中国铁路95306货运服务优化策略

“互联网+”的国家大政策和国铁集团货运市场化、现代化的趋势,让线上成为铁路货运发展的主要阵地。作为铁路货运线上营业门户的95306网站自2015年试运行发展缓慢,发展方向也不明。通过对铁路95306线上货运业务和线上货运服务现状的分析,探讨其互联网货运服务发展中存在的问题,从其现有服务系统功能完善和开发拓展新服务系统模块两个角度,提出发展铁路货运95306线上服务的优化参考建议。

浅谈如何发挥内部审计的风险防控作用——以中铁自保公司为例

当前宏观经济发展面对总需求萎缩、供应冲击、市场预期转弱三方压力,中国铁路财产保险自保有限公司(以下简称中铁自保公司)作为铁路系统专业保险自保机构要想稳中求进,获得新的发展,认识、把控、化解重大风险,必须加强内部审计。由于中铁自保公司属于银行保险业,内部审计工作还要符合中国银保监会的特殊要求。在此基础上,如何监督公司落实各项降低风险的政策措施,提高公司应对各类风险的能力是值得审计人员思考的问题。从风险防控对于中铁自保公司的重要性出发,研究中铁自保公司内部审计如何发挥第三道防线职责,深入剖析内部审计如何实现对各类主要风险的防控,最后总结内部审计怎样进一步发挥在风险防控中作用的对策。

疫情对我国铁路行业发展的影响与对策

在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。

重载铁路轮轨摩擦改进剂作用效果仿真研究

建立了某重载货车的车辆-轨道系统动力学模型,仿真分析了在轨侧涂油、轨顶涂摩擦改进剂和全面摩擦控制三种摩擦控制模式下车辆通过具有标准廓形和磨耗后廓形钢轨的曲线时的动力学性能和磨耗特性。研究结果表明,只对高轨轨侧进行润滑会使车辆通过小半径曲线的脱轨系数和横向力增大,而对两侧轨顶进行摩擦控制可以减小脱轨系数和横向力,摩擦改进剂对改善车辆在磨耗轨曲线通过性能的作用效果好于标准轨。不同摩擦控制模式下轮轨横向力的变化主要由不同摩擦控制模式对横向蠕滑力和法向力横向分量的影响程度不同引起,磨耗轨的横向力组成成分的变化比标准轨更明显。三种不同的摩擦控制模式都可以减小高轨磨耗指数,其中全面摩擦控制的效果最好,且对磨耗轨的减小效果好于标准轨。只对高轨轨侧涂油会使磨耗轨的低轨磨耗指数略有增大,而无论是否采取高轨轨侧涂油,两侧轨顶涂敷摩擦改进剂能明显减小低轨磨耗指数,且对标准轨的减小效果好于磨耗轨。

铁路可持续投融资生态路径研究——以基础设施REITs为视角

近年来,为积极落实国家发展战略,我国铁路投融资水平维持在高位运行,新增和既有负债带来的压力不断增大,探索可持续的铁路投融资生态刻不容缓。基础设施REITs的产品特性高度契合铁路领域需求,对铁路投融资体制改革创新具有重大现实意义。文章以现存问题为切入点并对基础设施REITs进行介绍,以交易架构和关键问题进行实施路径研究,以类似工具进行对比探讨,最后得出结论:以基础设施REITs应用于铁路领域,有利于实现行业的可持续投融资生态发展。

铁路PPP-REITs投融资模式探究

长期以来,我国铁路建设资金来源结构单一,融资渠道亦较为匮乏。随着交通强国建设的加快推进,以政府投入为主导的投融资模式已无法满足铁路建设庞大的资金需求,铁路投融资模式创新是当前全面深化铁路改革工作中的关键。以剖析铁路投融资领域现存问题为切入点,对PPP-REITs模式进行介绍并对其重大现实意义进行分析,以其模式路径企划对实施方案进行探索,最后对PPP-REITs实施中必然面对的关键和难点问题进行深入探究,并结合类似技术工具或手段进行对比分析,以期供决策部门参考。

基于财务指标视角的铁路PPP项目经济评价分析

近年来,随着铁路投融资体制改革,以PPP模式实施铁路建设已成为发展趋势。咨询单位通常将多种不同口径的财务指标罗列于可研报告和实施方案中,投资者若对其概念混淆或不能正确分析和使用财务指标,将导致不客观的经济评价和错误的投资决策。引入财务指标理论及其实践意义,结合杭绍台铁路PPP项目进行案例分析,就各财务指标局限性进行数据论证,最后引出结论:鉴于铁路PPP项目建设投资大、合作期长等特点,在清晰把握财务指标理论及其实践意义的基础上,需要综合各财务指标协同分析,客观做出经济评价和投资决策,以期供从业者参考。

从解构到重构:铁路存量资产资源经营开发模式研究——从铁路动车组Wi-Fi股权转让案例谈起

存量资产资源有效经营开发对铁路可持续发展具有十分重要的意义。通过剖析动因、提炼特征和总结经验的方式解构动车组Wi-Fi股权转让案例,提出全路存量资产资源经营开发的前提条件,同时结合铁路线网实体依存度与对外信息需求依存度双要素,探索设计四种不同类型经营开发模式,以供后续探索全路存量资产资源经营开发工作参考。

疫情时期哈尔滨局集团公司货运营销及货运组织策略

受新冠疫情的影响,哈尔滨局集团公司货运市场面临严峻挑战,货运量虽然保持平稳增长,但是增长幅度明显收窄,其市场营销策略、运输组织方案需要调整优化,以适应社会对铁路货物运输的多样化需求。基于市场精度、与企业粘合度、议价策略以及市场应对等方面分析哈尔滨局集团公司货运市场现状,阐明货运市场营销存在的问题,提出稳定货源、做好口岸分流货源布局、深度挖掘提升市场占有率和一体化协同发展的基本策略,进而给出有针对性的优化方案及具体措施。考虑疫情因素,从争取政策支持,畅通运输渠道,提升货运装卸车水平,开展增运增收,保障重点运输等方面,提出哈尔滨局集团公司货运组织方案,以提升运输效率、促进货流“公转铁”,实现货运稳定增长。

铁路冷链物流发展策略研究

为提高铁路在冷链物流领域的市场供需拟合度、扩大铁路冷链物流市场份额,采用SWOT方法分析铁路冷链物流的优势、劣势、机会、风险,从制定服务标准,规范行业操作;利用技术创新,提高管理效益;整合运输资源,提高运输时效;构建物流平台,提升信息水平;给予价格支持,提高市场竞争力;协同各方企业,共同打造冷链网络等方面提出新时期铁路冷链物流发展策略,从而进一步发挥铁路运输骨干作用,提升铁路冷链市场占有率。

基于铁路PPP项目关键风险点的审计重点及模式探讨

随着铁路体制改革不断深入,政府和社会资本合作模式(Public-Private Partnerships,以下简称PPP)在铁路项目中的运用有了越来越好的宏观环境,加强对铁路PPP项目的审计监督对促进其健康发展具有积极的意义。本文从铁路PPP项目运作模式的特点出发,分析其存在的关键风险因素,并基于风险导向审计理论提出应重点对铁路PPP项目投资合同、政策执行与落实、社会投资人、建设管理和投资效益五个方面开展审计。同时强调,有效整合国家审计、社会审计和铁路内部审计三类审计资源,充分发挥审计协同效应进行全生命周期跟踪审计,是铁路PPP项目较为合理的审计模式。

铁路移动装备融资租赁模式探讨

开展铁路移动装备融资租赁业务,符合国家政策支持和市场需求,可充分发挥其投融资功能,利用多种渠道、多种形式的融资优势为国铁集团及所属企业移动装备购置提供低成本资金支持,降低新增设备采购资金的占用,能有效解决合资铁路、城际铁路公司移动装备配置不均衡、建设运营过程中资金压力大等问题。“十四五”期间,行业监管形势日趋严格,应积极争取政策支持,防范经营风险,拓宽融资渠道,引入战略投资者,进一步优化融资租赁业务布局,建立市场化运行机制和多元化经营主体,不断健全完善融资租赁业务体系、保障体系和风险防范体系,做大做强租赁资产规模,推进铁路移动装备投融资改革,进而盘活既有存量资产,提高移动装备运用效率。

铁路非运输企业股改上市路径探讨

铁路非运输企业股改上市是国铁资产股权化证券化的重要组成部分,也是深化铁路非运输企业混合所有制改革的关键。铁路非运输企业股改上市与铁路运输主业以及其他类型的公司相比有所不同。在分析铁路非运输企业特性基础上,阐明其股改上市面临的主要问题以及待突破的重点,最后以哈尔滨国铁科技集团股份有限公司为例,从企业内部重组、引入战略投资人、股份制变更以及IPO申报等方面,提出铁路非运输企业股改上市的具体路径以及股改上市后需要进一步完善的事项,研究可以为铁路非运输企业改革提供借鉴。

铁路项目公募REITs和IPO募资对比

铁路项目资产盘活是当前国铁资本运营的重要课题,需要重点分析实际工作中采用公募REITs还是IPO募资能达到最优目标。结合两种募资方式的政策要求、融资需求、估值比例、募集资金量、投资权益、流通性等异同,以京沪高速铁路股份有限公司、山东高速股份有限公司为实例进行分析,用定量方式展现同一公司采用公募REITs和IPO募资的主要指标差异,为国铁资本运营标的筛选提供建议。提出两种募资方式更易达到的目标,总结各自的优、缺点和适用条件。最终分析得出绝大多数铁路项目资产适宜的资本运营方式。

疫情下考虑均衡松弛库存的双目标应急物流网络优化研究

新冠疫情爆发后,对应急物资库存与应急物流的选址路径问题协同优化,可有效保障应急救援工作的开展。文章提出了在避免应急物资库存耗尽的情况下如何增大松弛库存问题,采用转运结合的公铁联运协同配送模式,构建了应急物流网络的双目标优化数学模型,以提高均衡松弛库存,降低总时间成本。采用遗传算法求解双目标优化问题,解决了应急物流中心的选址、公铁联运路径以及应急物资的配送量等问题。通过湖北省应急物流的算例验证方法的可行性,研究结果表明,在应急物资有限的情况下,不同选址路径优化方案的均衡松弛库存目标和时效性目标满足Pareto最优。应急部门可以结合疫情选择合适的应急物流网络优化方案,以实现在避免物资耗尽的情况下最大限度的均衡松弛库存。

铁路运输与城市轨道交通的换乘应用分析

随着经济的发展,铁路、高铁运输成为城市旅行最主要的交通方式。铁路运输和城市轨道交通的换乘问题也引起了人们的关注。本文将会对几种常见的换乘方式进行分析,并探讨选择换乘方式时需要考量的主要应用因素,给出综合建议。

基于Token的TFDS异物检测改进方法

针对TFDS异物检测种类多、识别难的问题,提出了一种基于Token的列车异物检测优化方法,该方法将Token表示与异物检测相融合,探索一种有效的异物类别特征表示方法和异物检测模型,能够实时采集的货车车辆部件图像,实现对货车各部位不同种类异物的动态实时监测。通过多组交叉对比试验验证了该方法的有效性,研究对于强化货车安全保障有重要意义。

动车组空心轴相控阵超声波探伤研究

动车组空心车轴是高铁动车的关键承载部件,对高铁运营安全影响较大。因此,对空心车轴进行探伤,进而对其缺陷提前预判十分重要。传统的超声波探头架方式存在探头旋转螺距限制探伤速度、探头旋转需要导电滑环、接触式探伤对探头有磨损、探头进给不均匀等缺点。针对上述不足,设计2种空心轴相控阵探头架方案,最终根据理论计算和模型仿真选用内接四边形探头架方案。该设计在探头架扫查过程中无需转动,探头从起始端面移动至终止端面完成第1次检测,然后将探头架旋转45°,从终止端面往回移动至起始端面进行第2次检测,可实现缺陷全覆盖。方案提出了全新的空心轴相控阵探头架结构设计,并通过声束仿真证明其有效性。设计避免了由旋转电机带动探头架转动,取消了导电滑环,可减少故障率、提高检测效率。该研究可为动车组空心车轴探伤工作提供参考。

区域应急物流中心空间布局规划研究

重大突发事件下,由于应急物流体系规划不足,应急物资的采购、运输、储存、调拨、配送及回收等职能分散在不同部门、地区和企业,导致应急物资运输通道受阻、应急物资分拨不畅等问题。针对灾前应急物流中心统筹规划问题,构建高速公路、高速铁路和航空线路3种运输方式相结合的综合运输网,运用复杂网络理论对综合运输网络进行社团划分,找出区域内路网联系密切的城市社团;采用弗洛伊德算法计算得到各城市至社团内其他城市的最短运输距离,以此为基础选择应急物流中心备选城市;根据区位理论构建包括是否有机场、运输距离、人均GDP、城市面积及高速公路连接度、国家物流枢纽等的评价指标体系,用熵权TOPSIS法对备选城市综合评价,确定最适合的城市作为每个社团内部的应急物流中心。以长三角区域为例,采用该方法将地级及以上城市划分为4个社团,每个社团内有8~12个城市,确定南京、苏州、宁波和徐州4个应急物流中心及各自的覆盖范围。从灾前规划的角度考虑应急物流中心选址问题,有利于提升灾害发生后应急物资运输可靠性及时效性;同时注重数据的可获得性,避免了过多假设,更加切合实际,计算简便、有效。研究可为区域应急物流中心选址以及物流网络优化提供决策支持,对提升区域应急保障能力有重要意义。

预应力混凝土结构抗震性分析的探讨

预应力混凝土结构作为一种新型结构形式,它的发展已日渐成熟。由于在正常阶段时可减小甚至消除裂缝,因而能广泛应用于对跨度、裂缝和挠度等有较高要求的结构中。预应力混凝土结构的抗震性分析也随着预应力混凝土结构开始广泛的应用而逐渐深入,本文就预应力混凝土结构的抗震性能以及设计时应注意到的问题进行探讨。