在改革中崛起的中国铁路机车车辆工业多种经营

在改革中崛起的中国铁路机车车辆工业多种经营王国靖中国铁路机车车辆工业总公司（简称中车公司）是在铁道部领导下，具有自营进出口权的全国性国有控股公司。总部设在北京。下辖３５个工厂、４个研究所、两个办事处，分布在全国２１个省、市、自治区。建厂最早工厂的历史...

我国铁路机车车辆工业外贸的新发展

介绍了我国铁路机车车辆工业外贸的发展历程及近十几年来所取得的主要成就,总结了过去的成功经验并对未来的发展提出了几点建议。

阔步前进的铁路机车车辆工业——为建国四十周年而作

铁路是国民经济的大动脉。机车车辆工业是为这个大动脉提供技术装备的重要部门,是铁路运输能力的重要组成部分。铁路现代化的速度和水平,在很大程度上取决于机车车辆工业的生产能力和技术水平。

我国铁路机车车辆技术和产品的新发展

综述了我国铁路机车车辆技术和产品的新发展、技术水平和科技发展方向。

树脂自硬砂在机车车辆工业中的应用

简要介绍了呋喃树脂自硬砂工艺的优点及国内外树脂自硬砂的应用情况。根据中车公司的铸造生产现状和产品特点，提出了机车车辆铸铁件生产应大力推广树脂自硬砂工艺、铸钢件生产首先选择具有代表性的工厂试用树脂自硬砂工艺，取得经验后再逐步推广。

机车车辆工业锻压技术的现状及发展设想

介绍了机车车辆工业锻压行业的现状,提出了锻压技术发展的建议。

机车车辆工业工艺技术发展的建议

提出“八五”期间机车车辆工业要积极推广工艺技术成果、进行技术改造、引进先进基础工艺设备、提高计量理化检测水平的建议。

科技发展促进机车车辆工业水平的提高

综述了我国铁路机车车辆工业目前的技术状况,从机车车辆的技术水平、工业的技术实力、引进及吸收国外技术、工艺水平等方面,总结了工业的技术进步;并从机车车辆产品的升级换代、技术改造、高新技术、开拓国内外市场等方面,提出了科技发展的重点。

我国机车车辆工业贯彻GB/T 19000—ISO 9000工作中存在的问题及对策

中国铁路机车车辆工业总公司是我国铁路机车车辆设计、制造、修理和配件生产的专业公司,下属34个大型骨干企业、1个中型企业和4个机车车辆研究所。总公司共有员工26万多人,生产能力已达到每年制造内燃机车800台、电力机车300台、客车2400辆、货车40000辆,修理内燃机车1000台、电力机车150台、客车3600辆、货车60000辆。

机车车辆工业系统工伤调查

我们对华北、中南、西南、华东、东北有代表性的大同、株洲电力、资阳、戚墅堰、四方、沈阳、大连、牡丹江8个机车车辆工厂,自1984～988年的住院工业外伤共2047例,进行了调查分析。其中共有轻伤1995例,重伤38例,死亡14例。年均负伤率为4.98‰,重伤率0.09‰。

试论机车车辆铸钢件生产造型技术的改造

针对我国机车车辆铸铜件生产的特点和现状，指出机车车辆铸钢件的生产仍将以水玻璃砂造型为主。采用先进的水玻璃砂造型技术，将有效地改善水玻璃砂铸造落砂性能。

机车车辆专用计量检测技术的现状及其发展方向

本文介绍了国内外机车车辆专用计量检测技术的现状,井提出了“八五”期间铁路工业计量器具发展的方向和任务。

开发机车车辆产品取得丰硕成果

介绍“八五”期间中国铁路机车车辆工业总公司在围绕“重载、提速”,搞好引进消化吸收,不断开发更新产品,加强质量管理,组建产品开发队伍等方面所取得的成果。

回眸二十年 展望新世纪——2010年的中国铁路机车车辆

全面评述了国内、外机车车辆发展水平和我国与世界先进水平的差距；

铁路工业计算机应用的回顾与展望

回顾了80年代铁路工业计算机应用的主要成绩、经验及存在问题,提出了“八五”期间计算机应用的方针和措施。

强化建设项目管理 建立投资风险机制──从基建“三超”看铁路工业投资体制的改革与管理

强化建设项目管理建立投资风险机制──从基建“三超”看铁路工业投资体制的改革与管理姜钰荣＂七五＂和＂八五＂期同，帆牢牢施工上相准完成了２８十大中型项目，使帆牢牢施修造能力基本备足了洹能增任的需要；加强了中品开岌能力，交班了主中品更新换代，改善了装各除１...

加拿大庞巴迪公司铁路客车技术考察综述（上）

介绍了赴加考察的背景，并重点分析了庞巴迪公司铁路客车产品的技术特点、在北美铁路客车市场的地位，提出了合资兴建铁路客车工厂，提高国内客车制造水平的建议。