高速列车牵引和制动过程黏着力分析

为了探究列车在高速行驶下的黏着力,首先对黏着系数、速度及蠕滑率的关系进行分析,推导了三者之间的关系;其次根据轮轨之间的黏着机制,通过计算机仿真分析了黏着特性曲线中黏着系数、速度与蠕滑率三者之间的关系;最后建立了高速列车滑行过程中黏着力的计算模型,采用MATLAB生成了高速列车在牵引和制动过程黏着力随速度的变化规律曲线.通过计算得到以下结论:切线力系数随着蠕滑率上升先增加后下降,湿度越大,相同的蠕滑率对应的切线力系数越小;牵引时黏着力随着速度增加先线性减小后非线性下降;制动时黏着力随着速度减小先非线性增大后线性增加,速度为0时黏着力消失.