铁路路基施工技术及防护措施研究

随着近年来社会经济水平的不断提高和发展,铁路建设工程量也在不断提升。在铁路工程整体展开施工建设的这个过程当中,一定要关注路基的施工,这是至关重要的组成部分。铁路路基的质量水平会对铁路运输工作的安全稳定性造成一定的影响。因此在当下需要针对铁路路基当中应用到的施工技术以及有效的防护措施进行深入的分析和探索。本文主要是对于铁路路基主体的施工技术标准以及在这方面所提出的全新施工要求进行的分析,当然还具体介绍了在相关条件下路基实际情况所适合的施工工艺,对其进行了技术的解析,从不同的角度提出来了针对铁路路基防护的有效措施,希望能够对工作人员有一定的帮助和参考。

铁路桥涵施工中的缺陷和应对策略研究

在当前铁路工程建设中,铁路桥涵施工越来越受关注。在进行铁路桥涵施工的过程中,不仅要明确当前施工的整体缺陷,又要从地基的稳定性和承载力及施工工艺方面进行缺陷分析,通过加强地基的稳定性和承载力的处理以及对混凝土的施工工艺改良,同时做好施工管理工作。全面提高基坑的排水能力,加强地基的承载力,提高整体的建设效果。本文主要针对铁路桥涵施工中的相关缺陷和应对策略进行分析。

钢表面多元共渗技术的研究现状及展望

多元共渗技术是一种有效提高钢表面性能的方法,具有适应性高、可控性好、渗层多样性的优点。该技术可获得具有高耐腐蚀性、高耐磨性、高强度等性能的渗层。本文概述了目前多元共渗工艺的研究现状,简述了渗入元素的研究趋势,进一步分析了催渗剂的发展现状,并对多元共渗技术的发展提出了建议。

桥下直埋施工对临近高铁桥梁的影响性分析

以济南和盛热力有限公司热力管道下穿济青高铁跨绣江河特大桥第84孔防护工程为对象,利用MIDAS/GTSNX软件建立三维整体计算模型,全面模拟基坑开挖、管线铺设以及基坑回填等直埋施工全过程对济青高铁跨绣江河特大桥的影响作用,重点研究具体工程中桥梁墩台的沉降和水平变形,同时验证了MIDAS/GTSNX能很好地模拟直埋施工,指导实际工程。

基于高温回火的高强钢焊丝带状组织调控

对800 MPa级高强钢气保焊丝进行630~700℃热处理,研究了不同高温回火温度对高强钢焊丝带状组织、强度、塑性及冲击韧性的影响.结果表明,回火后焊丝主要由类回火索氏体基体及随机分布的粒状贝氏体组成,随着回火温度的升高,粒状贝氏体减少,而类回火索氏体的组织增多,焊丝经轧制后形成的粒状贝氏体型带状组织得到显著改善.焊丝的强度随回火温度的升高呈不断上升的趋势,但都低于原始态.当回火温度为700℃时抗拉强度为836 MPa,冲击吸收功可达148 J,较未回火前提高近5倍,断后伸长率可达26.5%,为回火前的6倍,回火后焊丝冲击韧性和塑性得到显著改善.

浅谈技师学院“招生难”与企业职工培训的融合

2007年国家铁道部改革,原各铁路局下属的学校、医院划归地方政府。原铁路技工院校是培养一线技术工人的摇篮,随着改革的进行,多数技工院校并入了技师学院。近年来,技师学院出现招生难问题,铁路企业也出现了一线工人缺乏的问题,两个问题如何破解?形成双赢的局面?本文就技师学院"招生难"与企业职工培训相融合进行分析阐述。

双轨式钢轨探伤仪自动增益功能探析

双轨式钢轨探伤仪检测速度达到15km/h,而在曲线或者道岔等路段检测时速度又会降低到5km/h左右,由于双轨式探伤仪有多达18个通道,在有限的时间内,现场人工逐个通道进行增益调节费时费事,而且影响检测效果。为解决此问题,在双轨式钢轨探伤仪中设计了自动增益控制调节功能。在自动增益控制模式下,可以依靠草状波积分值的高低进行各通道的增益自动调节,并且将草状波积分值百分比控制在可波动范围之内,解决了现场的标定问题。

双轨式钢轨超声波探伤仪对垂直伤损检出的研究

当前的机械化钢轨探伤仪及探伤车缺乏对与钢轨上表面垂直伤损的检出能力,特别是在焊缝探伤中,对于这种垂直伤损要采用扫查架进行探伤,效率低下。本文研究了一种轮式的串列式扫查设备,该设备可以安装到当前使用的双轨式钢轨超声波探伤仪中,既实现对钢轨母材中与钢轨上表面垂直伤损的检出,也加强了对钢轨焊缝的探伤,为实现钢轨焊缝机械化高效探伤取得了突破。