高速铁路与公路客运竞争的市场分担率模型研究

随着高速铁路的快速发展,高速铁路网络初步形成,对公路客运也产生了巨大的冲击。在原有由经济性、快速性、方便性、舒适性、安全性因素组成的传统Logit函数上,加入偏好性因素,构建了改进的Logit函数模型来分析竞争市场分担率。同时,基于运行时速和距离,构建了高速铁路与公路客运市场分担率演变模型并进行了敏感性分析。结果表明,从市场总份额和影响因素重要性角度来讲,高速铁路与公路客运市场份额分别为53.32%和46.8%;从不同距离上的竞争演变角度来讲,在高速铁路时速分别为200、250、300、350 km时,高速铁路与公路客运竞争的市场临界点分别为200、150、100、75 km,大于这些临界点时,高速铁路市场份额占优势;小于这些临界点时,公路客运市场份额占优势。

六位一体:京沪高铁项目管理创新

京沪高铁项目公司在传统的'质量、工期、成本'三大目标基础上,创新性地把安全、环境、技术创新三项内容纳入其中,从而形成能够反映时代进步、科学发展的'六位一体'目标控制体系。近年来,我国高速铁路项目发展取得显著成就,今后一段时间内也将保持增长态势。特别是以京沪高速铁路(以下简称'京沪高铁')为代表的铁路工程在管理理念、管理模式等方面展示出诸多创新,集中体现了我国高速铁路的建设水平。