乌鲁木齐局集团公司电子施封锁应用探讨

电子施封锁是一种新型便捷的锁具,是适应铁路货物运输信息化管理需求的产物。为提升乌鲁木齐局集团公司电子施封锁应用水平,在阐述电子施封锁结构、特点及操作流程的基础上,分析乌鲁木齐局集团公司电子施封锁应用现状,针对在电子施封锁应用过程中出现的电子施封锁应用管理不完善、作业人员操作不熟练、系统使用范围受限、电子施封锁不能有效回收等问题,提出采取全生命周期管理、加强现场人员培训、扩大系统使用范围、发展铁路绿色物流等对策,加快推动电子施封锁的推广应用。

基于粗糙集理论的乌鲁木齐局集团公司货运组织安全风险因素研究

为提升乌鲁木齐局集团公司货运组织安全管理能力,通过梳理分析乌鲁木齐局集团公司2015—2019年31起货运事故风险因素,构建基于"人员—环境—管理"的铁路货运组织安全风险三级指标体系,并基于粗糙集理论构建风险因素知识系统,对31起货运事故中的121个风险点进行关键风险因素筛选并进行权重计算。结果表明,管理因素和人员因素是影响货运组织安全的重要因素,有针对性地强化人员安全意识、加强作业基础管理,有助于防范乌鲁木齐局集团公司货运组织安全隐患,提升货运组织安全水平。

不忘初心 践行宗旨 推动乌鲁木齐局集团公司实现高质量发展

理论创新每前进一步,理论武装就要跟进一步。通过深入学习领会习近平总书记在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上的重要讲话精神,结合主题教育的总要求、根本任务和工作目标,我认真学习了习近平总书记关于“不忘初心、牢记使命”的重要论述,就“不忘初心、践行宗旨”这个主题谈谈自己的体会和收获。

基于多孔介质的高速铁路透风式挡风墙关键参数研究

合理的匹配参数是风区铁路沿线防风设施研究的关键问题。针对风区铁路沿线部分区段混凝土实心挡风墙出现的环境风越过挡风墙顶导致严重的弓网离线、无法正常升弓,危及铁路行车安全问题,提出改“堵”为“疏”,通过一定的透风率来调控挡风墙后的线路风场,从而为缓解上述现象提供一种新思路,其关键问题在于透风式挡风墙关键参数与防风效果的合理匹配。为此,基于多孔介质的自身特性,提出一种基于多孔介质的挡风墙风场新研究方法,将挡风墙透风率与防风效果的合理匹配问题转化为多孔介质的阻力系数与列车气动载荷的关系研究。首先,通过比较数值模拟结果与兰新高铁挡风墙风场现场试验结果,修正并验证数值模拟方法的准确性。然后,通过数值模拟研究进一步探究多孔介质阻力参数与挡风墙透风率之间的关系,获得风区铁路沿线透风式挡风墙关键参数最优区间。研究结果表明:可以采用多孔介质代替挡风墙几何进行挡风墙风场研究,能够显著提升研究效率;多孔介质的黏性阻力系数在挡风墙风场研究中可以忽略,多孔介质的惯性阻力系数与挡风墙的透风率呈幂函数关系;风区铁路沿线透风式挡风墙高度为3.5 m,透风率在24.4%~28.7%区间时,对一线、二线列车的防风效果最好。

构建思想政治工作大格局 为推动新疆铁路高质量发展提供坚强保障

党的二十大报告对思想政治工作作出了新部署,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(以下简称“集团公司”)精准把握思想政治工作面临的新形势、新要求,坚守国家铁路的战略定位,胸怀“国之大者”,在凝聚共识、完善体系、注重实效上持续发力,不断加强和改进思想政治工作,积极构建思想政治工作大格局,为更好服务支撑国家战略、推动新疆铁路高质量发展提供了坚强思想保证和强大精神力量。

低温氧化环境下煤炭自燃特性与铁路煤炭运输防自燃对策研究

煤炭是新疆铁路运输的重点物资,其发运量占总发运量的70%左右。由于煤炭的自燃属性,使其在站场堆存、铁路运输的低温氧化环境下存在火灾隐患,威胁着煤炭铁路运输安全和生产秩序。为探究低温氧化环境对煤炭自燃特性的影响,选取新疆哈密地区动力煤为样本,通过实验方法,从微观指标阐述煤炭在低温氧化过程中的自燃机理、自燃特性和发火规律;通过实地调研,从宏观角度分析煤炭自燃的影响因素。根据综合分析,提出完善规章制度、审查检测报告、规范堆存管理、加强温度监测、试行自动测温技术和开展阻燃攻关等煤炭防自燃管理措施,为确保铁路“疆煤外运”安全提供借鉴。

铁路某辖区单位职工食堂从业人员食品安全知信行调查分析

通过调查铁路某辖区单位职工食堂从业人员的食品安全知识、态度和行为(知、信、行)现状及影响因素,提出针对性解决方法,以提高辖区单位职工食堂的食品安全水平和保障职工健康。通过问卷调查收集相关信息,采用χ^(2)检验对各影响因素和食品安全知、信、行得分进行分析。结果显示,该铁路辖区单位职工食堂不同用工性质从业人员的食品安全知识知晓差异有统计学意义,不同性别、学历、年龄等对食品安全知识知晓差异均无统计学意义,提示该铁路辖区单位职工食堂从业人员的食品安全态度、行为水平较高,但食品安全知识特别是食物中毒知识仍需进一步提高。

创新应用微机监测手段解决铁路电务段2000A设备故障的探索与实践

铁路电务系统的ZPW-2000A型自动闭塞设备是铁路电务系统中的重要组成部分,但由于其复杂性,常常出现各种故障和问题。为了提高设备的可靠性和安全性,创新应用微机监测手段成为了解决设备故障的重要途径。本文将从铁路电务段ZPW-2000A型自动闭塞设备故障的概述开始,探索和介绍创新应用方法,并通过实践案例分析验证其有效性。

把握交通强国铁路先行要求 推动集团公司高质量发展

中国铁路总公司党组践行党的十九大精神,提出“交通强国、铁路先行”的要求,充分体现了国有企业的政治担当,充分体现了直面困难、勇于挑战的强大魄力,更是对全路干部职工“交通强国、铁路先行”的集中动员.各级组织和全体干部职工要以党的十九大精神为指引,学懂悟透“交通强国、铁路先行”的重要意义和深刻内涵,提高认识,凝聚合力,推动集团公司高质量发展。

铁路接触网套管双耳风致磨损特性研究

风区铁路接触网的风摆振动导致零部件磨损加速、线路维护成本剧增,严重时结构断裂失效,威胁列车运营安全。针对风区铁路接触网的零部件风振磨损问题,以易磨损件套管双耳结构为例,开展实际环境风载荷作用下的磨损特性研究。首先,建立接触网风致姿态解耦的风载荷识别与连接铰节点力重构模型,通过仿真计算得出风载计算公式与节点力传递系数,以新疆风区铁路实测接触网风摆姿态重构悬挂作用风载荷与套管双耳节点力时程。然后,建立套管双耳与腕臂接触的三维有限元模型,考虑双耳磨损间隙扩大导致螺栓预紧力衰减的Archard磨损预测模型,结合双耳连接铰节点载荷与动态螺栓预紧力,对风环境下套管双耳与腕臂为期1 a的接触磨损特性进行分析。结果表明:磨损初期,由于大接触应力导致磨损速率快,但随着预紧力衰减,接触表面磨损速率降低,廓形磨损深度由两边往中间逐渐增大,且靠连接铰侧磨深偏高,最大接触磨损出现在定位管上部套管双耳,累积磨损深度达0.52 mm/a,螺栓预紧力衰减达20.55%。套管双耳结构的磨损特性研究成果可为风区铁路接触网零部件的运用维护提供科学依据。

乌鲁木齐局 乘势春风 跑好返程中欧班列“第一棒”

冬天的阿拉山口站雪花纷纷扬扬,机车的轰鸣声、对讲机里的呼叫声此起彼伏,雪花覆盖之下,车站宽轨编组场一片白茫茫。“8调去6道……调车长明白!”头戴防寒帽,身穿调车服,手里拿着调车作业通知单的就是涂和旭,27岁的他是阿拉山口站的一名调车长,在与行车室联控后,他正迎着寒风,跟随宽轨调车机车前行。“阿拉山口的冬天不仅冷,还有风,所以我们的冬季作业服就比较厚重,作业要比夏天困难些。”抖一抖身上的雪,涂和旭说。

格库铁路塔河中下游区段植物防沙方案设计

格库铁路塔里木河中下游区段风沙危害严重,防沙体系建设是格库铁路安全运行的关键难题,有必要在现有工程防沙措施的基础上,探索建立生物防沙体系的设计方法,从而保障铁路运营安全。利用综合分析方法,分析铁路沿线风况、土壤、地下水等风沙环境特征,结合铁路沙害实地调查结果以及高矿化度水造林试验结果,分析研究区建设生物防沙体系的可行性;通过风洞试验和立地条件分类方法,构建阻固结合的铁路防护林体系结构配置模式。研究结论为:格库铁路塔河中下游区段建立植物防沙工程是可行的,铁路沿线可划分为4个立地类型、3个危害程度、5种林带布局模式;共需种植各类苗木1 755.3万株,年需水量约983万m^(3)。

自动化视域下铁路供电系统配电自动化技术应用研究

铁路供电系统是维持铁路系统有序、安全运行的关键部分,配电自动化技术则采用分布式控制、集中式控制实现配电自动化,铁路电力线路的自动化技术是铁路设施安全供电的重要保障,同时也是远程监控、管理技术中的难点之一。现阶段,铁路供电系统应用自动化技术的要求较高,不允许产生任何偏差,需要从技术应用角度进行研究分析。

深化对党校后勤人员是不上讲台的老师的认识——学习铁路总公司党校系统常务副校长座谈会精神体会

在2019年4月17日召开的铁路总公司党校系统常务副校长座谈会上,铁道党校常务副校长王晓州强调,要加强“五个意识”,打造党校人的精神气质和价值追求。这一论述,观点鲜明、思想深刻、意义重大,为加强党校师德建设、学风建设、文化建设、作风建设,更好发挥党校职能作用指明了方向,提出了要求。作为一名党校后勤系统职工,对“后勤人员是不上讲台的老师”论述体会较深、感触较多,这一论述将对后勤队伍建设和服务保障工作产生深远影响。

基于GNSS定位和卫星影像的铁路中线数据生成方法研究

随着我国铁路建设事业发展,GNSS卫星定位、卫星影像等技术越来越多的应用于铁路测绘领域。在一条铁路正式开通前,获取其中线数据有利于开展相关仿真试验,或为后期高精度制图提供初始数据。为解决获取及生成铁路中线数据采样量大等问题,采用了结合卫星定位和卫星影像的数据生成方法,在铁轨中线上间隔几十米至上百米采集卫星定位的大地坐标,通过坐标变换、曲线插值算法生成所需的铁路中线坐标点,再结合卫星影像优化算法参数,得到更精确的数据点。研究表明,通过一定距离间隔的卫星定位,生成短距离间隔的密集数据点,可减少卫星定位采样工作量。最后,基于在某铁路上实际采集的数据,验证了该方法的有效性。

基于气象短临预报技术的铁路精准防洪系统研究

针对铁路防洪工作中人工判断气象云图准确度低,无法预判降雨影响的具体线路位置等问题,设计基于气象短临预报技术的铁路精准防洪系统,阐述了系统的总体架构、数据源组成、具体功能和关键技术。实际应用情况表明,该系统可有效改善传统24 h天气预报在铁路防洪预警中的不及时、不精准等问题,能够实现铁路雨情、水情的精准判识与险情预警,提升铁路防洪技术水平,提高铁路防洪管理工作效率。

铁路供电信息系统安全资源池研究

为满足铁路供电信息系统的安全防护需求,将安全资源池运用到铁路供电信息系统的安全防护中。文章介绍铁路供电信息系统各子系统的安全防护现状,研究安全资源池的特点,阐述铁路供电信息系统安全资源池的架构、功能和关键技术,从而实现安全资源的动态分配,为铁路供电信息系统安全资源的调度决策提供参考。

普速铁路智能检修技术的实践与应用

随着社会现代化发展,我国基础设施愈加完善。为提升普速铁路整体发展质量,促进铁路交通高质量发展,需对其开展定期检修,通过智能检修,避免普速铁路在运行中出现安全隐患。该文将简述普速铁路检修内容、智能检修技术意义、铁路智能信息化系统要求,以及智能检修技术实践、普速铁路智能检修系统构建、优化普速铁路智能检修系统的方法。

新拜铁路引入南疆线接轨方案研究

新拜铁路是国家中长期铁路网规划中新疆铁路网的重要组成部分,是加速南疆地区区域经济发展的重要通道,对提高国防交通保障能力、维护边疆地区稳定和长治久安具有十分重要的意义,因此有必要对其引入南疆线接轨点方案进行系统研究。研究了新和站、伊斯克苏站、三道桥站及库车西站接轨等4个方案,研究结论表明,从线路长度方面分析,伊斯克苏接轨方案线路长度最短,但工程条件复杂;从土地利用及占用农田区角度分析,伊斯克苏与库车西接轨方案较优;从既有车站接轨条件、运输组织、吸引客货流、环境影响、工程设置和投资等方面分析,新和站接轨方案较优。最终推荐新和站接轨方案。本研究成果可为类似项目提供借鉴与参考。

坚守党校初心 努力构建铁路党校“五个一流”干部教育培训体系

习近平总书记在中央党校建校90周年庆祝大会暨2023年春季学期开学典礼上发表的重要讲话,立意高远、内涵丰富、思想深刻,是指引新时代党校事业发展的纲领性文献。习近平总书记关于党校办学治校系列重要讲话和重要指示批示精神,是我们管党校、兴党校和强党校的根本遵循。我们要对标国铁集团党校系统工作总体思路,坚守党校初心,坚持质量立校,适应中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(以下简称“乌鲁木齐局集团公司”)高质量发展对高素质专业化干部队伍建设的新要求。