青藏铁路运营对西藏经济发展的影响研究

深入分析青藏铁路运营对西藏经济发展的影响,对于充分发挥青藏铁路在促进区域经济可持续发展方面具有重要意义。文章依据皮尔逊相关系数结合时间序列分析和对比分析法建立青藏铁路运营与西藏三次产业发展关系分析模型,从而定性与定量分析青藏铁路运营对西藏经济发展的影响。选取客货运量与三次产业实际值相关程度进行定性分析,并利用青藏铁路运营前数据预测2007—2018年西藏三次产业数据,依据实际值与预测值作差与作商计算各产业贡献值与贡献度进行定量分析。结果显示:旅客周转量和铁路货物周转量与三次产业之间在1%显著水平上的相关性较强;青藏铁路对于第一产业的贡献度仍处于上升阶段,而对于第二产业与第三产业的贡献度呈现下降趋势。青藏铁路运营对西藏三次产业经济发展起到积极促进作用,将助力于西藏人民美好生活的实现。

党校要守好意识形态工作的主阵地

意识形态工作是党的一项极端重要的工作。习近平总书记在2018年全国宣传思想工作会议上指出:“建设具有强大凝聚力和引领力的社会主义意识形态,是全党特别是宣传思想战线必须担负起的一个战略任务。”这既为党校意识形态工作指明了方向,又是新时代赋予党校的光荣使命,同时也是摆在每一个党校人面前的重大课题。党校是党员干部锤炼党性的熔炉、培训党员干部的主渠道,必须在加强意识形态教育中做到尽职尽责、主动作为,充分发挥自身特殊而重要的作用。

拓展安全管理思维 推动铁路安全管理

安全生产是铁路运输企业永远的主题和核心的价值追求,是企业永恒的生命线。安全在于管理,管理在于方法,方法在于思维,在不断探索安全管理的进程中,要积极采用和拓展契合时代特点的安全新思维,推动铁路安全管理。一、安全管理基本原则1.安全工作一票否决原则。安全工作一票否决的原则有三层意思,一是安全工作高于一切,在安全与工作进度、效率效益发生矛盾冲突时,必须以保证安全为终极目标。

高原铁路职工继续教育模式改革研究

为了促进高原铁路的可持续发展,本文对铁路职工继续教育模式进行研究。首先,对中国铁路集团青藏集团有限公司的职工继续教育现状进行了分析,明确教育资源不足,师资紧缺等客观因素是制约继续教育培育良性发展的关键;其次,从客运职工需求、货运职工需求和其他类别职工需求为切入点,对不同类别工种的继续需求特征进行剖析;进而,对影响高原铁路职工继续教育改革的影响因素进行判定;最后,从三个方面提出青藏集团有限公司面向高原铁路展开的多模式继续教育改革方案,力求满足企业职工的职业发展需求,进而推动高原铁路的稳定发展。

抓好高原铁路事业后继有人这个根本大计

党的十九届六中全会通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》明确提出:“党和人民事业发展需要一代代中国共产党人接续奋斗,必须抓好后继有人这个根本大计。”这是深刻总结我们党百年奋斗经验得出的规律性认识。习近平总书记指出,过去、现在、将来青年工作都是党的工作中一项战略性工作。党和国家的希望寄托在青年身上。

基于集散能力测算的西藏农牧区物流体系构建研究

构建科学高效的物流体系可以有效缓解高原物流面临的发展问题。文章依据TOPSIS-灰色关联模型,从物流基础条件、物资管理能力、物流信息管理和物流活动组织四个方面选取17个指标,构建物流节点集散能力测算指标体系,对西藏七个城市(地区)物流节点的集散能力进行测算。依据测算结果,确定农牧区核心物流节点及各物流节点间的联动机制,提出农牧区物流发展轴的理念,最终完成包含城市物流节点、核心物流节点、物流发展轴三个层次的西藏农牧区物流体系构建。文章以城市物流节点集散能力为依据,构建的农牧区物流体系力求充分利用好西藏来之不易的物流资源,保障农牧区物流的有效供应,进而推动农牧区经济持续稳定增长。

后疫情时代金融科技在商业银行中的应用研究

后疫情时代背景下,金融科技在拉动全球经济进一步复苏方面发挥了重要作用。金融科技的快速发展引领银行业金融开放化时代,并为我国实体经济发展提供了多元化的支持工具。文章阐述了后疫情时代商业银行探索金融科技创新转型必要性,分析了商业银行金融科技创新面临的风险与挑战,在此基础上提出了商业银行金融科技的发展战略。

对西藏地区应急物资运输的研究

西藏地区因地域原因,交通设施建设受客观条件的影响较多。文章在2020年突发公共卫生事件的背景下,对西藏地区应急物资的运输进行研究。首先对西藏地区的运输现状进行简述,其次发现了西藏地区物资运输在实际操作中存在的问题,并在此基础上提出保障西藏物资运输的建议与措施。

基于GIS的拉萨市公交可达性测度研究

以拉萨市城关区为研究对象,构建公交可达性度量模型,运用ArcGIS网络分析法和缓冲区分析法,从时间和空间两个维度对公交系统的可达性进行了测度。结果发现:(1)在时间可达性方面,拉萨市主城区站点时间可达性小于25 min的达到了82%,呈现由城关区中心区域向四周逐步降低的趋势,且西部区域最差;(2)在空间可达性方面,可达性指数大于0.2的达到53%,空间可达性整体良好;整体呈现由中心区域延主干道向四周逐步降低的趋势,同区域主干道可达性优于同区域支干道;(3)在公交站点可达性方面,可达性指数大于1.0%的达到了62%,可达性较好;呈现由中心区域延主干道向四周逐步降低的趋势,且西部区域最差。表明公共交通资源配置不均衡、交通线路规划不合理是拉萨市公共交通的主要问题,基于此提出相应的建议。

基于绿色交通理念的拉萨交通优化研究——以朵森格路中段为例

绿色交通强调交通与环境的和谐发展,强调社会的可持续发展。拉萨处于高原地区,生态环境脆弱,随着拉萨的不断发展,交通问题和其引起的环境问题日益凸显,对拉萨交通进行符合绿色交通理念的优化有着重要的意义。基于绿色交通的理念,对拉萨的交通特点进行概述,对朵森格路中段的交通状况进行详细分析,并对其提出规整慢行通道和以公共交通为主地位的潮汐车道等优化策略,为拉萨交通的绿色规划和优化提供参考。

大数据时代下互联网金融对中国商业银行的影响及应对策略

大数据时代下,互联网金融的快速发展为我国实体经济发展提供了多元化的支持工具,同时也对商业银行的发展产生了一定冲击。在此情况下,中国商业银行必须要实现创新转型,从而在激烈竞争中保持长期竞争力。为此,通过资产业务、负债业务、中间业务三方面深入分析大数据时代下互联网金融影响中国商业银行的作用机制,并从树立现代经营理念、创新产品服务模式、提高风险防范能力三方面提出中国商业银行应对互联网金融挑战的应对策略。