关于全国铁路运输网络交通小区划分方案优化及应用建议

交通小区划分作为交通规划理论应用的基础,划分方案的优劣直接影响运量预测的可靠性,同时也影响交通规划方案编制的科学性与合理性。在梳理总结既有全国铁路运输网络交通小区划分方案存在问题的基础上,结合《中长期铁路网规划》,以增强小区划分方案与行政区划的契合度、提高铁路运量OD交流矩阵运算精度为目标,统筹考虑路网结构变化、重要能力限制点、相关区域运量现状等影响因素,提出了全国铁路运输网络交通小区优化调整方案,并就方案的进一步完善和深化应用提出了相关建议。

电气化铁路隧道微波防结冰技术研究与应用

提出利用2.45 GHz微波,通过非接触式加热方式,实现电气化铁路隧道防结冰的新方法,研究了智能微波防结冰装置。装置由微波源、发射天线、监测控制系统三部分组成,通过微波照射隧道接触网悬挂上方渗水区混凝土,混凝土吸收微波,将微波能转化成热能,使得渗水区温度升高,防止渗水凝结成冰或融化已凝结的冰柱。对渗水区混凝土喷涂吸波涂料以提高吸收效率,降低天线发射功率。仿真计算与实验结果均表明：微波致热实现铁路隧道防结冰是可行的,喷涂1 mm厚的吸波涂料能够提高温升至原来的2倍左右。

铁路中小站区生活污水提标处理新技术分析

目前,铁路生活污水处理达标排放仍执行《污水综合排放标准》(GB 8978—1996),随着国家对水环境保护越来越重视,越来越多的城镇要求铁路生活污水排放执行更高的《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918—2002),而"水十条"的颁布加速了生活污水深度处理和污水厂提标改造的步伐。本文基于当前铁路中小站区水质水量波动大、低碳氮比、氨氮较高和缺乏市政管网条件等性质特点及其处理现状,归纳总结了新时期下铁路中小站区污水普遍存在的主要问题,最后分析了实现铁路中小站生活污水提标处理的关键因素及技术,其中自养反硝化技术被认为在低碳氮比生活污水深度脱氮提标处理中具有极好的应用前景。

铁路项目施工期弃土(渣)场的环境监理要点

通过分析铁路建设项目中弃土(渣)场的环境影响特点及存在的问题,结合实际工程情况,提出了施工各时期针对弃土(渣)场的环境监理要点。

铁路现代物流统计体系构建研究

为适应铁路现代物流业务发展和经营管理需要,在明确铁路现代物流统计在国民经济统计体系和铁路运输统计体系中定位的基础上,针对既有铁路物流统计中存在的物流统计指标覆盖范围不全及质量效益型指标偏少、物流统计基础数据采集不全及先进分析决策方法应用滞后,以及物流统计工作与物流市场化改革需要存在较大差距等问题,构建包含运输统计、装卸搬运统计、仓储及包装加工统计、配送(接取送达)统计和铁路物流基地统计等方面,以总量统计、质量统计和效率效益统计为核心,适应铁路现代物流业务经营的铁路物流统计指标体系。

创新建设运营模式,加快铁路专用线建设

铁路货运优势主要在于大宗货物,而大宗货物中专用线的运量达到了78%,专用线已成为铁路大宗货运引流上线的重要渠道,也是解决铁路货运"最后一公里"、有效提升铁路市场竞争力的有效途径。分析现有八千多条铁路专用线存在的结构失衡、线路老化、效率不高等突出问题,提出加强规划指导,创新建设运营模式,提升线路运营水平等建议,以求为稳固大宗货运、调整运输结构提供重要的基础支撑。

湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造方案研究

为了提升湘桂铁路衡阳至柳州段运输能力,在对湘桂铁路衡阳至柳州段运量预测与能力适应性分析的基础上,对湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造方案进行研究。提出5个扩能改造方案方案,即单线自动闭塞改造、单线自动闭塞加提高牵引质量到3 000 t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到5 000 t,以及增建第二线同步电气化改造并提高牵引质量到4 000 t,并对5个方案进行经济分析比选,最后建议选择单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t方案,为湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造提供参考。

铁路货运统计指标构成因素研究

为加强铁路货运效益、效率统计指标分析,提升铁路企业管理水平,根据货运指标在不同时期的变化,分别对铁路货物运量指标、运用效率指标、货运效益主要指标构成因素进行分析,对指标影响值进行计算,揭示货运指标运行规律,从而更有效地指导铁路运输企业认识和发现问题,及时制定措施方案,不断提高铁路货运工作质量。

既有铁路电气化改造原则及综合决策模型研究

在综合考虑铁路企业运输效率和效益的基础上,从路网协调、经济效益、应急安全保障、资金保障、环保要求等方面着手,提出了电气化改造基本原则,并构建铁路电气化改造综合决策指标体系。运用投入产出经济模型,分析铁路电气化改造经济合理性,通过线性回归效益评价模型,研究财务内部收益率与可控变量中的工程投资、客货运量密度、油电价比值、人员工资、货运空率以及客货运机车单位能耗对坡度的调整系数之间的关系。以现状铁路柴油、电价为例,实例测算单双线铁路电化改造运量条件,进一步验证了该决策模型的有效性和可行性。

铁路货车运用效率对策探讨

实现铁路货运量大幅度增长,提升装备设施保障能力是关键因素之一。通过对近年来铁路货车运用和货物运量总体情况的描述,重点分析货车运用率、静载重、货车空率、检备率、周时、发送量、周转量等主要统计指标,概述货车运用与货运量变化趋势,基于货车拥有量与货物运量结构变化,特别是敞车拥有量与煤炭发送量的关系,综合评价货车车种与货物品类的结构关联,运用估评分析法预测货车运用情况,结合2018年货运量奋斗目标,提出运输组织挖潜提效、货车车种结构调整优化、货车购置多渠道融资等对策。

新时期推进铁路建设项目前期工作的新思考

项目前期工作是投资决策的依据,也是建设工作的源头,科学有序开展前期工作、切实提高前期工作水平,是实现铁路可持续发展的必然要求。在梳理总结2004年中长期铁路网规划发布以来,铁路建设项目前期工作发展历程的基础上,结合党的"十九大"精神,分析了我国经济社会发展进入新时代,铁路发展所面临的新形势和新要求,提出了新时期推进铁路前期工作的相关思考和建议。

西安至十堰铁路速度目标值研究

速度目标值是高速铁路主要技术标准之一,是铁路行车技术的核心指标,是总体设计的决定性参数,也是体现高速铁路系统整体技术水平的最主要指标。此文结合西安至十堰铁路,从项目功能定位、路网规划及意义、客流特点、时间目标值、建设标准、工程投资等多方面,对速度目标值进行系统分析和研究,综合确定速度目标值,推荐采用350 km/h。根据所推荐的速度目标值,进一步确定最终主要技术标准的选择,避免主要以工程投资确定铁路主要技术标准。

折板气提曝气生物处理技术在铁路中小站区污水处理的应用研究

铁路中小站区的污水治理因其特殊性,运用SBR、SMBR、A/O、人工湿地等工艺在规模确定、工艺选择、日常运行管理等方面存在诸多问题。ABRFS折板气提曝气生物污水处理工艺充分利用流体力学与空气动力学的作用,让气水混合液在模块内往复好氧、缺氧循环,有效解决铁路中小站区生活污水的脱氮、除磷难题。系统具有低有机负荷率、高固体停留时间、抗冲击能力强、运行稳定、操作维护简单、运行能耗低的特点,是一种较为适宜的铁路中小型车站的污水处理工艺技术。ABRFS折板气提曝气生物污水处理工艺通过不同操作程序可形成AOA-SBBR工艺,真正实现无人值守。

铁路工程建设项目弃渣管理探索与实践

随着我国生态文明建设进入关键期,各级政府主管部门对水土保持、生态保护管理更为严格规范,铁路工程项目弃渣管理已经成为重点关注内容之一。在阐述施工阶段弃渣场选址与批复水土保持方案变化较大、弃渣后续设计管理重视不够、弃渣实施阶段过程管控不到位等铁路工程建设项目弃渣管理存在主要问题的基础上,以西(安)成(都)客运专线四川段弃渣管理实践为例,提出合理优化建设项目弃渣场选址、推进弃渣场选址变更行政审批备案、强化项目建设过程管理、建立弃渣场工程专项档案、加强与各级行政主管部门沟通协调等做好铁路工程建设项目弃渣管理的建议。

铁路建设项目生态环境影响监测指标及技术方法研究

铁路建设和运营对两侧区域生态环境造成的影响和生态恢复越来越受到关注。鉴于铁路建设对生态环境系统的影响缺乏明确的监测指标和相应的生态监测技术方案,通过分析铁路施工期生态环境的影响范围和因子,筛选确立具有可操作性的生态环境监测指标,并进一步以卫星遥感、无人机遥感、远程监测和地面监测等技术为支撑,构建绿色铁路生态环境影响监测技术方案,为铁路建设过程中实施生态环境监测提供技术指导。

铁路中小站污水催化强化工艺提标深度处理研究

我国铁路生活污水处理目前仍以执行《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)为主,随着污水排放标准要求的提高,针对性开展提标深度处理研究显得尤为必要。选取某典型铁路中小站,采用“催化强化A/O”工艺开展现场1t/d生活污水深度处理试验,常规A/O生物处理工艺出水进入“催化强化A/O”深度处理工艺,取得了深度处理去除COD和脱氮除磷的效果,出水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918—2002)》一级A排放标准,最终稳定实现提标深度处理。

新建太原至焦作城际铁路水土保持措施探讨

随着国家生态文明建设的不断推进,水土保持工作日益受到重视。通过探讨新建太原至焦作城际铁路水土保持措施布局,分析铁路水土流失环节,根据预测结果,提出不同分区的防治措施,以此分析铁路水土保持措施体系,总结其在既有铁路工程中的重要作用。

西藏米拉山土壤团聚体垂直地带性特征

为探明米拉山土壤结构及团聚体稳定性特征,利用野外调查和室内试验相结合的方法,按照200 m梯度,选取研究区海拔4 200~5 000 m间土壤,对>0.25 mm团聚体的含量、团聚体破坏率(PAD)、平均重量直径(MWD)、几何平均直径(GWD)和分形维数(D)等指标进行分析.结果表明:(1)不同海拔土壤基本理化性质差异有统计学意义.总体上,海拔5 000,4 800 m土壤容质量及孔隙度结构均优于4 200~4 600 m,有机质质量分数随海拔降低先减小后增大,4 600 m有机质质量分数显著(p<0.05)小于其余海拔.(2)研究区土壤机械稳定性及水稳性团聚体均以>0.25 mm粒径为主.总体上机械稳定性团聚体及水稳性团聚体均表现为海拔5 000,4 800 m优于4 200~4 600 m,其MWD,GMD值相对较高,PAD值相对较低,但差异无统计学意义.在干筛与湿筛两种条件下的D值随海拔增加而变小.(3)相关分析表明,土壤有机质、容质量及大团聚体含量直接影响团聚体稳定性.海拔是区域土壤理化性质产生差异、导致土壤团聚体稳定性异同的重要因素.(4)海拔通过改变水热条件,间接影响研究区植被覆盖、有机质周转、土壤侵蚀过程,从而导致土壤结构和团聚体稳定性的差异.

基于X-12-ARIMA模型的公路运价季节性波动影响研究

随着我国铁路货运价格逐步放松管制,分析和借鉴公路货运价格的季节性波动规律,有助于铁路运输企业制定和实施合理的价格策略,提高市场应对能力。X-12-ARIMA模型能够有效计算和提取时间序列中的季节性因素并测度该因素对序列波动的影响程度。以北京到上海13m整车、零担轻货公路运输价格为例,通过建立X-12-ARIMA模型,对公路运价时间序列中的季节性因素进行提取和分析,并根据季节性因素变化百分比的方差相对贡献度判断其影响程度。结果表明,公路运价的短期波动主要受季节性因素的影响,季节性变化规律显著。

新疆南疆水利水电工程水土流失特点与水土保持监测相关问题探讨

以阿尔塔什水利枢纽工程为例,通过分析南疆区域水土流失特点,明确了此区域水利水电工程水土保持监测工作重点,并对新疆南疆水利水电工程水土流失特点与水土保持监测相关问题进行探讨,为该区域水利水电工程建设过程中的水土保持工作提供参考。