桥梁转体法施工技术创新与展望

重点介绍了本世纪我国桥梁转体法体系在承重系统、转动系统、平衡检测方面的技术创新以及桥梁平转与竖转典型工程实例,结合桥梁转体法施工存在的主要问题,提出了研究解决方向。

深基坑混合支撑体系设计改进

通过美兰机场隧道加宽段和车站深基坑的工程实践,研究应用了上部钢筋混凝土支撑、中部锚索支撑、下部钢支撑的混合支撑体系。采用FLAC软件,对基坑的开挖过程进行模拟,研究车站深基坑混合支撑围护结构的内力与变形规律,分析影响基坑稳定的主要因素,完善和丰富该类围护结构内力与变形的计算理论,验证本工程施工方案的安全及经济可行性,为今后类似基坑的施工设计提供借鉴。

三维排水柔性生态护坡施工技术

详细介绍了三维排水柔性生态护坡技术的具体要求及详细的施工过程,可为以后类似工程的施工提供参考。

隧道通风竖井二次成井法快速施工技术

针对目前隧道通风竖井正井法施工中掘进与井壁衬砌分步逆向施工法存在的工期长、安全风险高、成本高、效益差等实际问题,在全面分析制约因素的基础上提出了二次成井法快速施工的新观点,经实际工程应用收到良好效果,可供同类工程参考借鉴。

施工项目成本控制探讨

以海南东环铁路项目为背景,对项目成本管理工作进行分析,从树立成本理念、全过程控制、全员参与等方面阐述项目成本管理要点。

新中梁山隧道施工安全技术管理实践

工程概况由中国铁建十七局集团施工的新中梁山隧道是成渝铁路客运专线CYSG-6标段全线控制性工程,位于重庆枢纽内。该隧道左右线分修,其中左线长4 124 m,右线长4 119 m,两线间距19~65 m,最大埋深270 m,最小埋深4.7 m,隧道标准断面60 m2,最大断面为190 m2。隧道自2010年12月进洞施工,左、右线隧道分别于2013年12月和2014年3月贯通。