改进LKJ编制方法提高南宁南一场通过能力

针对中国铁路南宁局集团公司南宁南一场通过速度低问题,通过改进LKJ编制方法,使列车通过速度由45km/h升至75 km/h,提高了列车通过效率,减少了区间占用时间,缩短了南宁南站接发车间隔,为节省机车能耗支出、提升旅客列车运行品质提供新的保证。

TK-YZM280圆柱面钢支座病害整治

本文以既有线TK-YZM280圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出病害为研究对象,在深入分析该病害成因基础上,对通常与此病害相关联或相伴生的钢挡板螺栓折断、支座梁底锚固螺栓折断病害及原因亦进行剖析,着眼提升线路质量提出顶梁更换整体式下摆及聚四氟乙烯板的整治方案和施工注意事项,旨在为同类病害整治提供参考。

黎塘一场三渡五交组合道岔无缝化大修设计

根据铁路总公司工务工作会议精神,需通过大维修手段逐步实现道岔无缝化,以减少道岔接头病害及道岔养护维修工作量。本文主要介绍了采用60 kg/m-5.5m-1/9三渡五交组合道岔(混凝土枕)为CZ582和CZ2504组合,替换既有木枕组合道岔。施工改造后,目前使用效果良好,满足线路的运营要求。