浅析高速铁路轨道焊接质量控制措施

随着我国高速铁路工程建设水平的不断提升,高速铁路运营里程越来越长,而高速铁路轨道焊接作业作为影响高铁运行安全、舒适性的关键作业环节,其重要性是不言而喻的。为了保证高速铁路轨道焊接质量,很多国家都加强了对铁路轨道焊接作业的重视,并出台了不同的高速铁路轨道焊接质量标准。很文主要从高铁轨道焊接作业中常用的焊接方法——钢轨闪光焊入手,对高速铁路轨道焊接质量控制措施进行研究与分析,希望能为高速铁路轨道焊接工作提供一些参考。

铁路外部环境安全隐患变化卫星监测技术

为保障铁路运营安全,科学、高效、定期开展铁路周边安全环境整治工作,需大力提升技防手段,其中卫星监测技术可以快速准确获取铁路外部环境安全隐患的地理位置和属性特征,有效降低人力、物力投入。因此应大力推广铁路外部环境安全隐患变化卫星监测技术应用,同时要及时跟进作业流程规范化梳理,依托京沪高铁廊坊段卫星监测技术应用,详细论述技术流程、数据预处理、隐患影像特征、项目内容,形成一整套满足工程应用的作业指导。相比较传统的现场筛查安全隐患变化,卫星监测技术获取的安全隐患问题库更精细具体,规范化安全隐患变化卫星监测作业流程可以更好地提升监测精度和工作效率。

铁路视频监控系统技术的应用探究

铁路视频监控系统在铁路安全防范工作中具有十分重要的作用,为保证铁路运营安全,应重视其在铁路行业中的应用。本文从铁路视频监控系统技术特点和功能要求入手,探讨了铁路视频监控系统技术的应用情况,并提出了几点改进建议,以提高铁路运输效率和安全性。

浅谈高铁无砟桥梁区段差异沉降分析与整治

北京局管内高速铁路均位于华北平原,由于区域性沉降、地下水开采和周边环境变化等多方面因素,部分区段出现了较大的差异沉降。随着运营时间的增长,大部分沉降处于持续发展趋势,动静态检测均存在高低长短波不平顺偏差,且差异沉降值已超出设计规范要求,有些区段甚至危及设备结构安全,亟需维护整治。为保证高速铁路桥梁区段的平顺性,本文通过对京津城际铁路历年桥梁区段工程性整治处所施工前的差异沉降及动静态检测数据,用数据说话,归纳总结差异沉降区段发展趋势,做好长期监控工作,为施工整治提供数据支持,有效的消除了沉降变形所产生的设备病害,保证高速铁路的平顺性。

基于LSTM神经网络的高速铁路路桥过渡段高低峰值预测

根据对京沪高铁开通以来历年路桥过渡段轨道不平顺数据分析总结,本文引入LSTM神经网络模型,将引起路桥过渡段不均匀沉降温度因素输入模型中,预测出路桥过渡段高低峰值变化趋势,提高了路桥过渡段轨道不平顺分析效率,有利于精准指导现场维修作业,不断提升路桥过渡段轨道平顺性。如今,人工神经网络理论在土木工程和水利相关领域得到广泛推广,然而在高铁路桥过渡段轨道不平顺状态监测这一领域,相关研究还较少,此文验证了模型在监测高铁路桥过渡段轨道不平顺状态领域的可行性,供相关工程实践参考。

关于铁路综合视频监控设备自维护的研究

近年来,铁路行业在安全、运输、生产等方面取得了较大成绩。但是,随着铁路现代化进程的不断加快,设备规模不断扩大,设备维护工作面临着新的挑战。如何在保证安全生产的前提下,做好设备的自维护工作,从而保证设备能够高效、稳定地运行是一个非常重要的问题。文章对铁路综合视频监控设备的特点进行了分析,并提出了综合视频监控设备自维护的一些思路和措施,对铁路视频监控设备维护人员具有一定的借鉴意义。

高速铁路道岔钢轨鱼鳞纹病害小型机械打磨技术

针对高速铁路道岔钢轨鱼鳞纹病害和大型机械打磨存在限打区的问题,以高速铁路18号道岔为例,研究了道岔区钢轨鱼鳞纹病害分布规律,给出了打磨目标廓形,研制了打磨廓形模板,提出了道岔转辙器区域鱼鳞纹病害渐进式打磨策略和曲导轨区域打磨廓形验收标准,并开展了道岔转辙器区域鱼鳞纹病害整治和曲导轨区域廓形打磨的现场应用。结果表明:采用渐进式打磨策略,经过多个天窗点的小型机械打磨作业,能够彻底消除鱼鳞纹病害,修正轨头廓形,实现目标廓形。

运营铁路有砟道床车载式检测技术综述

为促进运营铁路有砟道床状态修,分析了有砟道床状态劣化形式,梳理了车载式检测、缺陷识别及道床状态分析评价方法。研究表明:断面偏离、脏污、翻浆冒泥是道床状态劣化的三种主要形式,断面偏离包括道砟盈亏和厚度不均;道砟盈亏、表面翻浆冒泥属于表观缺陷,可通过激光扫描、表面成像技术检测;厚度不均、脏污、内部翻浆冒泥属于隐蔽缺陷,可通过地质雷达检测,内部翻浆冒泥等需分析雷达图像纹理特征的隐蔽缺陷识别发展方向为深度学习智能识别,对于厚度不均、脏污需分析雷达电磁信号时频特征的隐蔽缺陷,先确定表征道床状态的指标,然后通过物理标定对指标进行量化从而实现在线识别。道床车载式综合检测发展方向为轨道、道床和基床的同步检测,以利于多元数据融合分析和制定有砟线路维修策略。

铁路人事管理工作信息化建设的思考

随着我国经济的不断迅速发展,铁路行业逐步成为我国国民经济的主要支撑之一。在铁路行业发展的过程中,不仅带来了前所未有机遇,同时还给铁路企业单位的人事管理方面带来了巨大的挑战。只有将人力资源管理工作做到科学合理,才能使人力资源得到更好的应用,构建一个良好的现代化、信息化的人事管理工作体系。本文就当前我国铁路人事管理工作中出现的问题和遇到的难题,进行进一步的分析,并提出一定的指导意见。

实现铁路人事管理工作创新分析

经济的高速发展需要交通运输业作为支撑,当前,铁路交通运输已经成为我国交通运输业的中流砥柱。铁路人事管理工作的创新关系到铁路运输行业的改革和发展,在当前我国产业升级转型的大趋势下,铁路人事管理改革工作势在必行,只有推进铁路人事管理工作的创新,才能推动铁路现代化建设。在本文中,笔者将首先介绍我国当前铁路人事管理工作的现状,再就如何实现铁路人事管理工作的创新提出相应的意见和建议,以期为我国的铁路人事管理工作改革作出贡献。

高速铁路线路轨道工务维修养护研究

本文分析了高速铁路线路维修养护的模式、存在的问题、维修养护技术以及管理方式,以供参考.

浅论智能终端在高速铁路维修与养护的应用与发展

基于现有智能终端产品,应用于基层设备管理单位,以改善现有设备检查与养护工作的低效性,提高养护作业效率和管理技术水平。通过建立系统性、真实性、可靠性、准确性的大数据,对高速铁路病害、养护历史、路基路面检测、设备自动检测、路域环境、地质灾害等数据提供技术支撑。

高铁突发事件应急处置系统的设计与实现

本文主要介绍了高铁突发事件应急处置系统是通过信息收集整理流程图的草拟、典型模块的归纳提取和结合PB软件设计应用等一系列工作完成的;系统设计流程要通过流程图的程序模型、典型模块化思想的结合、人机交互界面的设计参数进行设计.

动车组异常振动区段钢轨打磨整治策略及应用效果

针对某高速铁路区段出现的动车组异常振动情况,开展异常振动区段钢轨状态测试及轮轨匹配分析,利用动力学仿真方法,分析了实测轮轨匹配关系下动车组抖车原因,制定钢轨整治策略,评估打磨效果。结果表明:抖车区段钢轨廓形存在不同程度正偏差,光带宽度普遍在35 mm以上;实测轮轨型面匹配的等效锥度偏大,转向架横向加速度出现5~10 Hz的频率特征,极易激起车体弹性振动,出现抖车现象;以设计廓形为目标廓形,采用对称和非对称2种打磨模式,对抖车区段钢轨廓形进行打磨整治后,未再出现抖车情况,钢轨廓形满足打磨验收要求,钢轨光带控制在20~30 mm范围,实测轮轨匹配等效锥度降至0.2以下。

关于钢板混凝土结合简支箱梁轨道不平顺及整治方案

近年来,分析综合检测车数据时发现,我国多条新开通线路32m简支梁桥上有砟轨道线路在梁缝处易出现较大的高低不平顺,呈现32m周期性变化,从总体变化趋势来看,冬季不平顺变差,夏季不平顺变小,总体越来越差。采用综合检测列车与静态轨检小车数据进行对比分析,对我国京哈高速铁路有砟轨道线路进行长期监测,研究其时空特征与线路平顺性发展过程的关系,发现在京哈高速铁路上下行K24+353~K24+795上承式钢板混凝土结合简支箱梁(以下简称钢箱梁)有砟线路区段梁端缝高低呈现规律性变化特征。结果表明,鉴于高速铁路有砟线路简支梁会产生徐变和温度变形,二者叠加使轨道几何状态产生明显变化,尤其是简支梁桥墩位置,故该现象的形成原因可能由桥梁梁体徐变、温度作用下梁体伸缩、道砟原材料等因素组合形成。

工务轨道车组配备LQD-V型起重机时现场更换CRTS-Ⅱ型轨道板的施工实践

本文以工务轨道车在京沪高铁、津秦高铁配合完成的CRTS-Ⅱ型轨道板更换施工为原型,介绍工务轨道车装载、加固、运输CRTS-Ⅱ型轨道板及LQD-V型起重机起重CRTS-Ⅱ型轨道板的施工实践,为保证施工现场安全,结合工务轨道车及LQD-V型起重机的实际作业条件,制定轨道板的装载加固措施、轨道板起重司索具的选择与使用方案、现场起重作业时作业车辆的防倾覆措施以及现场作业时的安全卡控措施。

浅谈车间党支部书记当好六个“员”

中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段车间党支部勇担职责,肩负起基层支部建设的核心,以身作则,当好指挥员、宣传员、协调员、服务员、监督员、战斗员“六员”,充分做好基层组织保障工作。

沟槽式高填拱形明洞力学特性及其影响因素分析

针对高填土荷载作用下沟槽式拱形明洞结构受力研究较少问题,文章首先通过室内模型试验研究了沟槽式高填黄土拱形明洞受力特性,得到了明洞周围土压力分布形式以及拱圈外侧应力随填土高度的变化规律。结果显示,明洞顶曲线段土压力呈"中间大、两边小"分布特征。当填土较低(<1.2倍洞径高度)时,明洞竖向等效均布荷载大于规范值。而当填土较高(≥1.2倍洞径高度)时,明洞竖向等效均布荷载小于规范值。随着填土高度的增加,明洞两侧水平土压力由"正梯形"分布向"矩形"分布转变。明洞底土压力呈"均布荷载"分布。随着填土高度的增加,拱肩截面外侧应力变化较小,而拱顶、侧墙及拱底截面外侧应力显著增加;然后对试验过程进行数值模拟分析。结果显示,明洞周围土压力平均相对误差为11.3%,外侧应力平均相对误差为14.5%,可验证试验数据的正确性及计算参数的合理性;最后进一步探讨了填土高度、沟槽边坡坡角、填料性质和沟槽与明洞宽度比等参数的敏感性对明洞衬砌结构内力的影响。结果表明,沟槽边坡坡角、沟槽与明洞宽度比影响最大,实际工程中应尽量提高边坡坡角,降低沟槽与明洞宽度比,以期改善明洞结构受力。

基于轨道扣件系统力学特性的动态拧紧策略设计

对扣件系统进行受力分析,并与普通螺栓连接进行对比分析拧紧过程的不同点;对扣件弹条进行有限元仿真,观察弹条的扣压力变化特性,并设计扣压力试验和拧紧力学实验,研究扣件系统拧紧力学特性;基于扣件力学规律设计相应的动态拧紧策略,并通过实验验证了算法的可靠性和有效性,可有效提高拧紧扭矩的质量。

基于3D Experience平台的中小跨径梁式桥快速建模技术研究

以中小跨径梁式桥为研究对象,分类总结了中小跨径梁式桥上、下部结构,在该基础上完成了对核心几何参数和养护检修信息标准的定义,基于3D Experience平台采用EKL语言二次开发实现了中小跨径梁式桥的参数化快速建模,提高了建模效率,降低了建模成本。