新时期铁路职工教育培训的创新思路

着我国经济水平的进步与发展,铁路技术水平也迎来了翻天覆地的变化,大量新型设备的运营使得现代铁路对于铁路职工的技术水平要求也越来越高,在新时期铁路运营过程中,铁路职工的能力决定着铁路运输能力的高低,因此加强对铁路职工的培训力度能够给铁路工程带来全新全面的技术性人才。文章阐述了现阶段铁路职工教育培训中的不足,并提出新时期铁路职工教育培训的创新思路,希望对提升铁路职工教育效果有积极意义。

浅谈数控式气压焊轨机年度检修工艺技术

针对数控式气压焊轨机(型号:GPW-1200)年度检修的特点,阐明了焊轨机各系统检修的工艺流程和技术要求。

关于钢轨焊接后正火工艺应用的重要性

铁路是国民经济的大动脉、重点基础设施和重大民生工程,是综合运输体系的骨干和主要运输方式之一,在我国经济社会发展中发挥着重要作用。推动铁路高质量发展已成为铁路建设的热点话题,这既是建设交通强国的属性,也是满足美好出行的需要。它反映了中国铁路发展的显著成就。随着我国铁路事业的快速发展,铁路新增里程和开通线路都取得了重大突破,对优化整体交通网络结构、提高货物运输效率具有重要作用。无缝线路已成为铺设轨道的重要组成部分,为快速重载道床奠定了良好的基础。钢轨焊接也突出了钢轨永久连接的重要性,钢轨焊接后的正火是必不可少的。我将讨论正火工艺在钢轨焊接中的重要性。

浅谈轨道车常见故障及预防控制

轨道车的检修质量直接关系着行车安全.只有及时发现和解决检修中出现的质量问题,提高设备的稳定性,才能降低轨道车的劣化速度和恢复车辆的技术性能,降低故障返修率和材料损耗,以保证轨道车辆处于完好状态.因此,提升轨道车的运行效率和质量具有重要意义.

治理滚动接触疲劳伤损钢轨的打磨廓形设计及效果评价

针对我国普速铁路普遍存在的钢轨滚动接触疲劳伤损情况,对滚动接触疲劳伤损的形成机理和分类进行了论述。以经典的轮轨接触几何学和轮轨接触力学为理论依据,对无侧磨且带有疲劳伤损的曲线地段钢轨进行了打磨廓形优化设计,并通过仿真计算分析评价了廓形优化设计的效果。结果表明:廓形优化设计后轮轨接触点分布趋于集中,且基本位于轨顶中心附近区域;轮轨接触应力有所减小,曲下股减小约9.11%、曲上股轨顶面减小约20.28%、曲上股工作边减小约39.33%;轮轨磨耗指数有所增大,曲下股增大约27.57%、曲上股轨顶面增大约3.14%、曲上股工作边增大约282.26%,有利于加速曲上股钢轨形成侧磨;车辆运行安全性指标有一定的改善,轮重减载率降低约11.43%,脱轨系数降低约7.50%。