铁路枢纽双编组站静态配流协同优化研究

枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量约束、列车到解编发作业与枢纽小运转列车走行的接续时间约束、出发列车满轴与不违编约束、调机资源使用约束。以列车等级、编组去向数及出发时刻排序作为配流代价。设计理想点算法将多目标转化为单目标进行求解,最后运用算例对模型及算法的有效性进行验证。结果表明,双编组站联合配流相较于两编组站单独配流,可使满轴列车总数增加1列、站存车总数减少13辆、配流总代价降低5.4%,从而达到更佳的配流效果。

铁路调车作业安全问题分析

随着经济的不断发展,我国的铁路行业取得了一定的进步,铁路为我们的交通提供了极大的便利性,为人们的出行提供了更 快捷的手段,如何更好的推动铁路作业成为了现阶段许多工作人员所共同面临的问题,铁路的调车作业对于整体的安全起到了至关重 要的影响,如果不进行合理的处理,选择合理的调整方案,将会导致事故发生。所以要着重加强调车作业的安全培训,转变相应的管 理模式,采取不同的管理方法,使工作人员个人素质的提升推动整体作业的开展,本文就这些展开相应的探讨,提出相应的解决方案, 更好的推进铁路行业的进一步发展。

多商品流多式联运网络能力可靠性评估

可靠的多式联运网络是保障多式联运有效运作的基础,而多式联运网络的可靠性可以用于衡量货物能否及时、安全、高效的运达目的地。多式联运网络中往往存在多种货物的运输,受不确定因素的影响,网络中各路段的运输能力具有很大的随机性。因此,本文重点研究多商品流的多式联运网络能力可靠性,将多式联运网络建模为一个随机流网络,并基于最小路集法提出评估多商品流多式联运网络能力的可靠性的算法。为贴合实际情况,评估过程中考虑了费用和时间限制情况,并运用RSDP算法求解随机多式联运物流网络能够满足多种货物运输需求的概率,并通过算例证明算法的有效性。