砂轮周面磨削参数对钢轨纵向表面粗糙度、钢轨廓形和磨削力影响的仿真与实验研究

为研究砂轮周面磨削参数对钢轨纵向表面粗糙度、钢轨廓形和磨削力的影响及其变化规律,基于传统磨削理论建立含有砂轮轴线偏转角度的磨削力数学模型,在砂轮轴线偏转不同角度时对砂轮磨削力分量、磨削平面的表面粗糙度进行磨削仿真分析,同时通过钢轨打磨实验对设备走行速度、打磨次数与砂轮轴线偏转角度分别从钢轨纵向表面粗糙度值和钢轨廓形的影响及其变化规律等方面进行研究。研究发现:采用高转速(最大线速度50 m/s)和低走行速度(不宜超过2 km/h)对砂轮周面进行打磨,可使钢轨表面获得较好的打磨效果;砂轮各磨削分力会随着砂轮轴线偏转角度增加而逐渐增大;钢轨在打磨2~4遍后其表面粗糙度值改善得更为明显,砂轮轴线相对钢轨纵断面偏转5°左右时可使钢轨获得较好的纵向表面粗糙度值且砂轮周面磨削深度的分布与磨粒磨耗更加均匀。

基于数据的铁路工程车辆速度估计模型

铁路工程车辆在保障铁路基础设施安全高效运行方面发挥了重要作用,但是其作业具有位置分散、时间受限的特点,这使得针对车辆故障的及时处理乃至预测成为一个亟待解决的问题。铁路工程车辆是一个集电气、机械、车辆工程于一体的复杂系统,由功能各异的子系统构成,其作业状态下的实际运行速度受设定速度制约,可作为反映车辆健康状况的关键指标之一。以钢轨打磨车的工况数据为例,基于运行于不同铁路局集团公司范围内的GMC-96x型钢轨打磨车的作业数据,结合液压系统原理,分析并建立影响速度的走行四元组,对马达背压、油泵排量、马达排量的3个控制电压进行特征提取,研究走行压力、所提取的新特征与车辆运行速度间的关系,建立了车辆作业时理论走行速度估计模型。验证结果表明该模型具有较小的误差和较高的可行性。

一种轻便型电驱动钢轨损伤打磨机具的设计与实现

针对现有小型钢轨打磨机具在运输、搬运和作业过程中存在设计不合理、自动化程度低和质量重等诸多问题,文章采用砂轮周面打磨钢轨的方式研制锂电式轻便型钢轨打磨机具,研究内容包括打磨机具总体方案设计、机械结构设计、电气结构设计和钢轨打磨试验等,试验结果表明:为了保证钢轨表面获得较好的粗糙度值,建议小型打磨机具的砂轮采用较高的转速(最大线速度50 m/s)和较低的走行速度(≤2 km/h)。该机具的研制对提高小型打磨机具的自动化程度,降低人为因素对打磨质量的影响,减轻作业人员劳动强度具有重要意义。