船舶工业信贷配给非均衡研究——基于舟山与日韩船舶企业融资的比较分析

浙江舟山是全国重要修造船基地,民营造船企业占了绝对比重,造船行业"三大指标"1国内市场份额约为15%、省内市场份额高达80%,拥有7家工信部确认的白名单船企。受2008年以来的行情冲击,当地船舶企业运营资金普遍紧张,金融供给的不足限制了企业研发创新与品牌建设。本文扩展了成本结构成本差异模型的应用,对舟山船舶工业融资的市场分割及其演变等非均衡情况进行了分析,发现舟山船舶工业融资存在四个方面的问题需予以关注:一是商业银行融资长期占主导地位,资金供给函数雷同,信贷市场的分割和缺口随行业周期下行而加剧。二是多元融资渠道单一化、起点高端化,导致各类融资市场固化、分割严重,资金流向少数大企业、且融资成本高。三是制度创新不足,债务性融资难以转化成权益性融资,高财务杠杆率限制了企业转型突围能力。四是政策扶持力度不足,企业现金流稳定性差制约其持续融资能力。

海岛金融的“滴灌工程”

金融发展依托于实体经济，经济发展又同地理环境和资源禀赋密不可分。舟山群岛是我国最大的群岛，受限于特殊地理条件和自然资源，广大海岛地区普惠金融发展不足，金融服务难以全面惠及广大渔民、小微企业和经济社会薄弱环节。