铁路客运价格指数的编制与实证研究

开展铁路客运价格指数编制研究,综合反映铁路客运价格的变动趋势,对于国家层面的经济运行调控、企业层面的经营管理决策都具有重要的现实意义。基于铁路客运价格指数编制理论架构,围绕数据调查、基期确定、产品抽样、指数计算等关键环节,以京沪高速铁路线路为例进行实证分析。通过多方案试算对比的方式,论证样本选取的代表性、抽样方式的有效性、指数计算的科学性;通过与客运票价、消费者价格指数等进行对比,验证指数编制结果的合理性。研究发现,选取收入与发送量双重指标提取样本,能使样本的选择更趋合理。同时,铁路客运价格指数呈现出典型的周期性波动特点,与铁路客流变化的匹配程度不高,表明铁路客运价格精细化管理还待深入。

高速铁路客运票价最高限价调整机制研究

铁路客运票价市场化改革是铁路市场化运营的关键环节,建立健全高速铁路客运票价调整机制是铁路收益管理的核心要义。文章研究高速铁路客运票价最高限价调整机制,设计基于线路繁忙程度和区域经济发展水平的指标体系,利用Kmeans聚类算法、结合改进的通用匹配矩阵确立二者的匹配关系,并根据其在通用匹配矩阵中的所属区域,判断最高限价的调整方式,为高速铁路客运票价最高限价的合理化制定和调整提供理论依据。

铁路客运站定压广播音箱音量控制系统设计

为了使目前铁路客运站广播系统能根据环境调整音量,采用信噪比自适应技术,设计定压广播音箱音量控制系统。提出音量控制系统要求,介绍音量控制系统架构、工作原理,设计音量控制器和上位机硬件和软件,并进行测试。测试结果表明,音量控制系统满足设计要求,能够实现音量自适应控制。

我国普通旅客列车客运价格市场化运行机制研究

铁路客运价格管理经历了从政府严管到逐步放松的变革突破。尽管部分定价权限已明确下放给企业,但如何充分利用价格管理权限、发挥企业市场主体地位以及实现市场化运行机制,仍然是铁路客运价格管理所面临的难题和挑战。文章在国家关于推进价格机制改革的背景下,围绕普通旅客列车现行票价政策,深入分析铁路客运价格体系、价格水平、价格机制等方面存在的问题,从放松管控、简化结构、理顺水平、优化体系、完善机制等方面提出铁路客运价格市场化运行建议措施。

城际铁路现有客票管理模式解析和未来发展模式研究

国内城际铁路的建设和席位管理方式来源于高速铁路,城际铁路相较于高速铁路具有线路短、运量大、班次多等特点。根据其特点,广州城际铁路和川渝地区城际铁路分别做出地铁化票制和公交化票制的席位管理新模式。文章通过详细分析2种票制席位管理方法的计划、生成方式,车票发售、使用与支付方式,明确2种票制进一步推广的可行性与优劣势。结论发现2种票制均无法适应高峰时段短时间内大客流出行需求,因此文章在2种票制基础上增加对具体车站间席位存量管理模式的研究,旨在完善2种票制管理方式。

海南环岛高铁“公交化”新票制及运营组织模式研究

为解决海南环岛高速铁路(简称:高铁)传统票制下旅客乘车方式不灵活,导致其运营发展受限的问题,结合海南省城市经济发展和轨道交通现状,设计海南环岛高铁一日单程票、一日多程票、一日随心票等“公交化”新票制及其运营组织模式,并引入支付宝刷码乘车方式,为旅客提供更自由的出行选择,满足旅客即到即走的需求;充分利用车站既有进站线路和设施设备,提出车站通道改造方案,给旅客带来更好的乘车体验,促进海南岛内各城市交通运输协同运行。

广深港高铁香港段客流分析及运行图优化建议

客流需求是编制及优化旅客列车开行方案的基础。通过对广深港高铁香港段开通以来的跨境动车组列车客流情况进行数据挖掘,在综合分析列车区段方向、开行对数、停站次数、时段规律及能量匹配度的基础上,提出了跨境动车组列车开行方案优化建议,为跨境旅客列车运行图调整提供数据支撑和解决方案,对今后跨境旅客列车的开行及优化调整具有借鉴意义。