制动残余应力对高速列车车轮多轴疲劳的影响

随着列车速度不断提高,辐板的热-机疲劳成为车轮破坏的主要形式之一。基于有限元软件,分析马钢自主设计速度200 km/h车轮制动残余应力对车轮辐板多轴疲劳的影响。结果发现:2次紧急制动后,车轮辐板的最大等效应力位于辐板孔,主要是由径向拉应力和周向压应力组成;制动残余应力主要影响辐板孔疲劳性能;有限元分析和疲劳试验结果证明车轮辐板的抗疲劳性能满足要求,且二者疲劳薄弱部位一致。

17型车钩钩体裂纹形成原因分析

采用化学成分分析、金相分析、扫描电镜等方法对材质为E级钢的某车钩钩体裂纹产生原因进行了分析。结果表明:钩体化学成分符合TB/T456标准要求.钩体尾销孔浅表层内部存在皮下气孔缺陷,在进行表面淬火产生拉应力将皮下气孔表层金属组织撕开形成表面裂纹。