新能源汽车能量管理系统的动态优化研究

新能源汽车的能量管理系统是核心技术之一。静态管理无法有效提高新能源汽车的输出效率,尤其在超速、越障等特殊工况下,能耗会出现大幅变化。本文提出了动态管理并构建了能量优化模型。对不同类型的新能源汽车进行分类,按照分类进行能耗分析,简化能耗数据的分析过程,并动态分析了新能源汽车不同位置的能耗,构建了新能源汽车的能耗集合并对其进行动态优化。结果表明,动态管理可优化能耗、输出平稳,其稳定性及优化时间均优于静态管理。

车辆VIN智能生成设计思路

智能时代,智能应用颠覆传统工作模式,工作效率百倍提高。在智能化应用中,设计思路至关重要,文中以车辆VIN智能生成为例,析解智能化设计思路。

商用车高寒适应性提升方法研究

为提升某重型商用车在高寒环境下的适应性,对辅助加热系统在发动机冷启动和怠速维温中的作用进行了研究,经过对比不同功率辅助加热系统的试验结果,发现辅助加热系统功率越高对发动机冷启动和水温保持的作用越明显,并且可满足驾驶室内的采暖需求,而低功率的辅助加热系统无法维持发动机水温恒定。研究成果对提高商用车高寒适应性措施的开发提供了重要参考,可根据车辆的运输环境、用户使用习惯并综合考虑加热系统成本进行合理选型,提升车辆的综合竞争力。

先进驾驶员分心警告系统(ADDW)法规解读

欧盟2023年7月13日发布了法规(EU)2023/2590,对(EU)2019/2144进行补充,规定了机动车辆先进驾驶员分心警告系统(ADDW)型式批准的具体测试程序和技术要求。本文对该法规内容进行解读,分析技术要求和测试程序,为国家标准下一步修订提供参考依据,为国内整车企业和零部件供应商进入欧盟市场提供支持。

冷藏车新标准对产品开发的影响

国务院发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,指导要对现阶段的冷链物流规范进行梳理,并对其进行调整升级,同时对冷藏货物的温度控制指标进行科学制定。国家市场监督管理总局2023年第10号公告发布了新标准GB 29753-2023《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》。本文通过对新标准条款进行解读分析,为车辆生产企业开发、设计、制造和销售冷藏车产品提供依据。

Visul Basic在汽车COC备案中的应用

使用Visual Basic开发辅助备案客户端,着力提高COC在线备案的准确率及效率。辅助备案客户端完成备案后可自动下载Excel版COC证书并导入企业一致性证书打印系统,大幅提高企业在线备案的效率及准确率。

UN R167机动车辆直接视野法规解读

机动车辆直接视野是在没有镜子或摄像头等间接视野装置的情况下,驾驶员的视点所能看到的视野,直接视野的技术要求对于车辆的安全行驶具有十分重要的作用。本文对新发布的汽车技术法规UN R167《机动车辆直接视野型式批准的技术要求和测试程序》进行分析解读,了解技术要求和具体测试程序,以指导国内整车企业进行相关产品设计,为其进入欧盟市场提供支持。

谐振式WPT系统的SS和双边LCC拓扑研究

本文对SS和LCC-LCC补偿拓扑分别进行建模分析,推导计算两种补偿拓扑结构的负载输出电流、发射电流、输出功率、传输效率理论公式,并仿真分析了谐振状态下线圈间耦合系数和负载电阻对补偿拓扑结构系统输出特性的影响。研究分析表明,SS补偿拓扑与LCC-LCC补偿拓扑均能满足电动汽车无线充电的需求,但LCC-LCC补偿拓扑具有更优秀的恒流特性,能够应对线圈间耦合系数的波动,安全性更高,更加适合电动汽车无线充电应用。

一种半挂车液压支撑腿的设计

半挂车支撑装置，俗称支腿，位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要，半挂车与牵引车分离后，只能依靠支腿的支撑保持平稳。

螺纹摩擦系数检测对紧固件失效率影响的探讨

在查阅了大量国内外关于坚固件失效原因和螺纹摩擦系数分析的技术资料基础上，结合重型汽车整车制造单位正常生产状态及试验装车工况下螺纹紧固件出现的失效情况，本文就紧固件失效模式、原因和螺纹摩擦系数的检测意义等做了分析和探讨。

如何建立产品协同设计环境

协同设计的目的就是通过提高群体成员间的协调配介和协同工作水平，使设计工作具有全局性，从而提高工作效率，而支持并行工程的分布式CAD系统是支持协同设计的关键技术。

危化品牵引车市场研究及发展趋势预测

1前言危化品货物运输逐渐成为专门的、完善的运输系列车型。2022年我国危化品物流市场规模达到2.41万亿元,同比上涨7.6%。随着疫情放开,危化品物流市场规模将进一步增加,预计2023年市场规模达2.57万亿元。危化品市场规模的扩大,带来法规、市场、生产资料、物流、仓储等产业链条的深度变革,本文主要对危化品牵引车市场、法规、运输、车辆等进行研究,希望对相关行业提供一定的借鉴意义。

磁耦合谐振式无线充电系统的串串补偿拓扑研究

随着新能源技术及其相关基础设施的不断发展建设,电动汽车得到迅猛发展。目前电动汽车的有线充电方式和换电方式均有其不可避免的缺点,无线充电技术随之成为电动汽车的研究热点。其中磁耦合谐振式无线充电技术具有高传输效率和与汽车底盘高度的完美适配的充电距离,非常适用于新能源电动汽车的无线充电应用。然而磁耦合谐振式无线充电系统的本质是一个松耦合变压器模型,该系统存在无功功率,需要在原边线圈和副边线圈之间添加相应的补偿网络来弥补无功功率。本文针对串串型的补偿拓扑进行分析研究,建立电路模型,推导其补偿网络参数,分析研究其输出功率和传输效率特性。分析研究表明,串串型补偿拓扑结构具有较高的输出功率和传输效率,适合应用于电动汽车的无线充电。