浅谈新时期提升施工企业政工人才队伍能力的现实途径——以中国铁建港航局集团有限公司武汉分公司为例

当前,建筑企业思想政治工作正面临着新的形势:既要保质保量地完成生产任务,又要做好精神文明建设。因此,建设一支适应构建和谐企业的高素质政工人才队伍迫在眉睫。那么如何培养一支专业化、高素质的政工人才队伍,确保企业思想政治工作的顺利开展呢?本文围绕施工企业政工人才队伍建设的困难和现实途径,展开全面的阐述与分析。

转型升级促发展 海上风电开新局——中国铁建港航局交出“国企改革三年行动”亮眼成绩单

中国铁建港航局集团有限公司(以下简称“中国铁建港航局”)是中国铁建旗下唯一一家以水工施工为主的全资子公司,2011年8月8日在广东横琴自贸区注册成立。作为中国铁建水工旗舰,中国铁建港航局进入水工行业领域十一年来,在沿江、沿海地域广泛布局,发展成为一家集投资、设计、科研、施工、运维于一体的综合型企业。

分离式楔形桥船防撞结构的有限元仿真分析

桥船防撞结构是保护桥梁和船舶免受碰撞事故影响的重要装置。本文采用有限元方法,对为满足航道通航升级而设计的楔形桥梁防撞结构进行了船舶撞击仿真模拟,分析了不同撞击位置、不同撞击角度下防撞墩的应力分布情况。

高填方路基沉降有限元分析及现场监测

为提升山区公路高填方路基的施工安全,文中利用Abaqus软件建立了有限元模型,分析不同位置及不同填料下路基沉降量的变化规律,并对施工现场进行监测。结果表明,高填方路基沉降量随路基填方高度的增加先快速增加后缓慢增加;计算点位D路基沉降量最为显著,M1填料路基沉降量最大;此外,路基沉降量监测值与模拟值较为接近,可为高填方路基现场施工提供参考。

有限元受力分析在承台钢套箱围堰中的应用

在港口和桥梁工程施工过程中,受潮汐或季节性的水位上涨影响,有时会遇到混凝土结构处于设计低水位以下,又或者构件在持续长时间里淹没在水下,随即促使了钢套箱围堰形式的运用。然而根据工程特点,需采用不同形式的钢套箱,并且作为水中施工围堰,安全控制要求高,故更应注重制作、施工过程中的受力分析。钢套箱是钢板和型钢组合体,节点较多,手算工程量大且精度不高,为此实际工程中应加强机算的运用。下文中,工程人员利用有限元软件,通过有限元模拟分析钢套箱受力情况,不仅提高了工作效率,而且形象直观地验证结构安全可靠性。

大跨度钢桁梁在有限空间下的顶推施工技术总结

钢桁梁(Steel truss beam)桥梁由于材料强度高,使得自重减小,跨越能力强。钢拱桥的设计形式多样,造型美观,能很好的符合桥梁建设的美学要求。另外钢拱桥架设方便,梁体制造工厂化程度高。钢桁架拱桥在大跨径桥型应用逐渐增多。小清河复航工程石村生产桥具有施工场地有限,航道不能断航等制约因素,本文从方案设计优化、施工过程控制、施工纠偏等方面进行不断航河流大跨度钢桁梁在有限空间下的顶推施工技术总结,为类似工程提供参考。

中国澳门内港一级钢板桩围堰施工技术研究

钢板桩围堰因具有良好的隔水性,被广泛应用于桥梁、港口、污水泵站等水工结构建筑中。根据围堰的平面面积、围堰高度、围堰水深、使用年限等条件,可将围堰分为“一级、二级、三级”,失事后果分别为“特别严重、严重、一般”,因此水中钢板桩围堰施工是否优质直接影响其内部主体工程施工。本文以中国澳门内港雨水泵站及下水道项目为依托,较为详细地总结了一级钢板桩围堰的施工技术要点,以供海内外类似工程参考。

港航工程造价预算控制要点分析

本文主要对港航工程造价预算控制要点进行分析,结合港航工程项目的特点,阐述了在工程造价预算过程中存在的问题,并针对这些问题提出了有效的应对措施,以保证港航工程造价预算工作顺利进行。港航工程造价中部分项目结算审计争议较大,提高港航工程造价预算控制水平,能够有效提高工程项目的经济效益,对整个社会经济的发展有着重要的意义。本文对港航工程造价预算控制进行了简要分析,通过收集汇总分析总结项目造价管控过程中存在的问题及好的做法,给后续项目积累造价管理经验,提升区域内项目的责任成本管控能力,提高项目盈利水平,希望能够对提高港航工程造价预算控制水平有所帮助。

浮式转动消能桥船防撞结构有限元仿真分析

浮式柔性多级消能桥船防撞结构因其消能效果好、便于养护维修等优点逐渐成为水运桥防撞装置的主要选择结构之一。本文采用有限元方法,对某桥的浮式转动消能防撞结构进行了不同撞击位置和角度下的多种工况碰撞仿真模拟。结果表明:个别桩基础混凝土会发生压应力破坏,而钢套筒均没有失效,整体结构仍具备一定防撞能力。该项研究为桥船防撞结构设计与优化提供了参考。

基于局部冲刷模型的海上风电单桩水平承载特性研究

复杂的海洋环境下海上风电单桩基础周围会出现局部冲刷现象,因此研究冲刷条件下单桩基础的承载特性具有重要的工程意义。采用现场勘测和数值模拟相结合的研究方法,开展江苏辐射沙洲海域局部冲刷条件下某单桩基础水平承载特性研究,得到以下主要结论:①多波束测深系统勘测显示,典型6 MW单桩基础桩周最大冲刷深度达8.6 m;②ABAQUS数值分析显示,冲刷坑导致单桩基础水平承载力下降约18.2%;③桩身挠度曲线在距离冲刷26.7 m处出现了明显的拐点,导致p-y曲线特征参数发生显著变化。上述研究结果表明,该海域海上风电场冲刷现象严重,会影响单桩基础承载特性。

建筑设备管理信息化在中国的发展和应用

随着我国建筑行业的蓬勃发展,传统的建筑设备管理模式渐渐暴露出一些问题,建筑设备的信息化管理已经成为我国建筑行业的必然发展趋势。

基槽开挖与港池疏浚施工技术在港航工程中的应用

基坑挖掘和港池疏通是港口和航运项目施工的重要步骤。文章以实际项目为例,围绕码头基槽开挖施工和绞吸式挖泥船疏浚施工展开详细的探讨,阐述具体的技术要点,最终取得了良好的施工效果,可为相关项目提供参考。

港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点

因为沉箱技术在港口航道工程中有独特优势,所以被广泛运用在该类型施工中,可以有效提高施工效率和质量。文章结合实际工程案例,对沉箱技术应用于港口航道工程进行技术分析。

建筑施工企业资本运营项目公司经理人员管理工作探索与优化

在建筑施工企业资本运营项目中,项目公司在建设期内作为融资主体,在运营期内作为经营主体,各阶段业务专业性强且复杂,不同时期业务差异较大。通过梳理S企业近几年项目公司经理人管理实践,分析项目公司经理人员聘任和退出管理存在问题,并提出解决方案。

港航工程中胸墙混凝土浇筑裂缝原因与对策

针对某一护堤工程,以其码头胸墙施工当作例子,进一步探究了码头混凝土施工中发生裂缝的因素,同时据此给出有关的控制对策,根据最终的检测来分析,效果还是不错的。

港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术研究

改革开放以来,我国的经济和社会发展进入到了一个新的阶段,交通运输也随之变得繁荣起来。与其它的交通方式相比较,水路运输具有成本低、运量大等一些优点,因而水路运输成为了我国国民经济和社会发展的一个重大课题。近几年以来,我国船舶大型化和现代化的发展趋势变得日益突出,港口工程建设的需求也变得越来越大。在工程建设中,应该要充分考虑地质地形、土壤水文等自然地理条件方面的因素,以优化港口建设的布局,提高其设计的可操作性,以期达到最大的经济效益和社会效益。

集团公司财务管理信息化的常见问题及完善对策

财务管理信息化的建设对于集团公司有着重要的意义,其能够提高集团公司财务管理水平,确保集团公司财务管理的科学化发展。因此,应确保集团公司财务管理信息化建设的有效进行。本文分析阐述如何进一步完善集团公司财务管理信息化方式,确保财务管理人员具有更多的工作热情,能够更好的投入到工作状态,以使集团公司长远发展,同时推动整个行业的优化与升级。

浅析工程造价对港航工程成本控制的影响

改革开放以来,我国经济基础建设迅速发展,对外贸易额不断提高,港口和航道工程项目的基本建设规范,同时也是提高施工企业自身核心竞争力的关注重点。在港口和航道工程项目的基础建设中,适当的成本管理可以提高所有项目基础建设的质量和效率,同时也会影响项目完成后的整体运营效果。港航企业需要根据自身情况开展好项目成本管理工作,在不断加剧的市场环境中保持可持续的竞争水平。

港口企业人才队伍建设存在的问题及对策探讨——以T港务公司为例

当前,全球经济对抗升级,港口行业呈现出下行趋势,港口企业之间的竞争变得更加激烈。人才是企业竞争的关键,港口行业作为传统的劳动密集型产业,人才竞争更是重中之重,这就要求港口企业必须更加注重人才队伍建设。文章结合T港务公司的实际情况,对人才队伍建设中存在的问题进行分析。在此基础上,提出了从人才引进、人才培养、薪酬激励三个方面的改进措施,希望可以给T港务公司打造一支优秀的人才队伍提供借鉴。

浅析港航水工工程项目管理的成本控制

从实际情况来看,我国属于一个航运大国,为了保证我国的国际利益,有关方面应当充分利用IMOA类理事国的身份,积极投身到国际航运减排制度和规则的制定中。在参与到国际航运建设的过程中,应当结合我国自身的条件,发挥我国在靠港船舶使用方面的技术优势,从而引领其他国家也参与到国际规则的制定中。国家有关方面,应当加快推动国内港行业绿色发展,在发展的过程中一定要严格遵守国际相关规则。同时,应当完善相关的基础设施建设,对于全电力自动化机装码头建设要给予相应的政策扶持,同时鼓励相关企业在港口作业的过程中,优先的使用新能源与新型能源,并且进一步加强新能源以及新企业能源的开发与利用。相关的管理部门以及企业,应当积极采取多种措施,提前抢占碳减排技术的制高点,从而助力于国际港行业的碳减排工作。