铁路通信综合网络管理系统网络安全建设的研究

介绍铁路通信综合网管系统的建设背景、网络安全现状,并结合标准《铁路网络安全等级保护基本要求安全通用要求》(Q/CR 772-2020)、《铁路通信网络安全技术要求第1部分总体技术要求》(Q/CR 783.1-2021)对综合网管系统的的网络安全内容进行研究和分析,同时给出综合网管系统的网络安全建设模型建议。通过对综合网管系统网络安全建设的研究,为今后综合网管系统网络安全的有效防护工作提供参考。

铁路电力变配电所继保改造工程研究

本文在如何做好铁路电力变配所继保改造工程的基础上,对其进行了详细的介绍。其次在仔细剖析我国铁路变电站保护系统建设问题的基础上,针对性地提出了解决措施,同时结合实际情况提出几点思考,以供参考。

城市交通声屏障发展现状与服役期工程质量问题探讨

通过对国内外城市交通工程声屏障技术发展情况、法律法规对声屏障服役期相关要求以及服役期存在的质量问题进行调研总结与分析,发现在服役期间开展声学功能及结构安全等关键性能现场检查评估技术研究的重要性,并提出今后研究工作的几点建议,可为各政府部门、路桥养护管理单位以及地铁运营单位提供科学、专业、系统的修复或更换建议,有助于尽早发现问题,消除安全隐患,保障城市交通声屏障工程的绿色健康与高质量发展。

高铁建设著写时代新篇章——连镇铁路站城融合下的地域性文化设计研究

设计项目负责:高祥生主案设计:陈凌航改革开放四十年,中国经济发展突飞猛进,城市化进程不断加快。以高铁为代表的中国现代化建设创造了世界经济发展的奇迹,飞驰在中国大地上的高铁动车成为驱动地方经济发展的巨大引擎,同时承载着实现中华民族伟大复兴、实现"中国梦"的光荣使命,成为新时代中国的名片。

连镇铁路建设难点分析和对策

新建连云港至镇江铁路(简称"连镇铁路"),双线客专,全长304.9 km。北起欧亚大陆桥起点、黄海之滨的连云港,途经苏北重镇淮安、扬州,横跨长江,直抵毗邻江苏省会的历史名城镇江,是国家快速铁路网的组成部分和长三角快速铁路的骨干线路。计划2020年建成通车。该项目涉及面广、对地方经济社会发展影响巨大,如何推进控制性工程——五峰山特大桥的顺利建设,克服征地拆迁难、地方配套设施慢等难题,确保项目如期建成,需要举全社会之力来共同推进。

千米级高速铁路悬索桥静力特性分析

为了准确掌握千米级高速铁路悬索桥在静力荷载作用下的受力特征,结合现场试验和有限元模型,以主跨1092 m的五峰山长江大桥为工程背景,研究特大跨径钢桁梁悬索桥在静力荷载作用下的结构力学行为,揭示不同加载工况下钢桁梁及主塔应力,主缆索股力,桥梁挠度,梁端转角,主塔、支座以及梁端纵向位移,吊索索力的变化特征,综合分析悬索桥的静力特性。研究结果表明:在不同加载工况下,上下游弦杆受力均匀,上下游斜杆受力变化较大;主塔塔柱受力变化较小,实测值与理论值之比在0.70~0.94之间;主缆各索股受力均匀,上下游侧索股应力变化一致,主缆整体受力性能良好;桥梁跨中实测挠跨比为1/530,小于设计挠度比1/487,梁端实测最大转角为0.56‰rad,桥梁竖向刚度较大,满足相关要求;支座纵向位移变化均匀,但受运营初期支座纵向摩阻力及阻尼器的影响,导致荷载较大时,纵向位移变化缓慢,使得理论值大于实测值,梁端位移与支座位移变化一致,桥梁纵向位移变化均匀;主塔塔顶纵向位移、吊索索力变化均匀,实测值与理论值吻合较好。研究成果不仅可为同类型桥梁设计提供借鉴,也可为桥梁后期运维提供“指纹”信息。

基于深度学习的铁路客站视频融合智能监控系统的图像处理优化技术研究

针对复杂铁路客站现场全景视频高维特征缺乏、融合匹配不准确等问题,提出一种基于深度学习的铁路客站视频融合智能监控系统的图像处理优化技术。文章通过尺度不变特征变换算法检测出图像关键点,利用卷积神经网络进行高维特征提取,对错配点使用随机抽样一致性算法进行剔除,并对虚影问题进行了优化以获得更好的细节效果。提出的图像处理优化技术已应用于连云港—镇江高速铁路扬州东站。应用结果表明,该技术能有效防止图片失真,获得更好的拼接效果。

新建连镇铁路施工对邻近沪宁城际铁路的影响

针对长期运营中新旧路基差异性沉降、路基结构稳定性破坏等危及线路运营安全的问题,采用自动光纤光栅监测系统对新建连镇(连云港—镇江)铁路接轨沪宁(上海—南京)城际铁路工程进行了长期变形及内力监测,对不同深度处的地层沉降及桩板结构内力进行了分析。结果表明:新建线路上部列车荷载持续作用下,各地层沉降总体呈现上部大下部小的规律;初期筏板轴力基本稳定,进入正式运营期后,轴力先减小后增大;桩底轴力逐渐增大后达到稳定,桩顶轴力先增大后减小。

连镇铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井下沉对周边环境的影响

为确保连云港—镇江铁路五峰山长江大桥北锚碇沉井下沉期间周边建(构)筑物的安全,采用数值模拟及现场监测的方法,分只取土、只排水和既排水又取土三种情况计算分析沉井下沉对周边环境的影响。结果表明:不论是否排水,沉井下沉时周边地表沉降均随距沉井中心距离增大而减小;排水下沉时沉井施工对周边环境影响大,而不排水下沉时对周边地表沉降几乎无影响;宜根据沉井周边建(构)筑物基础结构情况,提前进行加固处理并加强监测,避免沉井下沉、车辆动载、额外堆载等因素造成较大影响。

高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术

连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。

高铁站房站前广场地下空间工程深基坑施工技术探讨

随着城市化进程的加快和城市的不断发展,高铁车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。本文以淮安东站站前广场地下空间工程为例总结了站前广场施工的各项工艺流程,为同类站前广场施工提供参考借鉴。

基于铁路通信光缆维护要点分析与故障处理探究

主要对铁路通信光缆维护工作要点进行阐述,并积极探讨出具体的故障处理措施,希望能够对日常维护工作起到一定的参考作用。

高速铁路装配式预制构件标准化管理探讨

随着铁路工程施工标准化的全面推行,一度被认为是附属工程的小型预制构件的施工质量越来越引起了人们的普遍关注。"工欲善其事,必先利其器",切实贯彻落实中国铁路总公司提出的"强基达标、提质增效"工作主题,因地制宜地进行装配式预制预制构件厂标准化建设和标准化施工工艺,以工厂化、专业化的流水作业方式组织生产,以机械化、信息化的科技手段提升产品质量,达到了内实外美的效果。

高速铁路连续梁施工常见质量安全问题及预防

连续梁是铁路桥梁中广泛应用的梁体结构,在实际施工过程中存在常见质量安全问题,给连续梁结构质量安全带来隐患。根据连续梁施工管理实践和近些年其他项目情况,总结出常见问题及预防措施,开工初期对连镇铁路施工进行指导,实际施工中质量安全常见问题得到有效预防和控制,实施验证对后续施工具有启示性。

邻近施工影响下既有高速铁路自动化监测技术

为掌握临近施工对既有高铁运营风险的影响,依托新建江苏南沿江城际铁路临近既有宁杭高铁工程,针对桥穿桥、桥并桥、路并桥和路并路四种典型并行区段,通过有限元分析指导测点选择,构建了集评估、监测、预警等为一体的风险管控技术体系。应用结果表明,该技术可定量掌握临近施工对既有高铁线路结构沉降变形的影响规律,保障了既有高铁的安全运营和临近施工的有序进行。

高速铁路到发线无砟轨道接轨技术应用研究

为提高线路利用率和实现联网运输,我国新建高速、城际铁路多采取在已开通运营线路车站到发线咽喉区接入道岔的接轨方式引入既有客运站。为减小接轨施工对既有线路运营的干扰,本文以新建江苏南沿江城际铁路通过既有到发线引入江宁站的接轨工程为例,确定了施工改造范围,并分析了锁定轨温差、扣件纵向阻力及植筋锚固措施对18号无缝道岔受力和位移的影响,最后结合施工要求给出合理的施工建议,为类似工程提供理论支撑和技术参考。

软土地区城际铁路桥上救援疏散结构优化研究

由于长三角地区存在较厚的软土层,桥上救援疏散设施往往会出现结构振动现象,主要原因是桥上救援疏散结构比较柔,再叠加软基效应,结构自振频率与行人步伐频率相近,极易造成桥上救援疏散结构超越舒适度要求的横向晃动问题。文章以南沿江城际铁路桥上救援疏散设施为研究对象,通过对桥上救援疏散设施进行结构调整优化、成本对比分析,提出了适合软土地区城际铁路桥上救援疏散设施的具有技术可行性及经济性的结构方案,满足了以人为本、结构安全、舒适疏散、方便救援的要求。

普速铁路站场迁移施工技术研究

陇海线碾庄站作为邳州港区铁路专用线的接轨站,为满足港区运量的需要而扩大站场规模,经过经济比选,整体向东搬迁至区间新建车站。普速铁路站场迁移是一个系统工程,它涉及专业多,营业线施工难度大,同时还要尽可能降低对铁路运输的影响,重点研究站场迁移中线路几何状态调整施工技术上的难点。

铁路10kV电力线路常见故障原因分析及预防措施

10kV电力线路受多方面因素影响存在多个故障,为保证其始终处于正常运行,应及时深究其故障因素,提出相应解决措施,助力铁路10kV电力线路高效运行。

基于非线性强度准则隧道开挖变形稳定性分析

隧道是埋置于不同岩土介质内的一种洞室结构体系,结构的安全性易受洞周岩土体特征的影响。掌握围岩变形规律及受力特征,正确评估围岩稳定性,不仅关系到隧道前期设计中开挖、支护方案的选择,而且直接影响隧道施工期间的安全。以新建南沿江城际铁路工程为背景,利用有限差分软件FLAC 3D建立非对称隧道计算模型,分析不同工况下层状岩体的整体变形情况,探讨了不同工况下隧道支护结构的变形和应力特征,以及塑性区分布情况。