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阪神地震中大开地铁车站和区间隧道破坏差异成因研究
被引量:
12
1
作者
李洋
许成顺
杜修力
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第3期326-336,共11页
在日本阪神地震中遭受地震破坏的地铁地下结构中,仅大开车站中标准段一处区域发生了完全塌毁,其它地铁车站、隧道的震害程度均相对其要轻微。利用能够合理模拟地下框架结构损伤破坏的数值分析模型,对大开车站标准段、中央大厅段以及区...
在日本阪神地震中遭受地震破坏的地铁地下结构中,仅大开车站中标准段一处区域发生了完全塌毁,其它地铁车站、隧道的震害程度均相对其要轻微。利用能够合理模拟地下框架结构损伤破坏的数值分析模型,对大开车站标准段、中央大厅段以及区间隧道结构的地震破坏反应进行了数值模拟分析,探讨了造成上述现象的原因。结果表明:不同断面宽度以及埋深导致大开车站标准段、中央大厅段以及区间隧道结构所受的上覆土压不同,使三者立柱在地震作用中处于不同的轴压比状态下工作,并使得三者不同刚度的结构框架在地震作用中出现不同程度的损伤与刚度退化,继而导致三者立柱出现了不同程度的水平相对变形。最终大开站标准段立柱由于较高的轴压比下受到过量的水平相对变形而发生破坏,从而导致整体框架结构的严重破坏;其余二者则由于立柱处于较低的轴压比下,所受水平相对变形处于立柱变形能力范围内,而未发生立柱破坏,进而使得整体框架保持了承载能力。
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关键词
阪神地震
大开地铁车站
区间隧道
轴压比
侧向变形刚度
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职称材料
基于Pushover分析方法的多层地铁车站地震反应研究
被引量:
1
2
作者
罗永鸿
张梓鸿
+1 位作者
许成顺
李洋
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2022年第1期143-153,共11页
为系统研究多层地铁车站结构地震反应,本文采用地下结构Pushover分析方法对Ⅱ、Ⅲ类场地9座不同结构形式的地铁车站结构进行系列拟静力推覆分析。研究结果表明:中柱是多层地铁车站结构关键抗震构件,地震作用下易先于其他构件产生损伤甚...
为系统研究多层地铁车站结构地震反应,本文采用地下结构Pushover分析方法对Ⅱ、Ⅲ类场地9座不同结构形式的地铁车站结构进行系列拟静力推覆分析。研究结果表明:中柱是多层地铁车站结构关键抗震构件,地震作用下易先于其他构件产生损伤甚至破坏,车站结构出现整体性塌毁主要是由于中柱首先产生剪切破坏而丧失竖向承载力导致的。中柱是地铁车站结构重要的竖向承力构件,侧墙是地铁车站结构主要水平承力构件。损伤演变速度及损伤累计程度排序为中柱>侧墙>板。对于多层地铁车站结构而言,结构底层中柱和侧墙通常承受更高的轴压作用,使其损伤和破坏先于上层构件。中柱顶、底端和墙、板交界位置在地震作用下极易产生损伤破坏,建议在抗震设计中对这些位置适当地进行加强处理。
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关键词
多层地铁车站
地震反应
PUSHOVER分析方法
地震薄弱环节
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职称材料
题名
阪神地震中大开地铁车站和区间隧道破坏差异成因研究
被引量:
12
1
作者
李洋
许成顺
杜修力
机构
中国铁道科学研究院集团公司城市轨道交通中心
北京工业大学
城市
与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第3期326-336,共11页
基金
国家自然科学基金创新研究群体项目(51421005)
国家自然科学基金优青项目(51722801)
+1 种基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(5190082782)
铁科院(北京)工程咨询有限公司科研项目(2019ZXJ004)资助。
文摘
在日本阪神地震中遭受地震破坏的地铁地下结构中,仅大开车站中标准段一处区域发生了完全塌毁,其它地铁车站、隧道的震害程度均相对其要轻微。利用能够合理模拟地下框架结构损伤破坏的数值分析模型,对大开车站标准段、中央大厅段以及区间隧道结构的地震破坏反应进行了数值模拟分析,探讨了造成上述现象的原因。结果表明:不同断面宽度以及埋深导致大开车站标准段、中央大厅段以及区间隧道结构所受的上覆土压不同,使三者立柱在地震作用中处于不同的轴压比状态下工作,并使得三者不同刚度的结构框架在地震作用中出现不同程度的损伤与刚度退化,继而导致三者立柱出现了不同程度的水平相对变形。最终大开站标准段立柱由于较高的轴压比下受到过量的水平相对变形而发生破坏,从而导致整体框架结构的严重破坏;其余二者则由于立柱处于较低的轴压比下,所受水平相对变形处于立柱变形能力范围内,而未发生立柱破坏,进而使得整体框架保持了承载能力。
关键词
阪神地震
大开地铁车站
区间隧道
轴压比
侧向变形刚度
Keywords
Kobe earthquake
Daikai subway station
running tunnels
axial compression ratio
rack-ing stiffness
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于Pushover分析方法的多层地铁车站地震反应研究
被引量:
1
2
作者
罗永鸿
张梓鸿
许成顺
李洋
机构
北京工业大学
中国铁道科学研究院集团公司城市轨道交通中心
出处
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2022年第1期143-153,共11页
基金
国家自然科学基金青年基金项目(51908553)。
文摘
为系统研究多层地铁车站结构地震反应,本文采用地下结构Pushover分析方法对Ⅱ、Ⅲ类场地9座不同结构形式的地铁车站结构进行系列拟静力推覆分析。研究结果表明:中柱是多层地铁车站结构关键抗震构件,地震作用下易先于其他构件产生损伤甚至破坏,车站结构出现整体性塌毁主要是由于中柱首先产生剪切破坏而丧失竖向承载力导致的。中柱是地铁车站结构重要的竖向承力构件,侧墙是地铁车站结构主要水平承力构件。损伤演变速度及损伤累计程度排序为中柱>侧墙>板。对于多层地铁车站结构而言,结构底层中柱和侧墙通常承受更高的轴压作用,使其损伤和破坏先于上层构件。中柱顶、底端和墙、板交界位置在地震作用下极易产生损伤破坏,建议在抗震设计中对这些位置适当地进行加强处理。
关键词
多层地铁车站
地震反应
PUSHOVER分析方法
地震薄弱环节
Keywords
Multi-storey subway station
Seismic response
Pushover analysis method
Earthquake weak link
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
阪神地震中大开地铁车站和区间隧道破坏差异成因研究
李洋
许成顺
杜修力
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2020
12
下载PDF
职称材料
2
基于Pushover分析方法的多层地铁车站地震反应研究
罗永鸿
张梓鸿
许成顺
李洋
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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