岩溶富水区铁路隧道加厚底板结构施工力学行为研究

为研究岩溶富水区加厚底板+隧底大水沟的新型衬砌结构在开挖过程中的力学行为,利用大型商业有限元软件对中心水沟的开挖工况进行分析计算。结果表明:1)拱脚以上设置初期支护但底板不封闭时,中心管沟距离掌子面下台阶15 m情况下,Ⅳa型衬砌段和Ⅴa型衬砌段开挖过程中隧道混凝土接近正常使用极限状态,隧道收敛及沉降值均在规范允许范围内,但隧道基底隆起量及塑性区较大;2)中心管沟每循环开挖长度对隧道变形、基底隆起量及塑性区分布影响较小,隧道封闭时间滞后是主要影响因素;3)中心水沟与掌子面下台阶距离最大取15 m,2种衬砌段中心水沟每循环开挖长度取5 m;4)Ⅴa型衬砌段采用临时支撑约束拱脚水平变形或者对隧底地基进行锚索+注浆加固。

铁路钢桥面铺装材料现状和前景分析

铁路大跨径钢桥面铺装在近年来多方向应用和发展,通过对已经应用的环氧沥青、浇筑式沥青混合料、超高性能混凝土等铺装结构分析研究其材料特性和工艺特点,并以应用在蒙华铁路洞庭湖特大桥上的钢-UHPC组合桥面体系为例,其施工工艺相对单一,对设备和施工环境要求低,未来将会在桥面铺装方面得到更广泛的应用。