黄河机场特大桥基础钢板桩围堰水下封底混凝土设计及施工

银西铁路黄河机场特大桥位于黄河之上,基础采用水中围堰施工方法。桥梁基础地基土多为粉土、粉砂和细砂土,地基土如果受较大压力差时,易造成地基产生流砂和管涌破坏,为了防止该种破坏现象,围堰封底采用水下混凝土封底。文中以13~#主墩围堰封底混凝土设计及施工为例,利用Midas软件对封底混凝土进行了应力模拟分析,并进行了混凝土扩展度试验。模拟及试验结果表明:封底混凝土最大拉应力为1.23MPa,小于混凝土允许抗拉强度1.57MPa;每1m3混凝土掺入8.8kg絮凝剂,其扩展度为540mm,掺入该掺量絮凝剂时,混凝土强度及扩张度满足规范及设计要求。

RAP掺量对沥青混凝土路用性能影响试验

针对宁夏地区废旧沥青混凝土再生利用效率低的问题,以AC-10沥青混凝土为对象,试验研究了掺量为30%、35%、40%、45%、50%、55%、60%和65%的RAP对沥青混凝土路用性能影响的规律。对40%RAP掺量的沥青混凝土掺入1%、3%、5%和7%的再生剂,研究其对恢复废旧沥青混凝土性能的变化规律。通过马歇尔试验和车辙试验研究了沥青混凝土的力学性能和高温稳定性。试验结果表明:随着RAP掺量的增加,沥青混凝土动稳定度呈先增加后减小的趋势,当沥青混凝土中掺入40%RAP时,其动稳定度的值达到峰值1984次/mm;当沥青混凝土中掺入40%RAP和1%的再生剂时,其最大稳定度达到峰值16.71 kN,相对于再生剂掺量为零的沥青混凝土增幅为35.2%,再生剂掺量为3%时,其动稳定度达到峰值2643次/mm,沥青混凝土的抗车辙能力最大。

新型组合桁架梁与贝雷梁施工方案比选

以新建银川—吴忠客运专线YWZQ-1标的银川机场黄河特大桥引桥为例,对引桥56 m简支梁施工采用贝雷梁和采用新型组合桁架梁2种方案进行了施工技术及经济性对比。结果表明:与贝雷梁相比,新型组合桁架梁施工成本降低了32.9%,材料成本降低了5.8%,施工工期可减少一半;新型组合桁架梁具有承载力高、跨越能力大、通用性好、拆装快捷、安全可靠、运输方便等优点,但该结构采用大尺寸杆件,施工精度要求较高,采用销轴铰接,拼装及吊装时纵梁的线型控制较难,支架成型后的标高、线型对梁部施工影响较大,必须由专业技术能力强的技术人员施工。综合考虑建议采用新型组合桁架梁施工。

三角挂篮施工法在大跨度悬臂梁施工中的应用

三角挂篮施工法适用于大跨度混凝土连续梁桥悬臂施工,以银川黄河特大桥引桥跨惠农渠连续梁的混凝土箱梁悬臂法施工为例,系统介绍了三角挂篮悬臂施工法的结构形式、对拉试验、预压方法、混凝土浇筑方法、预应力张拉方法、重点工序施工方法和施工质量控制方法。对拉试验结果表明,每片挂篮主桁架的变形量均小于1 cm,满足规范要求。混凝土箱梁施工拆模后,其表面密实光滑,无开裂及裂纹,工程施工质量良好。

三角挂篮与菱形挂篮悬臂施工对比分析

以银吴客运专线银川黄河特大桥引桥跨规划京藏高速连续梁三角挂篮悬臂施工和跨汉延渠连续梁菱形挂篮悬臂施工为研究对象,从挂篮施工流程、结构形式、受力分析、操作简便性和施工安全性等方面对三角、菱形2种挂篮结构形式进行对比分析。分析结果表明:2种施工方法施工流程及结构形式简单,施工便捷;相同外力作用下,2种施工方法立柱受力不同,三角形挂篮的受力是菱形挂篮的2倍,其他杆件受力相同,2种方法挂篮变形无明显差异;三角挂篮由于外力作用点较低,其整体稳定高于菱形挂篮,施工空间小于菱形挂篮,施工速度低于菱形挂篮。文中的分析结果可为2种施工方法选取提供借鉴。