航空座椅约束系统替换试验方法研究

基于加速型台车建立了一种航空座椅约束系统替换试验方法,该方法利用刚性座椅模拟实际的弹性座椅,简化试验条件,配合提出的试验判据,可满足中国民用航空航空总局运输类飞机适航标准(CCAR25)第25.562(b)条所规定的动态条件下的座椅及其约束系统性能。开展了某型航空座椅约束系统替换试验,介绍了试验整个过程,包括试验项目、试验安装、试验测量、试验程序,并对试验结果进行了分析和评估。结果表明,这种方法可降低产品研发过程中的试验费用,缩短设计周期,具有很重要的工程意义。

浅析航空座椅发展与安全性要求

飞机上的航空座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备,也是民机项目中最主要的机载设备之一。航空座椅的发展与民用飞机的发展是分不开的,随着运输类客机飞行速度的提高,对飞机的舱内适坠性要求也不断提高。在飞机的坠撞条件下,民用飞机客舱内部设施,尤其是旅客座椅与乘员关系最为紧密。民机可生存坠撞事故中,航空座椅是保护乘员不受致命伤害的最后一道屏障。研究了航空座椅的发展现状,归纳了航空座椅的安全性要求,探讨了航空座椅安全性设计、分析和优化技术,总结了航空座椅安全设计与验证技术要点。

输液管道流固耦合振动特性的理论分析与试验

通过试验和分析的对比研究,探讨了输液管道中液体压力和流速的变化对管道系统动力特性的影响,验证了飞机液压及燃油管系结构动力学分析的力学模型和计算程序的正确性。

聚碳酸酯粘弹性本构表征研究

本文研究了聚碳酸酯材料中低应变率范围内的动态力学性能。利用高速液压伺服材料试验机和非接触测试分析系统.开展应变率范围0.05/s-60/s的动态拉伸试验,获得不同应变率下的真实应力-真实应变曲线。动态力学性能测试结果表明聚碳酸酯表现出较强的应变率强化效应。基于测试数据.以朱-王-唐模型构建聚碳酸酯弹性阶段的动态本构关系.拟合曲线与试验测试结果较为吻合.表明拟合的本构方程能够有效准确地表征聚碳酸酯材料的粘弹性力学行为。

一种复合材料结构的坠撞吸能特性分析

本文主要研究一种碳纤维复合材料立柱组合件的坠撞吸能特性。提出立柱组合件的坠撞试验方法,对组合件实施9.14m/s速度下的垂直坠撞试验,获得组合件的坠撞过程及其垂向力时间历程,试验表明组合件中的C型立柱发生了较小程度的压溃,其吸能效率较低。基于线性退化损伤模型和三维Hashin失效准则,对该组合件进行坠撞数值仿真分析,数值模拟的垂直力和变形模式与试验结果较为吻合,验证数值仿真分析方法有效可行。此外。提出组合件结构的改进思路以提高立柱的吸能效率,为复合材料机身抗坠撞设计提供重要的数据支持和参考。

某异质层合侧风挡的鸟撞数值仿真分析

本文研究一种无机玻璃和有机玻璃异质层合侧风挡结构的抗鸟撞性能。利用SPH方法实施航向和垂向两种方向的鸟撞数值仿真分析,获得无机玻璃层和有机玻璃层的动响应。航向鸟撞下整个结构未发生损伤。垂向鸟撞下无机玻璃层局部损坏、有机玻璃层产生较小塑性变形,但不危及飞行安全。结果表明,这种异质层合风挡结构具有较好的抗鸟撞性能。