铁路工务段固定资产管理探析

铁路工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。其所属路基、轨道、道岔、桥梁等各项资产。其固定资产具有价值量高、数量多、分类复杂和分布广泛的特点。文章着重分析研究了当前铁路工务段目前在固定资产管理业务流程和会计核算中存在的问题,并结合本人所在单位实际情况,借鉴其他单位先进的资产管理经验,提出相应改进措施。

新形势下普速铁路线路维修策略探讨

进入新一代信息技术发展阶段后,我国交通网络取得了高速发展,在高铁线路建设发展上所投入的财力、物力和人力也随之逐渐增多,但普速铁路已依然是最重要且必需的交通线路,并发挥着不可替代的重要作用。基于新形势发展背景下,本文简要概述了铁路线路、线路维修的相关内容,并以此为出发点,介绍了普速铁路线路维修的几点重要内容,并就普速铁路线路的有效维修策略进行探析,以期能为促进普速铁路实现长久发展提供有用参考。

高速铁路无砟道床上拱病害整治技术研究

当高速铁路无砟轨道上拱的修正量超过扣件最大调整量时,需进行无砟道床切割以满足高速铁路平顺性要求。采用绳锯法对已发生上拱病害的无砟轨道混凝土道床进行纵向断开切割和水平分层切割,取出切割层,依靠轨道板自重回落后填注聚合物水泥砂浆,恢复无砟轨道承载性能及平顺性。结合实践从绳锯法性能优点、工作原理、工法流程、技术要点和使用安全等方面,阐述了在某运营高速铁路隧道内整治的施工工艺,为类似施工提供借鉴。

合福高铁铜陵公铁两用长江大桥梁缝值长期监测技术研究

铜陵公铁两用长江大桥主跨为630 m,梁端设置的钢轨伸缩调节器伸缩量达到±600 mm。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁梁缝值的变化情况,采用振弦式监测系统,实现对桥梁梁缝值的实时在线监测。通过监测数据分析,桥梁梁缝值在调节器允许伸缩范围内,桥梁在温度荷载作用下是均匀伸缩的;桥梁梁缝值的变化与桥梁的温度跨度和大气温度密切相关。研究成果为我国类似大跨度桥梁钢轨伸缩调节器的设置提供重要的技术参数,为养护维修部门对调节器的服役状态评估提供数据支撑。

运营高铁精测网复测线上CPⅡ更新判定指标研究

运营高铁精测网复测的核心与难点是线上CPⅡ的稳定性判定与正确更新。在研究分析高铁规范中CPⅡ复测更新指标的基础上,结合多条运营高铁线路复测工程经验,就相邻点间坐标差之差的相对精度易超限的问题,提出新的CPⅡ复测更新判定标准与指标。采用相邻点复测与原测方位角较差分析、CPⅢ自由网平差检核、F检验法,不同方法识别的不稳定点一致,从不同角度论证新的复测更新标准的合理性。理论和实践证明,新的CPⅡ复测更新指标不仅大大减少了点位更新率,且识别出的不稳定点更符合点位实际变动情况,可为相关规范的修订提供参考。

巷道爆破掘进炮孔堵塞长度合理确定

合理确定巷道爆破掘进炮孔堵塞长度对于保证巷道安全高效掘进至关重要。目前相关计算理论都没有考虑炮泥运动过程为变加速运动,计算结果与工程实际不尽一致。本文对以往计算方法加以改进,考虑炮泥变加速运动的因素,并结合某矿区工程实际来确定炮泥堵塞长度大致范围。结果表明与该计算过与工程实际基本一致,说明该方法的合理性。

关于钢轨探伤仪计量检定若干问题的探讨

为使钢轨探伤仪保持良好状态,需定期对钢轨探伤仪开展计量检定。通过分析钢轨探伤仪衰减器衰减量误差、时基(水平)线性误差、垂直线性误差、保护靴(膜)衰减值4个计量检定项目,提出实际检定操作时的操作方法建议;针对数字钢轨探伤仪的特有检定项目——采样误差和响应时间,提出检定操作建议。最后,分别从检定环境条件控制、耦合剂选择、对探头施力大小要求3个方面阐述注意事项。

合福高铁铜陵公铁两用长江大桥梁端伸缩监控技术研究

合福高铁铜陵公铁两用长江大桥设计为两主塔斜拉索桥,主跨为630 m,主跨梁端设置了四组钢轨伸缩调节器,伸缩量达到±600 ram。桥梁梁缝的变化量直接影响到钢轨伸缩调节器的服役状态,为了监测桥梁主跨梁端梁缝值的变化情况,采用振弦式监测系统,实现对桥梁梁缝值的实时在线监测。通过对监测数据进行分析,桥梁主跨梁端梁缝值在钢轨伸缩调节器的设计允许伸缩范围内,桥梁在温度荷栽作用下是均匀伸缩的;桥梁梁缝值的变化与桥梁的温度跨度和大气温度密切相关。研究成果为我国类似大跨度桥梁钢轨伸缩调节器的设置提供重要的技术参数,为养护维修部门对调节器的服役状态评估提供了数据支撑。

高铁隧道内无咋轨道板上拱整治新工艺及安全控制

介绍合福高铁子谦山隧道无确轨道上拱病害整治新工艺,阐述施工全过程中的安全风险控制措施和主要防范对策,在施工安全受控的前提下,有效解决了隧道无咋轨道上拱病害,确保了动车组列车的运行安全和提速安全。

山区高铁隧道养修理念探讨与对策

对山区高速铁路隧道运营过程中出现的各类问题进行原因分析,针对隧道衬砌溃口抢险及二衬敲击空响病害,根据现场实际情况提出具体的整治措施,确保高速铁路运营安全,为日后高铁隧道类似病害整治提供了参考。

宁安客专弋江4#岔消除晃点问题的探讨

由于钢轨在制造、运输、焊接、铺设等环节存在难以避免的缺陷或病害,新铺设钢轨难以完全适应动车组高速平稳运行要求,轴向加速度、减载率、动力学指标无法有效控制,使人体感觉有晃车、抖动等不良反应以及水加、垂加等动态指标不佳,严重影响列车运行品质,甚至威胁高铁行车安全。针对这一问题,通过钢轨打磨平衡钢轨的自然磨耗,纠正和减少钢轨顶面损伤,重塑钢轨廓形,改善轮轨关系,从而延长钢轨寿命。

铜陵长江大桥公铁共建区段排水系统问题分析及对策

合福高铁铜陵长江大桥公铁合建段排水系统处于合福高铁上方,脱落后将带来高铁运营安全隐患。为消除隐患,通过分析,查找病害原因,提出整治措施,为后期公铁两用桥排水系统的设置、材料选型等提供有益的借鉴。