普速铁路列车追踪间隔时间计算方法研究

普速铁路列车均装备了速度连续控制模式的LKJ设备,分析列控系统对列车间隔时间计算方法的影响,提出自动闭塞区段普速铁路列车追踪间隔时间新的计算方法。设计具有代表性的线路、车站、信号和列车编组等参数,根据相关规范和行车规则分别计算生成160 km/h旅客列车和90 km/h货物列车LKJ常用制动曲线,据此拟合的旅客列车司机操纵曲线在减压量90、100 kPa的制动曲线之间,货物列车司机操纵曲线在减压量70、80 kPa的制动曲线之间,证明拟合的司机操纵曲线符合列车实际运行情况,可运用相应减压量仿真牵引计算过程检算列车追踪间隔时间。计算列车追踪间隔时间,根据计算结果可知列车追踪间隔时间主要受列车出发追踪间隔时间和列车到达追踪间隔时间限制,旅客列车可以实现5 min,货物列车在咽喉区400 m车站可实现7 min,在咽喉区800 m车站可实现7 min 30 s,表明采用LKJ速度连续控车模式对压缩列车追踪间隔时间、提高线路通过能力具有重要作用,按连续速度控制模式计算列车间隔时间的方法是科学合理的。

规范车务段技术规章管理的实践及思考

铁路技术规章管理是铁路运输生产过程中的重要工作之一,从分析车务段技术规章管理存在的问题,提出加强车务段技术规章的实践经验,并对如何进一步提高车务段技术规章管理进行认真思考。希望能够起到抛砖引玉的作用,为广大铁路工作者在工作实践中提供有价值的参考及借鉴。

江阴铁路轮渡航行安全的几点思考

江阴铁路轮渡是新长线南北畅通的唯一通道,也是目前全国唯一在航运营的内河铁路轮渡。其航行安全对新长铁路安全畅通及长江江阴段水上渡口安全有着至关重要的影响。通过分析影响轮渡安全航行的各个因素,提出对策措施。

防爆盖自动启闭控制在应急救援中的应用探讨

针对防爆盖由于启闭不及时、启闭卡槽等以致其不能在煤矿应急救援中发挥作用的问题,基于主要通风机防爆盖自动控制的理论研究和现场实践,介绍了防爆盖自动启闭控制及其自动开启、闭合、锁紧等功能,并结合煤矿应急救援应急资源丰富、体系反应快速等特点,构建了一套基于防爆盖自动启闭控制的应急救援体系。通过对地面远程监控系统架构、远程监测监控系统数据流程和防爆盖应急救援响应程序的描述,探讨介绍了防爆盖自动启闭控制系统在煤矿应急救援体系中的应用过程。结果表明:防爆盖的自动启闭控制在应急救援中的应用,理论上能够为灾后人员救护、抢险救灾等工作的顺利进行创造良好条件,能够最大限度地减少煤矿事故造成的人员伤亡和财产损失,可扩展应用到煤矿行业应急救援体系的建设,具有广泛的应用前景。