力较高时,降幅较小,甲醇替代率为20%时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和甲醇替代率为40%时。DMDF模式的NO_x排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着柴油喷射压力的增加而增加。CO和总碳氢(THC)排放量随柴油喷射压力的增加略有降低,随替代率的增加几乎线性增加。在低柴油喷射压力下,DMDF模式可以明显降低烟度,且排放量随着替代率的增加而减小,最多可减少约35%的碳烟排放。其他柴油喷射压力时,烟度随着甲醇替代率的增加而基本保持不变。

主副纵梁上下翼面贴合车架的振动模态分析

传统自卸车车架内加强梁和主纵梁并未贴合,而是留有一定的间隙,一方面增加了槽形梁冲压工艺的难度,另一方面也降低车架抵抗变形的能力。在此基础上,提出采用主副纵梁上下翼面贴合的车架断面结构来增加车架刚度。并给出横梁的布置方案以及横纵梁的连接方式;针对改进车架建立相应的振动方程,对弯扭组合模态下车架的各阶振型进行分析。结果表明,该车架第三阶振型是车架绕其中部横轴的垂直弯曲振型;第二阶振型主要是车架的扭转变形;其余均为弯扭组合变形;车架的一阶弯曲模态频率避开了路面对汽车的激振频率范围,不会发生共振;车架的第三、四、五阶弯扭模态频率与发动机怠速频率比较接近。

几种单一活性剂组分对T91钢A-TIG焊焊缝的影响

使用SiO2,TiO2,NaF3种单一活性剂组分,在T91钢上进行A-TIG焊试验。观察对比有活性剂和无活性剂时的焊缝熔深、深宽比、焊缝成形、电弧形态、电弧电压以及显微组织的变化情况。结果表明,SiO2使电弧拉长、电弧电压升高,并显著增大焊缝熔深及深宽比;NaF对电弧形态、电弧电压无明显作用,熔深稍有增大;TiO2使电弧电压稍有降低,并使熔深减小。3种活性剂组分均未对焊缝显微组织产生明显影响。

重型汽车散热器由铜换铝可行性研究

通过对铜与铝散热器在工艺和性能上的分析比较,可以看出铝散热器无论在强度和可靠性能上,都优于铜散热器,其重量和价格上更具有优势,随着铝散热器的加工工艺的不断提高,它必将在重型汽车上得到更加广泛的应用。

乐泰胶粘剂在斯太尔汽车装配中的应用

乐泰胶粘剂在斯太尔汽车装配中的应用中国重汽集团技术中心材料处马殿宝济南美驰车桥有限公司产品部王树韬中国重汽集团销售公司技术培训部栾亚伦在现代汽车的各总成装配中，普遍使用密封胶粘剂。而目前使用最广泛的是乐泰（ＬＯＣＴＩＴＥ）公司生产的各种密封胶、粘接剂...

汽车零部件CAD中的新方法——翘曲造型法

本文简要地介绍一种在汽车行业中用 CAD 造型设计的新方法。它是用内插曲线和组合的手段来构造一个塑型曲面和曲体的数学模型 C(S,G),称之为翘曲造型。这种光顺塑型法是基于由导引曲线逐一掠过空间中的两个或多个横向点、线和面所描述的轨迹。

闪光阴极电泳漆在车轮上的应用

介绍了闪光阴极电泳漆产品及其在车轮上应用的涂装工艺,分析了车轮涂装过程的几个影响因素。

斯太尔自卸车空气滤清器失效分析和设计改进

空气滤清器是保护发动机气缸不被磨损的主要部件。它的过滤性能直接影响着发动机的使用寿命,它的安装位置和内部结构直接影响其过滤性能的发挥。而用户对其进行日常保养又是充分发挥其过滤作用的必要手段。

2009年Renault系列卡车介绍

Renault卡车制造商是欧洲市场重要的载重车生产商，为了应对当前激烈的市场竞争，该公司在对其系列产品进行改进提升的同时，相继推出一系列技术含量更高、性能更突出的新产品。

《汽车产业调整和振兴规划》对我国重型汽车市场的发展导向分析

2009年，针对国际金融危机，国家采取了一系列政策措施，及时出台了包括汽车和物流在内的十大产业振兴规划。在这些积极政策作用下，2009年我国的宏观经济形势要远好于其它受金融危机影响严重的国家。在国家的十大重点调整和振兴产业中，汽车产业是效果最明显的一个。

国外几种汽车气制动的自动调节臂

欧洲经济共同体(EEC)和联合国欧洲经济委员会(ECE)的汽车制动法规中都规定:“常用制动器的磨损应能自动调整”。在发达国家,自动调隙装置早已成为各种汽车、挂车的基本装置。在重型汽车的鼓式气制动器中,大多采用具有自动调节制动间隙功能的调节臂,即自动调节臂。国内已有厂家参照并试制成功,试用效果较好。

重载柴油机采用非SCR和DPF实现国Ⅳ排放研究

在1台电控高压共轨重载柴油机上采用柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧方式,后处理采用氧化催化转化器(DOC)紧耦合微粒氧化催化器(POC),对其排放特性开展了试验研究.结果表明:DMDF模式可以同时减少NOx和炭烟排放,且随着甲醇掺烧比例的增加降低效果更加显著;在80%负荷时当甲醇掺烧比例为50%时,NOx和炭烟排放分别减少了25.3%和69.3%;DOC+POC对HC、CO和甲醛排放的催化效率均超过了98%,优于原机水平;经ETC、ESC和ELR检测,柴油机采用DMDF模式结合后处理器DOC+POC可满足国Ⅳ排放要求.