铁路局集团公司与非运输企业管理关系研究

随着铁路非运输企业公司制改革的完成,各铁路局集团公司和非运输企业在法人主体地位和经营主体责任上的管理关系也需要进一步明晰,以发挥铁路非运输企业的现代企业制度效能。在阐明铁路企业划分与职能的基础上,分析现阶段铁路局集团公司对非运输企业管理关系上存在的问题,通过界定两者权责,准确定位两者之间的关系。提出建立铁路非运输企业的法人治理体系,以实现企业自主经营、自负盈亏,确保国有资产保值增值责任。

基于产业结构调整的铁路粮食运输经营策略

深化落实供给侧结构性改革,加快地区产业结构调整,优化铁路运输经营模式,可实现现代铁路运输企业集约化、协同化发展目标。以黑龙江省粮食产业结构调整为例,从粮食生产形势、产业结构存在的问题以及产业结构发生的变化3个方面,研究粮食产业结构发展状况,基于铁路货运量和货运需求结构2个角度,分析产业结构调整对铁路运输业的影响,并提出铁路运输企业的应对策略及发展措施。

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。

铁路非运输企业混合所有制改革推进方法探讨

混合所有制改革是国企改革的主要方向,铁路企业在国企改革中扮演着重要角色,铁路非运输企业混合所有制改革先行先试,将有助于实施铁路非运输企业制度多元化战略。在阐述铁路非运输企业混合所有制改革基础和改革实现形式等方面的基础上,从政策依据、审批程序、资产评估、信息公开、股权变更登记、账务处理等方面分析改革需要的履行程序,以及挂牌前准备、挂牌交易和成交等操作流程,提出治理结构、运行机制、风险控制和发展方向等铁路非运输企业混合所有制改革的推进方法,有利于探索实施非运输企业资产资本化运作新路径,扩大铁路非运输企业资产经营收益。

铁路非运输企业安全管理现状、问题及对策分析

本文以中国铁路哈尔滨局集团有限公司为例,对铁路非运输企业安全管理现状、问题进行了全面分析,从"思想抓转变、制度抓基础、重点抓落实、监管抓考核、合力抓保障"五个方面着手,提出强化铁路非运输企业安全管理的对策及建议。为构建持续可靠、高效运行的安全治理体系,实现非运输企业安全生产长治久安具有指导意义。

铁路非运输业消防安全现状与对策研究

消防安全是铁路非运输业安全工作中的重要一环,本文在概述哈尔滨局集团公司非运输业消防安全现状的基础上,针对存在的问题,提出健全消防安全管理体系、加强非运输业消防安全管理、强化消防安全管理队伍建设、开展消防隐患进行集中整治、强化消防维保工作、提升消防智能化管理水平等方面的思考与建议,为进一步推动铁路非运输企业安全工作提档升级提供借鉴。

关于发挥铁路资源优势探索专用线经营开发的思考

落实国家供给侧改革经济调整新思路,哈尔滨局集团公司迅速转变经营思路,化危机为商机,探索出推进建设专用线新思路,为新兴企业产品和原材料实现批量、稳定、均衡运输提供"门到门"服务。在国铁集团打通"最后一公里"政策要求指引下,我们迈出了专用线建设、管理、运营和增收创效坚实的一步。

关于光伏发电项目开发的浅析

自2013年以来,在国家政策的大力支持驱动下,国内光伏产业呈现爆发式增长,铁路部门乘势而上,开始积极探索开发光伏项目新模式。结合国家相关政策调整情况和开发模式,对比铁路内部各铁路局集团公司已有的成功案例,分析中国铁路哈尔滨局集团有限公司开发光伏发电项目的实际情况,对可开发利用的生产办公房屋进行统计及效益测算,提出了未来开发光伏项目的相关建议。

随机机会约束的多式联运多目标优化

多式联运具有参与对象多、运作环节复杂等特点以及经济性、时效性上的要求。考虑在途时间和中转时间的随机性、交货时间窗以及不同运输方式的班期限制对多式联运的影响,将一般的多式联运路径优化模型扩展为随机机会约束规划模型。该模型以总期望成本与总期望时间为优化目标,引入货物在规定时间内交付的概率以直观反映运输服务水平。设计了蒙特卡洛模拟和改进的自适应NSGA-II相结合的混合启发式算法(MO-ANSGA-II)求解,通过具体算例验证了模型及算法的有效性。研究结果表明:班期限制和随机性因素会对运输方案的成本、时间、准时率产生影响,从而改变帕累托最优运输方案组;考虑多式联运中不确定性因素更加符合实际,研究可为制定并优化多式联运方案提供决策支持。

区域主枢纽港多式联运网络协同优化

综合运输体系是区域一体化的重要组成部分,而多式联运作为综合运输体系一种先进的运输组织模式是区域一体化的桥梁和纽带。为实现集疏运结构合理化,运输网络协同化,解决区域主枢纽港定位不明确、同质化竞争、运输资源浪费等问题,以最小碳排放及运输成本为目标,以运输时间、线路能力等为约束条件,构建由起点、中转点、终点及3种运输方式构成的主枢纽港多式联运网络协同优化模型。设立虚拟中转点以简化网络计算复杂度,利用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解。以长三角地区为例,构建以上海港和宁波舟山港为主枢纽港的多式联运网络,计算得到两大枢纽港的区域内腹地划分、运输路径及运输方式的选择优化结果。研究结果表明:用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解,相比于主观设置权重、多组解集的帕累托解,理想点法更加简明直观。在长三角区域的主要城市中,阜阳、蚌埠、芜湖、马鞍山、安庆、滁州、徐州、苏州、无锡等城市最终划分为上海港腹地,衢州、台州、温州、金华、嘉兴、绍兴等城市作为宁波舟山港腹地。随着约束时间的增加,铁路运输和水路运输逐渐代替了公路运输,而在长三角区域水路运输增加,会导致碳排放成本增加。因此在实际情况中,应当增加铁路运输、鼓励船舶使用清洁能源。研究成果可为区域一体化背景下的多式联运协同发展提供决策支持。

基于区块链技术的多式联运信息平台构建

多式联运作为一种具有成本低、污染少、效率高等特征的运输模式,由于目前多式联运相关主体缺乏良好的信任关系等原因,导致尚未建立能够有效实现信息共享的多式联运信息平台,而区块链技术可以有效解决信息互联互通。在阐述区块链技术特征的基础上,探讨多式联运私有链信息共享机制设计,构建基于区块链技术的多式联运信息平台总体架构,对多式联运信息平台的功能进行分析,为加快促进多式联运信息平台建设提供研究支撑。

洋山港集装箱集疏运网络优化研究

随着洋山港集装箱吞吐量的逐年增加,畅通的集疏运网络已经成为提高港口效率和效益的关键。在阐述洋山港集装箱集疏运网络基本情况的基础上,针对洋山港当前存在的过度依赖公路集疏运、铁路集疏运发展缓慢等问题,通过构建基于东海二桥的集疏运网络,建立集疏运网络成本最优模型,计算出各集疏运线网的集装箱运量及各种运输方式的比重,以及整个集疏运网络的总成本。研究表明,东海二桥建设能够极大地提升洋山港海铁联运水平,降低集疏运网络的总成本,促进洋山港集疏运可持续发展。

基于SWOT-PEST分析的长三角地区 “公转铁”运输发展策略

长三角地区的运输结构以公路为主,铁路运输不足2%,促进“公转铁”运输是优化长三角地区综合运输系统结构及协同发展的有效途径。在分析长三角地区“公转铁”运输现状的基础上,采用SWOT-PEST方法从政策、经济、社会、技术4个方面对长三角地区“公转铁”运输的优势、劣势、机会及威胁进行分析,利用SWOT-PEST方法确定出增长型、多元化、扭转型、防御型4种组合策略,从4种组合策略的不同角度出发,提出促进长三角地区“公转铁”运输发展策略,为长三角地区“公转铁”运输发展规划的合理制定提供参考。

推进僵尸企业清理,盘活国有资源

为落实铁路总公司《关于做好2018年度铁路局集团公司非运输企业重组整合、减亏扭亏及清理待注销企业工作的通知》要求,哈尔滨局集团有限公司加强了待注销企业专项清理工作,有效盘活了国有资源,根据工作实际情况,梳理了待注销企业清理中存在的问题,并提出解决问题的办法及路径,为推进待注销企业单位提供一定借鉴。

普速铁路实施网运分开的探讨

随着铁路企业向现代运输经营型企业加速转型,铁路网运分开改革的政策导向和路线图已明确。本文在分析网运分开成功案例的基础上,认为铁路网运分开对尊重市场经济规律、科学定位铁路行业属性、推进铁路股份制改造具有深远意义。高速铁路的发展、铁路公司制治理结构的建立、客货运清算方式的完善为铁路网运分开改革奠定了基础。各铁路局集团公司划分为客运公司、货运公司、路网公司,并分别负责客运业务、货运业务、基础设施建设与维护等。为保证铁路运输安全与高效,路网公司行使调度指挥权,客运公司、货运公司按照"担当"清算、"承运制"清算原则向路网公司清算,各集团公司间清算由总公司组织。

铁路企业股权归集的实践探索

目前铁路企业公司化改革已经基本完成,但在此过程中,对外投资股权布局分散导致的股权结构不合理,投资效益低下,企业绩效难以提升等问题一直没有得到很好解决。股权归集是优化企业股权结构,强化企业对股权的管理与监督,增强股东话语权表达力度的有效途径。本文结合中国铁路哈尔滨局集团有限公司的实际情况,从持有上市公司股权和非上市公司股权两个方面,探讨铁路公司股权归集的政策依据、具体操作程序以及具体的案例,阐明了集团公司股权归集取得的成效。研究可以为铁路企业股权管理和解决铁路企业长期遗留的股权投资问题提供借鉴。

关于非运输企业消防安全风险防控的探讨

消防安全是企业安全管理的重要组成部分,事关人民群众生命财产和公共安全。通过分析铁路非运输企业消防安全管理现状,找出存在的不足,从落实消防安全责任、加强基础建设、强化隐患排查整治等方面提出加强消防安全风险管控建议,推动安全生产形势持续稳定向好。

关于对非运输企业安全管理工作的思考

为贯彻落实《中国铁路总公司关于加强和规范铁路非运输企业安全管理工作的意见》(铁总安监〔2019〕65号)文件要求,进一步加强和规范中国铁路哈尔滨局集团有限公司(以下简称集团公司)非运输企业安全管理工作,确保非运输企业生产经营安全稳定,集团公司由经开部、安全监察室、保卫部、劳卫部人员组成调研组,以通过召开座谈会、查看内业资料、现场检查消防设施和疫情防控等工作的方式,对集团公司所属16家一级非运输企业安全管理工作开展了一次全面调研。