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动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析
1
作者
田鑫
王有镗
+3 位作者
赵冲
郑斌
周鹏
李龙飞
《内燃机与配件》
2021年第7期49-51,共3页
本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双...
本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双阀方案电池组冷却速率为单阀方案的3倍,双阀方案压缩机功耗为单阀方案的1.7倍,两种方案的制冷效能相差不大。
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关键词
动力电池
直冷系统
热力膨胀阀
压缩机功耗
效能
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职称材料
题名
动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析
1
作者
田鑫
王有镗
赵冲
郑斌
周鹏
李龙飞
机构
山东理工大学交通与
车
辆
工程
学院
中国重汽集团济宁商用车有限公司应用工程开发中心豪瀚部
出处
《内燃机与配件》
2021年第7期49-51,共3页
文摘
本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双阀方案电池组冷却速率为单阀方案的3倍,双阀方案压缩机功耗为单阀方案的1.7倍,两种方案的制冷效能相差不大。
关键词
动力电池
直冷系统
热力膨胀阀
压缩机功耗
效能
分类号
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
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作者
出处
发文年
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1
动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析
田鑫
王有镗
赵冲
郑斌
周鹏
李龙飞
《内燃机与配件》
2021
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