铁道科学研究院开展现代物流服务的设想

中国加入WTO,为物流业带来了新的发展机遇。铁科院在开展现代物流服务上具备一定的条件,为此,提出建立物流中心的构想和实施建议。铁科院应抓住全国和北京地区物流业发展的好时机,加速建立自己的物流企业,培育企业新的经济增长点。

中国铁路运输企业合并效率的经验研究

通过成本模型和平均成本对比两种方法,分析了中国铁路运输企业中的2个合并案例,以运输成本的变化为主要依据,研究铁路运输企业合并的利弊得失,其结论是当铁路局的路网规模较小时,合并能带来规模经济;而当路网规模达到一定水平后,铁路局之间的合并对经营效率的提高没有显著效果。

我国铁路集装箱运输组织技术发展方向研究

分析国外铁路集装箱运输组织的发展与特点,以及对我国的启示,根据我国铁路集装箱运输现状及存在的问题,提出我国铁路集装箱运输的发展方向,主要是构建三级结构的集装箱运输网络,创新基于三级网络结构的集装箱运输组织模式,提升铁路集装箱装备与信息化水平,推动集装箱铁水联运全程物流服务,通过完善的运营网络、便捷的商务平台、高效的运输组织和富有竞争力的产品营销,全面提升铁路集装箱运输的竞争力。

我国铁路集装箱运输设备发展研究

为适应我国物流产业调整和振兴的发展要求,响应中国铁路总公司关于大力发展集装箱运输的战略决策,调研美国、欧洲、日本及我国铁路集装箱运输设备的现状,分析我国铁路集装箱运输设备存在着集装箱箱型不足、箱体结构与现行集装器具兼容性不好、内陆集装箱占比不高等问题,在此基础上,研究我国铁路集装箱运输设备的发展趋势,提出实现小型集装箱系列化、增加20 ft 35 t敞顶集装箱保有量、推进45 ft 34 t通用集装箱应用、加大集装箱新箱型的研发力度、加快建立内陆集装箱新箱型技术标准、加强集装箱运输配套设施建设等推动我国铁路集装箱运输设备发展的对策,为推动我国铁路集装箱运输快速发展提供参考。

我国铁路客货分线运输发展研究

国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件。客货分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路建设速度及成网情况,分阶段推行客货分线运输,同时对列车编组计划、车流径路、列车开行方案等进行优化,并根据路网结构的变化,提前统筹新增运能方案,逐步实现分线运输等方面。

疫情冲击下日本公共交通行业境况及应对措施研究

在新型冠状病毒感染疫情冲击下,日本公共交通行业运营商及日本政府采取了一系列措施应对公共交通行业运量骤减的问题。其中最重要的是公共交通运营商跨行业合作和开发新服务,政府通过发放补贴、制定法律及政策支持公共交通可持续发展,双管齐下落地了多项措施。这些措施帮助日本公共交通行业渡过了艰难的疫情时期,并为疫情结束后的盈利多元化作了良好的铺垫。在此过程中,日本相关部门长期以来所做的数据统计与调查工作,以及公共交通运营商和政府部门迅速敏捷落实多项应对措施的做法具有很好的借鉴和启示意义。

美国铁路集装箱运输发展趋势研究

从联运量及收入贡献度角度梳理总结美国铁路集装箱运输发展现状,结合现有经济政策环境,从铁路竞争力角度对美国铁路集装箱运输发展进行优劣分析,并预测21世纪第2个十年期美国铁路集装箱的货运量、市场占有份额和经营模式的发展趋势。

我国铁路客运专线42号道岔运输方案研究

我国客运专线所采用的42号道岔,由于其超长特性和弹性钢轨与刚性辙叉的组合特性,给运输方案的制订提出更高的技术要求。借鉴普通平车装运长钢轨的运输技术,经过理论计算,研究制订了普通平车装运42号道岔的运输方案。该方案的研制和应用为客运专线大型道岔的铁路运输探索了一种新的运输方式,对货物运输装载加固技术的创新和发展具有积极的推动作用。

加强新世纪铁路运输科学的研究

论述了铁路运输科学研究的重要性,提出了新世纪我国铁路运输科学研究的11项重大课题,明确了加强铁路运输科学研究的支撑条件和保障措施。

美国铁路货运公司运输评价指标体系研究

在阐述美国铁路货运公司运营概况的基础上,从运力资源指标、运营效益指标、运营效率指标、服务质量指标、安全管理指标、综合能耗指标等方面分析美国I级铁路公司运输评价指标体系及含义。选取美国4家主要I级铁路公司,分析其各项指标完成情况,提出建立我国铁路运输评价指标的启示,即以效益最大化为目标、强调客户服务质量指标及重视节能环保等可持续发展指标。

中国铁路95306网大宗商品服务平台优化策略研究

大宗商品服务平台是中国铁路95306网站业务的重要组成部分,为进一步优化完善中国铁路95306网大宗商品服务平台,以更好地支撑和促进我国铁路物流发展,在概述中国铁路95306网络平台及其下属大宗商品服务平台现状的基础上,借鉴国内钢铁、煤炭等主流大宗商品电商平台的搭建规律、构建模式、盈利方式等,提出打造"工具化"网站平台,加强与客户企业及第三方电商平台的合作,充分利用客户"大数据"信息,开创"行业门户+联盟"的B2B服务模式的平台优化建议,为中国铁路95306网大宗商品服务平台的进一步发展提供参考。

基于“大节点”运输的高速铁路快运干线运输组织研究

在阐述高速铁路快运服务网络构建的基础上,针对高速铁路快运现有干线运输组织特点,从整列开行、均衡运输、集装化方面分析高铁快运干线运输组织原则;从直达、中转、沿途带货3方面分析高速铁路快运干线运输组织模式及特征,并且提出高速铁路快运干线运输通道布局,最后探讨高速铁路快运动车组列车集疏运组织模式。

基于大数据视角的铁路运输收入管理信息系统研究

铁路运输收入管理信息系统是我国铁路运输生产管理信息化的重要组成部分,是提升铁路运输企业经营管理水平的重要手段。通过分析铁路运输收入管理信息系统现状,目前在铁路局层面已经形成了运输收入大数据,实现人机联控、业务环节互控。基于大数据视角,提出应加快构建铁路行业的运输收入大数据平台,建立铁路运输行业的运输收入综合分析系统,增强运输收入风险控制信息化手段。

铁路运输收入风险管理制衡机制研究

铁路运输收入风险管理是规范铁路运输企业经营管理,保障铁路运输收入不受侵害的重要内容。在阐述风险管理与内控制度理论关系的基础上,分析铁路运输收入风险管理及影响因素,确定运输收入风险管理目标及原则,建立铁路运输收入风险管理体系框架及铁路运输收入风险管理信息系统框架。围绕运输收入风险管理目标,实施风险控制的预警机制、责任机制、动态跟踪监督机制、反馈机制、决策机制,构建运输收入风险管理制衡机制,以制度化、职责化、规范化、常态化、专项化、信息化实现运输收入风险制衡机制,达到铁路运输收入风险的动态监督和有效控制。

交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应研究

文章利用探索性空间数据分析方法,发现2000—2014年我国区域经济发展存在显著的空间集群趋势以及正向空间自相关。利用2000年、2007年和2014年31个省份的数据,实证检验交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应。研究表明:资本、劳动力仍是区域经济增长的首要驱动要素,人力资本、政府支出、贸易开放度和交通基础设施发挥积极的协同作用。交通基础设施对区域经济增长的直接效应在总效应中仍占绝对优势,而传统研究未考虑空间溢出效应则将高估交通基础设施对经济增长的直接效应。

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。

既有繁忙干线列车提速运输组织的研究

论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响，分析了货物列车提速和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用，论证了既有繁忙干线列车提速后，列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。

棉花铁路运输环境条件的试验研究

棉花铁路运输环境条件对研究棉花铁路运输过程火灾事故的起因有重大作用。在国内首次开展对棉花铁路运输环境条件系统测试中,通过综合考虑季节、使用车型、棉花包捆扎方式及在车内码放位置等因素,提出切实可行的测试方案。为确保测试结果的准确可靠,针对温湿度测试仪器、不开包检测回潮率测试仪器、基于物联网的实时测试系统等系列测试设备进行研发,实现了试验数据的异地实时读取,为研究棉花铁路运输火灾原因取得了大量基础数据,并对主要测试结果进行分析。

铁路运输收入风险管理评价研究

为全面加强铁路运输收入风险管理,夯实铁路运输收入内控制度,从铁路运输收入业务风险、技术风险和人员风险3个角度选取铁路运输收入的影响因素作为评价指标,构建铁路运输收入风险管理评价指标体系,采用模糊综合评价法对其进行分析,得出铁路运输收入风险管理风险等级,结合风险控制矩阵对铁路运输收入风险管理潜在的风险点提出有效内控措施,为铁路运输收入风险管理提供参考。

我国铁路零散货物快运发展对策研究

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施能力不足、信息化技术手段落后5个主要问题。结合我国铁路运输实际,提出优化列车开行方案、加大物流设施设备的投入、提高作业信息化程度、大力发展集装化运输、开发新的集装化用具等提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策。