中国铁路客票在跨境客运中的互通方案

中国至境外的铁路客票目前还是一种相对落后的国际联运客票模式,是海外铁路建设需要解决的课题。基于既有跨境铁路客票问题,分析在中国现行标准下,跨境客票互通方案,提出了客票中心不互联和互联2种设计方案,比较优缺点后,推荐采用客票中心互联方案。

基于遥感影像的铁路工程制图立体视错觉分析

基于遥感影像的铁路工程制图中,山脊与山谷常出现混淆的视错觉现象。为了利用有益的视错觉现象,消除有害的视错觉现象,从视觉空间认知中的纳克立方体入手,研究图形与背景的关系,并通过实验以及工程实践,进一步分析基于遥感影像的铁路工程制图中立体视错觉现象的类型、产生原理及条件,并探讨其应用和校正方法。研究表明:(1)立体视错觉现象在北半球山区遥感影像中普遍存在,以我国地势第一台阶和第二台阶表现较为典型;(2)产生立体视错觉的3种地貌类型为:正弦波形连绵山地区域、台地以及“U”形冲沟;(3)产生立体视错觉的原因包括:日照条件、影像分辨率、图像对比度;(4)水体的立体视错觉分为3种情况(凸出效果、凸出与凹陷混淆效果、凹陷效果);(5)正弦纹形地貌及形台地的遥感影像立体视错觉可以采用DEM渲染法或三维场景法进行校正,“U”形冲沟立体视错觉只能通过三维场景法进行校正。

钢渣作为铁路路基填料的室内试验研究

钢渣自身耐磨性好、抗冻性好、渗透性好、成本低,路用填料的潜在价值高,本文通过开展包钢钢渣路用性能的室内试验研究,分析了钢渣的物理、力学性质,评价了钢渣自身结构特征及环境影响,并利用钢渣混合料的力学试验,得到了钢渣混合料的最佳配比,进一步认定钢渣应用于高速铁路建设的合理性和可行性,对于大面积推广钢渣利用具有积极意义。

运营铁路隧道防灾救援监控与报警一体化技术研究

为提高铁路隧道防灾救援效率,完善铁路隧道运营安全体系,探索运营铁路隧道灾害监测报警及救援疏散的一体化解决方案,通过对运营铁路隧道灾害危险源研究及灾害风险分析,针对火灾、水灾、有害气体等主要灾害,结合运营铁路隧道防灾救援存在问题和运营维护需求,提出铁路隧道防灾救援监控与报警一体化系统总体架构、分级分层设备配置、报警及联动控制救援功能,提升铁路隧道防灾救援系统性能,并对一体化技术发展做出展望。

城际铁路EPC总承包工程造价控制探讨

铁路建设工程推行EPC总承包模式,具有投资主体多元化,造价控制难度大等方面的特点。此文通过对工程总承包造价控制难点的分析,从签订总承包合同、施工设计、施工分包招标、施工等阶段,阐述可采取的控制工程造价的措施。以达到预定的造价管理目标。

铁路工程总承包项目单价合同分包总承包商风险分析及应对措施

铁路工程总承包项目的承发包通常采用总价合同承包模式,根据原铁路总公司发文,单价合同承包模式将试点推广。本文针对铁路建设项目总包合同为总价合同,分包合同为单价合同的情形,分析总承包商面临的风险,并提出应对措施,总承包商应从加强设计质量管理、合同管理和制度建设等方面提高项目管理水平,确保风险可控。

某城际铁路跨越河道方案研究

针对某城际铁路小角度交叉跨越河道的问题,论文简单介绍河道的工程概况,并比较了32m简支梁、40m简支梁、(78+140+78)m连续梁以及144m简支拱等几个方案的阻水比、桥下净空、对防洪通道的影响,得出了简支拱造型优美、阻水比小、对桥下净空影响小、结构适应性强的结论。希望今后能对其他类似情况的设计提供一定的参考价值。

商阜动车组车载磁钢自动过分相试验失败的原因分析及建议

结合新建商合杭―郑阜高铁联络线绝缘锚段关节改造为6跨分相关节,并按设计规范要求设置分相磁钢。在联调联试期间,动车组搭载磁钢自动过分相试验时,产生了自动过分相失败情况。经过现场核实和原因分析,提出问题解决方案和建议,为后续工程设计和实施过程提供参考,避免对行车组织带来不利影响。

丰台站改建站型方案研究

丰台站的建设符合中长期铁路网规划和北京市综合交通规划,可形成城南地区新的综合交通枢纽,是综合解决城北交通拥堵的重要措施,并对尽快形成首都城南地区综合交通枢纽具有重要意义。本文对北京枢纽丰台站进行研究,依据枢纽基本概况、经济与运量和铁路主要技术标准,对其线路方案、车站方案和动车运用所方案进行比选,最终确定丰台站采用分层布置方案,并配套建设丰台站机务折返段、客车技术整备所、动车运用所可以满足铁路运输需求,并具有较好的经济优越性和交通便利性。

取消地铁联络通道防火门的可行性分析

建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但通过制定合理的烟气控制模式,仍可满足区间纵向临界风速的要求。基于环境控制理论,取消地铁区间联络通道防火门是可行的。

关于隧道接头截面压区应变影响深度的研究

在盾构法隧道纵缝接头力学模型的推导过程中,接头截面压区最大应变影响深度"l"是关键影响因素之一,而针对此种类型接头模型的相关推导,大部分采用了影响深度与接头截面压区高度hC呈一定的倍数关系的假设,通过大量的数值模拟,得到接头截面压区最大应变影响深度、压区高度以及截面高度之间存在一定的指数关系,并通过1∶1管片实验验证。

基于网络地图服务的卫星影像数据获取及整合技术

在铁路工程前期设计阶段往往会遇到航飞影像不足的问题,影响了设计工作的正常进行。随着网络地图服务(WMS)的推广与应用,可以利用Yahoo、Google、百度等免费的WMS影像资源解决这一问题。本文以Google影像资源为例,阐述了其投影和数据分割方式及原理,并提出影像瓦片URL的构造方法。利用多线程技术实现了影像数据的获取、拼接及整合。

火灾自动报警系统报警区域的划分方案

针对现有火灾自动报警系统(FAS)规范中报警区域的说明,并基于人员疏散时间等因素,提出在铁路客站及市政交通枢纽自动火灾报警系统设计中划分火灾报警区域的一种方案。

津潍铁路进京通路研究

以津潍铁路引入天津枢纽方案为基础,全面梳理北京和天津间既有及规划铁路情况,结合本线功能定位及客流特点,对京津间的五条通路进行匹配性分析,经综合比较,津潍铁路利用京津城际作为进京的主通道,京滨铁路作为辅助通道。文中的研究方法可为类似项目涉及通路研究提供参考。

超长跨海隧道环境保障技术难题及对策

受军事、通航、生态环境、建造技术等多方因素严格限制,超长跨海隧道海中风井修建十分困难,隧道内环境难以有效保障成为超长跨海隧道工程建设重要限制因素之一。通过分析超长跨海隧道环境保障技术研究现状,梳理出超长跨海隧道环境保障系统存在技术标准缺失,气动效应引起的安全、舒适、能耗问题,环境需求与工程条件及代价间的矛盾,环境保障系统运维挑战艰巨四个方面难点问题。结合规划工程实际需求,提出超长跨海隧道环境保障技术发展方向及策略:建立超长跨海隧道环境保障系统标准体系、发展超长海底隧道气动效应控制及利用技术、研发新型隧道环境保障技术及装备、建立完善的综合智能交通运行管理系统。