高速铁路轨道不平顺及曲面打磨技术处治效果研究

以贵广高铁榕江站为研究对象,总结站线及道岔存在的病害,并基于有限元软件,分析4种工况下车辆横向及垂向加速度、脱轨系数的变化规律,比较2种轨道不平顺处治措施。选取曲面打磨技术对蓉江站6#岔进行处治,从打磨廓形、粗糙度和表面质量、动态指标对打磨效果进行评价。研究结果表明:曲面打磨技术优于平面打磨技术,经曲面打磨后的蓉江站6#岔均由不合格变为优良,表面粗糙度不大于3μm,动态轨道质量指数均值上行达1.88,下行达1.80,均满足要求。

隧道内CRTSI型双块式道床板离缝现场调研及动力响应研究

为研究隧道内CRTSI型双块式道床板离缝尺寸对轨道结构动力响应的影响,以贵广客专同马山隧道及翁档隧道为研究背景,调研现场病害,并对其成因进行了分析,最后基于有限元软件,建立车辆-轨道-隧道仰拱回填层有限元模型,研究道床板离缝长度及深度对钢轨、支承板竖向位移和竖向加速度的动力响应。研究结果表明:温度导致道床板受力不均匀是贵广客专同马山隧道及翁档隧道道床板出现离缝现象的主要原因;钢轨的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈正相关;支承层的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈负相关。