铁路运输基础设备维修管理模式研究

为了提升我国铁路运输基础设备的维修管理工作,分析了基础设备维修管理模式及其重要意义,指出了其中存在的问题,如用修矛盾明显和管理部门众多。提出了3种铁路运输基础设备维修管理模式,即专业管理模式、站区管理模式、综合管理模式。

基于换乘导向的大型客运枢纽高铁列车接续优化

针对高速铁路成网条件下的客运枢纽高铁列车接续优化问题,分析了枢纽内的旅客换乘过程,提出了中长途客流的换乘满意度概念;以平均换乘满意度和枢纽车站列车到发均衡性为优化目标,以大站合理发车时间、合理终到时间、车站作业间隔时间、旅客换乘时间、车站到发线能力等为约束条件,建立了基于换乘协同的大型客运枢纽高速列车接续优化模型。设计了改进染色体编码方式和选择策略的遗传算法对算例进行了求解。改进后的遗传算法同基本遗传算法、基本模拟退火算法相比,目标函数中所求的平均换乘满意度分别增加了5.10%、2.93%,枢纽车站列车到发均衡性分别提高了0.27%、2.31%,算例结果验证了改进遗传算法的有效性和稳定性,表明所提方法可以有效地提高大型枢纽高铁列车的接续质量。

考虑基地住宿问题的高铁列车乘务排班计划编制

针对高速铁路列车乘务工作实际中,因乘务班组值乘不同到达、出发时刻的乘务交路而产生的乘务基地住宿问题,首次构建考虑基地住宿成本的列车乘务排班计划多目标优化模型,在模型中将高铁列车乘务排班计划问题抽象为一个指派问题,并设计针对该问题特点的改进的NSGA-II算法进行求解.首先,设计基于该问题的实数编码模式,以指定周期内的乘务排班计划为染色体,以排班计划内每天的值乘计划为基因,以实数代表一个班组出乘.其次基于禁忌思想,设计针对该问题的变异选择方式,以减少不可行解的数量.最后针对该算法缺点,采用小生境思想计算拥挤度,改善精英选择机制,并提出自适应交叉和变异策略,以提高算法收敛速度,克服种群早熟,并改善算法搜索性能.京津城际列车运行数据的验证分析表明:所建立的模型及使用的算法是有效的,改进NSGA-II算法能提高收敛速度、目标函数值以及解的分布性.

魅力领导对员工创新行为的影响--以员工内部动机为介

在全球经济的迅速发展和科技的日新月异的背景下, 创新行为已成为关乎企业生死存亡的重要因素,而领导类型对于员工的行为影响研究一直是当下的一个热点问题。通过对之前已有的文献研究进行梳理综述,将魅力领导分为公权魅力领导和私权魅力领导,随后针对四个变量间的关系提出六条假设,通过实证分析研究出变量之间的关系。将魅力领导理论进一步完善,推进人力资源管理理论和创新行为理论研究,并为企业创新行为的产生提出现实建议。

论铁路运输企业成本管理

强化成本管理,降低企业成本费用,是提高铁路运输企业经济效益的有效解决途径。但当前部分铁路运输企业在成本管理上存在诸多问题,如成本管理制度不健全,成本管理基础薄弱,管理人员素质偏低等,本文针对这些问题提出了相应对策,以期为铁路运输企业成本管理提供一定的借鉴意义。

浅析新时代下如何做好党建工作

以党的政治建设为统领,落实党的要求,标准化建设,突出“两学一做”强化组织建设,提高支部组织能力,持续深化创先争优。

时间不确定条件下的低碳多式联运路径优化

计算集装箱总运输成本时需要考虑运输时间与中转时间变化,以及国家低碳政策的要求等客观因素。为了有效控制成本、提高企业竞争力,对时间不确定条件下的低碳多式联运路径优化问题进行描述,并为此构建时间不确定性模型,从染色体编码与解码、选择操作、交叉操作、变异操作等角度剖析算法设计,同时进行算例分析,以此为相关企业确定运输路径提供建议。