高速铁路无砟轨道绝对测量模式分析与复合测量模式探讨

全站仪在三角架上设站的绝对测量模式仍是当前高速铁路轨道测量的主要手段和方法,但在轨道检查仪被引入轨道精调后,绝对测量模式效率低、环境适应性差等问题被突显,尤其是在高速铁路运营线路天窗时间短的情况下,难以满足使用的要求。从其测量模型和计算方法出发,分析其轨道测量的定位精度和平顺性精度。分析结果表明,绝对测量定位精度和长波测量精度能够满足要求,但短波测量精度有限,是轨道精调后TQI改善不明显的主要原因。以绝对测量为基础,提出"相对+绝对"复合测量模式及数据处理方法,并进行线路试验。试验结果表明:基于"相对+绝对"的复合测量模式,TQI轨道质量改善明显,综合测量效率大幅提高。

9号复式交分道岔护轨部分脱线原因分析及检查整修措施

道岔是铁路轨道的重要组成部分,它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路,道岔构造复杂,是线路的薄弱环节之一,尤其是9号复式交分道岔,2019年以来,全路接连发生4起9号复式交分道岔护轨部分脱线事故,为更好的吸取教训,防止类似事故发生,结合现场调查对可能造成脱线的原因进行了认真分析,研究具有针对性的检查整修措施。

铁路工务机械车调车作业安全风险分析及对策

介绍铁路工务机械车调车的作业特点和安全风险,重点剖析存在的典型问题,通过管理实践和运用分析,提出强化规章建设、细化责任分工、规范作业流程、提高人员素质、优化生产组织方式的安全管理措施。

基于铁路物流市场环境下加强铁路物流运输管理创新策略思考

铁路运输在我国各种交通运输方式中占据着重要的地位,比起其他交通运输方式,铁路运输在运输量以及运输价格方面具有较大的优势。近些年来随着社会的发展,物流行业有了较大的发展空间。在这种情况下铁路物流运输也要加强自身的管理,提高管理的效率和质量,为客户提供高质量的物流服务。但是在实际的铁路物流运输管理中由于各种因素的影响存在着一些问题,影响了铁路物流运输管理的效能。基于铁路物流市场环境,铁路部门要加强对物流运输的管理,创新管理方法,提高铁路物流运输的经济效益。本文主要分析铁路物流市场环境下的铁路物流运输管理现状,探讨铁路物流运输管理创新策略,希望对相关人员有一定的借鉴意义。

关干道岔护轨受轮缘撞击时的动态数据分析及特征提取研究

铁路道岔属于铁路线路薄弱设备之一,其中道岔护轨部分与其它设备相比更容易受到列车轮对轮缘的直接摩擦,乃至撞击。为研究道岔护轨受轮缘撞击时的动态数据,提取撞击特征,专门设计一款实时监测系统,使其能快速智能识别轮缘撞击护轨的发生,并能采集过车时护轨动态数据。

严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板病害修复技术

严寒地区高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板病害导致的结构伤损将直接影响行车安全和乘坐舒适性,为抑制CRTSⅠ型板式无砟轨道结构病害的进一步伤损,亟须展开伤损修复病害整治技术研究。对严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板粉化、起皮等病害成因详细分析,提出基于丙烯酸柔性砂浆的结构伤损病害整治技术。该技术涵盖具体的病害修复措施、施工工艺、操作流程等内容。病害现场修复结果表明:提出的修复技术方案可行,可为严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道的养护维修提供可靠技术支撑。

SBS/废胶粉复合改性乳化沥青性能研究

为改善高速铁路桥面防水层的防水性能和耐久性,提高高铁桥梁的安全性和稳定性,采用SBS/废胶粉复合改性乳化沥青,研究分析了废胶粉用量对改性乳化沥青针入度、软化点、5℃延度、弹性恢复、黏结性能和不透水性的影响。结果表明:随着废胶粉用量的增加,改性乳化沥青的针入度下降,软化点、黏结强度、弹性恢复升高,5℃延度先增大后减小,不透水性能均较好。当废胶粉用量在25%~35%时,改性乳化沥青的综合性能最好。

消极经济管理与积极经济管理的辩证关系

随着市场经济的不断推进,政府对经济进行管理的过程中,消极经济管理与积极经济管理成为重要的管理手段,消极经济管理与积极经济管理的相同点都是政府根据法律、经济手段的方式进行管理方式。只有对经济管理的形成原因等方面进行深层次的分析与研究,促使经济控制体系不断完善,这样才能对政府经济管理进行科学的指导。

浅谈统计分析数据在铁路线路大修与维修中的应用

统计分析数据是指用适当的统计分析方法对收集来的大量数据进行分析。本文介绍了车间管辖设备和人员数量对比、线路通过总重、年度秋检数据、正线实际行车速度等相关统计数据,并且对这些数据进行统计分析,在实际应用中提高了铁路线路大修与维修计划编制的准确性,解决了现场技术问题。

浅谈铁路工务防洪工作

随着我国铁路发展的日新月异,铁路在人们出行中起到举足轻重的作用,铁路也基本实现"八横八纵"的整体布局,铁路的修建向着更边远地区延伸,一些高堤深堑、桥涵隧道地段也就成了防洪工作的重中之重。因此,要牢固树立全员主动防洪,全年常态防洪的理念,增强防洪工作的意识,提高防洪的应急处置能力。本文主要针对铁路工务全年防洪工作进行分析与思考,并提出合理化建议。

关于全方位保护钢轨的探索与实践

针对目前线上钢轨疲劳伤损、磨耗、焊缝低塌、低接头等问题大量存在的现状,以曲线、道岔、接头三大薄弱环节为切入点,从钢轨打磨、焊补、轨侧润滑等作业手段,通过调整曲线超高、合理设置轨缝等科学方式,对钢轨保护工作的推进和应用展开思考与研究。通过对长时间的实际效果观察证实,科学、全方位钢轨保护工作对延长钢轨使用寿命和线路维修周期起到决定性作用。

关于提升道岔大修质量控制的实践与探索

道岔大修是设备管理单位从根本上提升设备质量的良好契机,为把握难得机遇,全面确保道岔大修质量,工务部门要深度介入施工全过程,做到抓源头、重预防、盯关键、强常态。在道岔大修设计前充分调查,保证统型推进、轨件廓形统一、道岔曲股兼顾、零配件增强;预铺过程中盯控关键,轨件、零配件提前替换;实铺作业时,以机械和时间足够为基础,确保岔位、接头、轨缝等合理准确;大修后,做到必要的大机捣固、调整预留轨缝、常态化保养。经实践检验,大修后的三个车站岔区平均TQI由11优化到6.6,设备质量显著提升。

基于动静态检测病害数据的综合分析

基于工务日常作业生产管理系统中积累的海量动静态检测病害样本数据,对数据进行收集整理和清洗转换构建数据样本集。将静态检查、便携式检查仪、动态车载仪、轨检车等多种监测设备的数据进行分析,并结合设备技术属性、线性特征、重点地段单元以及作业情况等信息综合分析,为日常作业提供可参考的科学依据。综合利用动静态检查方法优化线路设备整修方案,合理设定轨道设备的维修周期,进而不断降低轨道设备的维修成本。并通过健全和完善线路质量监控机制,提高监控效率,控制运输速度,严把质量关,促进高速铁路安全稳定地运行以及长久可持续的发展。