铁路调度员疲劳状态检测软件研究与设计

针对目前铁路调度员疲劳检测技术手段缺乏、检测特征单一、准确率低等问题,通过分析现场调度员疲劳检测需求,提出一种基于多特征融合的铁路调度员疲劳状态检测方法。通过融合视频图像数据中的面部及行为特征,如眨眼、打哈欠、疲劳姿态等指标,实现对调度员疲劳状态的实时检测;设计疲劳检测算法流程和软件架构,以及软件实现的方法与步骤。试验结果表明,该方法可行且有效,能够更加科学地评估人因安全风险,为控制调度员疲劳程度提供有力支持,可有效预防潜在的事故风险,对保障铁路安全运营具有积极意义。

基于BP神经网络的高速铁路应急演练评价研究

为提升高速铁路应急演练的效果,加强铁路作业人员对高速铁路故障应急处置的能力,阐述高速铁路应急演练场景的影响因素,通过德尔菲法确立演练评价准则层指标,构建高速铁路应急演练评价指标体系,设计基于BP神经网络的高速铁路应急演练评价模型,包含3个基于准则层的BP神经网络评价模型和1个基于目标层的BP神经网络评价模型。以“受电弓挂异物,随车机械师登顶处置”为案例,分析结果显示,各神经网络模型的自检正确率均为100%,检验正确率均在99.45%以上,表明基于BP神经网络的高速铁路应急演练评价模型训练效果好,可以应用于铁路现场应急演练评价实践。

基于跨线列车调整的高速铁路运行图优化

我国幅员辽阔,铁路线路多,路网结构复杂,有较大的跨线旅客出行需求,因此,需要开行一定数量的跨线列车。本文从提高能力利用率出发,取消开行跨线客流占比过低的跨线列车并将其客流合并到本线客流,得到优化后的开行方案,并在此基础上得出优化后运行图。

铁路系统仿真原理及方法

伴随着计算机技术的发展,系统仿真作为一门新兴学科,对模拟铁路各类作业以及解决各类问题都有着极为重要的借鉴意义。本文着重介绍了铁路系统仿真的概念、步骤以及仿真的方法和原理。

《铁路技术管理规程》行车组织编相关问题及修订建议研究

《铁路技术管理规程》是国家铁路技术管理的基本规章,是相关专业部门制定技术管理文件的基础,保持《铁路技术管理规程》与技术设备发展和行车组织需求相适应,对确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效具有重要的作用。从《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)非正常行车组织编写方案、重载列车行车组织纳入《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)内容、JSQ型车通过驼峰并溜放以及动力分散动车组制动力部分切除时特殊场景接发列车4个方面进行了重点研究,并提出具体的修改建议方案,相关研究为《铁路技术管理规程》行车组织编修订提供参考。

油电混用客运机车运用模式研究

目前新型油电混用客运机车正处于设计研制阶段,与传统单一动力源的机车相比,油电混用客运机车无需机车换挂即可实现内燃/电力牵引模式的便捷转换,具有一定的技术优势和应用前景。为更好地解决电气化与非电气化区段衔接问题,通过阐述国内外混合动力机车研发和运用现状,分析油电混用客运机车运用需求,从编组辆数、运用场景、修程修制3个方面,研究油电混用客运机车运用模式,有利于提高车站运输组织效率和旅客出行体验,为我国铁路研制和运用油电混用客运机车提供理论依据。

一种智能防溜器具箱及其监测方法设计与实现

设计了一种智能防溜器具箱及其监测方法,实现了对防溜器具的有效监管。智能防溜器具箱能够在轨旁存放智能铁鞋、紧固器两种防溜器具,读取相应防溜器具的出入箱信息和状态信息等,并可以将相关信息及时传输至监控上位机,实现了对防溜器具的管理效率。同时,设计了智能防溜器具箱节能、冗余供电方式,保证了智能防溜器具箱运行的经济性和可靠性。提出的智能防溜器具箱及其监测方法能够有效解决站场对防溜器具监控不及时、管理混乱等问题,有利于提高站场管理效率,具有很高的理论意义和实用价值。

衢州东站能力提升方案研究

梳理分析衢州东站现状及存在问题,通过研究运输服务企业以及路网变化,预测5年后衢州东站货运疏解作业量,提出了衢州东北侧增加到发线、衢州东南侧增加到发线、延长存车线、新建元立铁路专用线、巨化铁路专用线电气化改造等5个方案,对方案的优缺点进行分析,从能力适应性、工程投资、工程实施难度、安全风险等维度提出采用新建元立铁路专用线方案,为既有作业条件困难的技术站改造提供了新的思路和建议。

高铁车站通过能力仿真研究

随着我国高速铁路的飞速发展,客流需求不断扩大,高速铁路车站的作业负荷也日益增加,高速铁路通过能力特别是车站通过能力紧张的问题日益突出。通过仿真结果建议案例中的高铁站只接发动车组列车,以提高作业效率,增大通过能力。