北京局集团公司铁路专用线发展对策探讨

铁路专用线作为大宗货物运输“最后一公里”的起讫点承担着铁路和企业的纽带作用。从专用线分布情况及专用线到发运量方面分析北京局集团公司专用线现状,阐述影响专用线发展的因素,研究提出专用线功能由“为企业服务”向“为社会服务”转变、利用市场机制优化专用线改扩建手续、引导企业完成专用线扩能改造、对无运量专用线进行分类管理、建设现代物流企业等铁路专用线发展对策,以盘活专用线的资产,增强专用线企业在市场中的竞争力,发挥专用线在铁路运输中的衔接作用,扩大专用线运量在铁路运输中的份额。

铁路局集团公司级货运清算收入测算分析模型的构建与应用

以中国铁路新的承运制清算政策为基础,结合铁路清算政策的发展和现状研究,将中国铁路清算政策进行深度剖析,提出了铁路局集团公司作为国铁集团下属自主经营企业在铁路清算过程中的需求。利用运输生产源点指标和国铁集团资金中心清算数据进行串联的信息,形成运输生产源点信息和清算数据一一对接绑定串联的清算模型,将运输生产指标和清算营业收入指标以固定模型形式进行固化精准测算,解决了长期以来运输生产和清算收入两条线问题,实现了运输生产和清算数据的精准及时展现。铁路局集团公司承运清算营业收入测算模型的建立,能够为铁路局集团公司在货运营销、预决算、运输组织调整、考核指标管理等方面提供数据支撑,达到生产和经营一体化,服务与收益一体化目标。

北京局集团公司调车机车运用效率探讨

铁路调车机车作业在货物"最后一公里"运输和列车解编作业中发挥着关键作用。阐述北京局集团公司调车机车运用现状,从调车机车的工作量统计、调车机车作业效率提高、同口径调车机车效益评估等方面分析调车机车运用效率影响因素。在此基础上,探析提高调车机车运用效率,即:合理构建调车机车工作量统计方法,协同提高调车机车作业效率,同口径量化调车机车运用效益,加强机务和车务部门调车机车运用的协同管理,利用信息数据实现跨部门的应用共享,不断提升调车机车作业效率。

铁路局集团公司级调度指挥一体化模式研究

如何更好地利用现代化技术和手段实现调度指挥信息一体化、手段智能化、调整自动化,是铁路调度指挥技术发展的方向和重点。在阐述美国、德国、日本等国外铁路调度指挥模式现状的基础上,结合我国铁路局集团公司调度所各调度工种之间组织分工、作业模式和制约因素,分析铁路局集团公司级调度指挥一体化发展的可行性,提出铁路局集团公司级调度指挥一体化方案,最后以北京局集团公司调度指挥优化组织的实践为例对调度指挥一体化模式实施前景进行探讨,为提高我国铁路运输管理水平、优化资源配置提供参考。

铁路企业综合统计信息化平台研究

在铁路企业各领域中,每天都会产生大量的业务数据,数据计量单位已从KB、MB发展到GB、TB甚至PB衡量,但这些数据由于分散存储于独立管理的信息系统中成为数据“碎片”,数据“壁垒”因此形成,成为数据共享及融合应用的瓶颈问题。随着铁路企业改革发展的不断深入,广泛而精细化的数据需求和融合多元数据并细“颗粒”分析的开展已成为常态化工作。本文在对铁路统计信息化建设现状及统计工作新需求进行分析的基础上,借鉴国内外统计信息化领先实践,提出了铁路企业综合统计信息化平台设计思路,以提升铁路统计咨询服务能力。

关于利用最小颗粒度数据编制集团公司年度运输生产计划的研究

铁路局集团公司的年度运输生产计划是承上启下的关键计划,既要完成国铁集团布置的指导重点任务,又要充分调动现场职工的积极性,全面完成作为企业主体的经营任务。随着信息化的发展和大数据的应用,现场最小颗粒度的数据采集与反馈已经能够支撑计划的编制基础。利用最小颗粒度的数据编制和下达反馈运输生产计划,能够从计划的准确性、管理的精细化、经营结果的实时性和提高效率效益方面起到积极作用,全面提高集团公司的管理经营水平。

北京市市郊铁路运营现状分析

针对市郊铁路运营情况,分析对比了北京市与国内外大型城市市郊铁路之间的差异,基于两条北京市典型市郊铁路S2线与S5线的运营效果进行研究。结果表明:市郊铁路是城市综合交通体系的重要组成部分,近几年运营过程中存在接驳不畅,乘车不便等问题。

北京市郊铁路可持续发展对策研究

针对实现市郊铁路可持续发展的前提和目标,以北京市郊铁路S2线、S5线等为研究对象,提出增强与中心城区联系,加强沿线站点覆盖及与功能区、景区的接驳,市郊各条线路互联互通,加强运营管理协同合作等措施,优化提升北京市郊铁路的相关对策和思考,实现路地双方互利共赢,更好促进市郊铁路可持续发展。

高速铁路与城市群发展社会经济效应探究

城市群作为高度一体化、同城化的城市集群,在引领区域经济发展、高效配置资源、推动技术变革,以及提高区域经济活力等方面起着关键作用,同时高速铁路发挥着至关重要的助推作用。在阐释高速铁路与城市群发展关联关系的基础上,从城市交通可达性、绿色低碳发展、经济要素流动、产业发展、营商环境及全要素生产率等不同维度,探讨高速铁路与城市群发展的社会效应和经济效应,提出高速铁路与城市群发展社会经济效应策略,即:优化高速铁路网络布局,实现城市群内外通道联通;促进轨道交通“四网融合”发展,扩大高速铁路服务辐射范围;优化高速铁路客运产品系列,充分衔接城市群交通方式;优化高铁快运产品系列,大力增强城市群物流联系。

分类推进铁路局集团公司混合所有制改革的探讨

混合所有制改革是新时代深化国企改革的重要抓手和战略举措。当前,随着国企改革三年行动的全面实施,改革进入深水区和攻坚期。铁路改革步伐在同步快速推进,推进铁路企业混合所有制改革成为深化行业改革的难点和突破口。2021年中央经济工作会议指出,要“完成国企改革三年行动任务,稳步推进电网、铁路等自然垄断行业改革。”作为兼具商业性和公益性特点的传统垄断型国有企业,铁路企业在经济社会发展中扮演着重要角色、承担着重大责任,铁路混合所有制改革受到社会广泛关注。

基于源点信息集成的铁路运输统计分析体系优化研究

铁路运输统计在实现铁路公司制改革后被赋予新的定位,要求加快实现铁路运输源点信息实时集成,重新梳理并优化铁路运输统计分析体系,满足企业运输经营管理需要。在阐述铁路运输源点信息集成特征分析及要素分析的基础上,围绕源点信息质量、各专业信息系统共享水平、信息综合性与时效性,提出铁路运输统计分析体系关键环节优化策略;从运输组织与经营情况响应速度、辅助企业制定与调整经营决策目标2个角度,分析铁路运输统计分析体系优化效果,为运输统计分析体系提供研究支撑。

铁路统计数据质量管理对策研究

统计数据是企业管理和科学决策的重要依据。铁路高质量发展迫切需要统计数据更加快速地反映企业运输生产与经营管理情况,迫切需要统计数据更好地为企业制定与调整经营策略提供方向性依据,为企业迅速适应市场需求提供更为强有力的决策支撑。本文首先九个方面概括了铁路统计数据质量的涵义及其管理特点,其次针对统计管理体系、基础工作、调查制度、信息化管理水平情况,分析指出了目前铁路统计数据质量管理存在的不足,并从工作机制、规章制度、调查方法、信息化建设、监察方式、人员素质等角度提出了提高铁路统计数据质量的对策。

铁路企业高质量发展统计指标体系研究

党的十九大报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动铁路高质量发展,必须深入研究并加快形成铁路高质量发展统计指标体系,准确反映和科学评价铁路发展质量、效率效益和服务水平,发挥统计指标先行引领作用。本文结合北京局集团公司实际,提出了集团公司高质量发展统计指标体系设置原则、设置方案及实施措施与效果分析,通过指标体系有效评价企业发展质量,引领企业发展方向。

基于站间协同的智能调度系统设计及关键技术

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在数据效力利用、跨站协同安全防护及迭代学习能力开发等方面持续增强。总结分析既有系统不足,立足实际需求,引入虚拟协同区域概念,依托中心功能服务器的数据、服务和资源支持,设计基于站间协同的行车安全卡控方案;系统运用大数据和智能技术,实现了安全策略和调优规则的动态管理,有效促进了信息共享下的数据挖掘和区域感知下的安全决策。该研究成果不仅丰富了相关理论,也为铁路运输的安全化和智能化发展提供有益参考。

基于物联网和云计算技术的空调节能管控平台研究

空调系统能耗在建筑能耗中占据较大比重,随着铁路的快速发展,铁路车站及办公区的空调使用数量日益增加,其节能降耗潜力明显。基于物联网和云计算技术的深度融合开展空调系统节能管控平台研究,实现空调的实时监测、远程控制、智能开关机、人体感应、实时监测温湿度及耗电量等功能,达到了智能互联、智慧节能的目的。

关于铁路货场市场化经营管理的探讨

铁路货场作为铁路货运对社会服务的重要窗口,提高其运输服务和运量具有重要意义。在阐述铁路货场受地理位置、环保因素、产业结构、管理理念和营销服务水平等影响因素限制的基础上,从精准“一场一策”研判,因地制宜转型发展;以市场需求为中心,按照产业发展导向转型发展;创新管理方式,探索开展多元化经营模式;发挥行业优势,承接全程物流服务促进发展;转变营销服务观念,适应市场主动开拓等方面探讨铁路货场市场化经营管理策略,以促进铁路货场发到运量提升,保证国有资产的保值增值。

铁路机车能耗与机车运用水平关系探讨

机车是铁路运输的基本动力,机车能耗与机车运用水平的有机结合,才能实现机车能耗过程的有效控制,满足机车精细化管理的要求。为挖掘机车能耗情况与机车运用水平两者之间的关联关系,从机车运用工作量和机车运用效率角度出发,考虑机车运用工作量、机车牵引运用效率、机车时间运用效率、机车产量运用效率4个方面,选择9个综合指标及14个分项指标构建影响因素指标体系,运用灰色关联法定量分析各因素与机车能耗间的关联度,并通过构建机车能耗总量、牵引总重吨公里的多元线性回归模型,进而得到机车单耗测算模型,科学指导铁路运输企业采取合理措施控制机车能耗。

我国铁路行业危险废物管理及处置现状与对策

随着我国铁路运输行业迅猛发展,铁路生产运营过程中产生的危险废物的有效管理和处置问题日益突出,急需相应的安全收集、输送,以及减量、无害和资源化处置技术。从危险废物产生的工艺环节和类别、管理处置现状与认知、常见处置模式等方面阐述我国铁路危险废物管理和处置概况,结合国内外先进经验,提出铁路行业危险废物管理和处置建议,即减量化、无害化和资源化处理已辨识危险废物,鉴定和归类危险废物类别,构建危险废物标准化收集和贮存库,建立小而散危险废物集中统一管理处置制度等。

铁路动车段(所)污水处理关键技术及运营管理研究

针对铁路动车段(所)污水的水质特点及污水去向等问题,以某动车段污水处理工程为例,提出铁路动车段(所)污水处理及资源化技术,包括以MBBR为核心的污水处理技术和以MABR为核心的污水资源化技术。为解决铁路动车段(所)传统管理方式难以满足污水处理站运维要求等问题,应用了智慧化运维管理平台,提高了运维和管理效率,为铁路行业相似污水处理站的建设和提标改造提供参考。

铁路站段生活污水资源化处理技术研究

我国铁路站段生活污水具有水量小且分散的特点,难以实现集中处理,选择处理效率高、经济性好、实用性强、便于运维管理的铁路站段污水资源化技术和设备非常重要。在阐述铁路站段生活污水处理现状及存在问题的基础上,综述了资源化工艺研究进展,比较A^(2)O工艺、SBR工艺、MBR工艺、MABR工艺、短程硝化反硝化和同步硝化反硝化等主要污水资源化工艺的特点、效果、应用和成本,为铁路站段生活污水资源化处理提供技术支持。