伺服阀大小对作动筒加载速率的影响研究

随着疲劳试验对运行时间的要求趋向严格,提高疲劳试验加载速度成为新的研究方向。伺服阀对作动筒的运动速率存在直接影响,本文主要针对相同作动筒的条件下,不同流量的伺服阀对作动筒运动速率的影响结果进行分析。

全尺寸飞机疲劳试验中负压放气过程建模与仿真

通过分析全尺寸飞机疲劳试验中充放气加载试验台的工作原理,详细分析影响疲劳试验气密舱放气速度的各种因素,在放气过程中首次引入负压储气罐与真空泵的组合,建立理想情况下气密舱放气过程数学模型,并通过模型仿真对负压放气过程进行验证。仿真结果表明:在放气过程中引入负压环节后,典型气密舱放气时间能够有效控制在2 s以内,有利于提高疲劳试验时空中机动工况充放气速度,为优化战斗类飞机疲劳试验运行速度提供重要技术储备。

基于迭代学习的全尺寸飞机增压试验控制器建模与仿真

以全尺寸飞机增压试验充放气控制过程为研究对象,引入基于迭代学习的非线性压力控制器,利用AMESim仿真软件建立增压试验控制器模型,并通过典型的气密舱充放气动作对控制器进行仿真验证。结果表明,与常规PID控制器相比,基于迭代学习的增压试验控制器在压力收敛速度、稳态精度等方面具有明显优势,充气过程中超调量较小,有利于保护试验件安全及降低试验风险,能够为结构强度试验工程应用提供技术储备。

飞机强度试验智能化监控系统上位机软件设计

飞机强度试验智能化监控系统上位机软件主要用于监控飞机强度试验状态、试验设备运行,以及试验室环境安全。该软件有助于降低试验风险,提高工作效率.使试验控制人员更准确的了解试验状态和试验件情况,增加对试验的可控性、安全性和可追溯性。

气密舱放气最小载荷对疲劳试验运行时间的影响

目前歼强类飞机全尺寸疲劳试验载荷谱中,空中机动工况考核次数较多,驾驶舱及油箱等气密舱放气时间成为影响疲劳试验运行时间的关键因素。通过分析某型飞机全机疲劳试验气密舱放气原理及过程,建立理想情况下气密舱放气数学模型。通过Simulink搭建系统仿真模型,首次在国内对全尺寸飞机疲劳试验中气密舱载荷退载到最小值的过程进行仿真分析。仿真结果表明,在给定条件下,将气密舱放气最小载荷值提高3. 13%后,放气时间缩短14. 08%,有利于提高疲劳试验运行速度,减小运行时间,为疲劳试验提速提供参考及理论依据。

飞机疲劳试验中测控设备采集力反馈信号同步性研究

本文通过对疲劳试验中,应变测量设备采集应变信号并同步获取控制设备中力反馈数据的基本原理及实现方式进行分析,详细阐明影响控制设备采集到的力反馈数据与应变测量设备采集到的控制设备中力反馈数据间同步性的因素,设计虚拟试验对同步性进行验证。结果表明,应变测量设备能够从控制设备中采集力反馈数据,并且采集到的力反馈数据滞后于控制设备采集到的力反馈数据,在给定试验条件下,滞后不大于135毫秒,满足试验要求。

高铁司机室恻墙复合材料的设计与优化

以某高铁司机室侧墙结构为研究对象,以蒙皮和加强筋铺层厚度作为设计变量,以结构质量最小化为目标函数,通过分析软件对复合材料尺寸和铺层顺序进行设计优化,并将优化前后的质量、位移、应变等指标进行对比。对比结果表明,在满足设计要求的前提下,优化后的复合材料司机室相比原设计质量下降6.95%,位移减少14.2%。

试析试验系统数字化软件发展趋势

在新飞机认证框架内,结构试验是关键路径,特别是确保首飞。试验过程中的任何问题都可能对认证计划产生一定影响。在A380和A400M结构试验过程中空客使用各种类型试验验证工具。存在一些问题是:使用非常繁重的加载设备配置和循环验证,监控工具的灵活性非常低以及简单的试验单元配置管理不够完善(维修,增援……)等,为解决这些问题并提高结构试验效率,空客公司研发一套MyTest软件应用系统,对结构强度试验技术未来发展提供重要的参考价值。