市政工程道路与桥梁连接处的设计与施工研究

为提升市政工程中道路与桥梁工程的施工质量,对市政工程道路与桥梁连接处出现“跳车”现象的原因进行了分析,并对道路与桥梁连接处的设计要点进行了探讨,从施工顺序安排、质量控制等方面提出了提高道路与桥梁衔接处施工质量的策略。

建筑结构设计中的桩基设计要点研究

介绍了建筑桩基础的类别,从桩基选型、规格设计、承载力核算等方面对建筑结构中桩基设计的要点展开研究。并结合项目需求提高桩基承载力,优化桩基结构,加强设计参数验算,确保承载力计算的准确性,以促进建筑结构设计中桩基设计质量的提升。

建筑装饰材料在室内设计中的创新性运用研究

在室内设计理念不断创新的背景下,提出要将建筑装饰材料创新性地应用于室内设计中,从而提高室内设计的审美性与艺术性。论文对近年来建筑装饰材料的特点及发展趋势进行分析,总结了其创新性运用的原则,并提出创新性运用的策略。

高层建筑人防地下室通风设计研究

介绍了高层建筑人防地下室的通风方式,并在此基础上总结了通风设计的关键问题,阐述对高层建筑人防地下室的进风系统和排风系统设计,指出了通风系统在平战两个时期的结合转换,提出工程技术人员应科学研究高层建筑人防地下室通风设计,保障工程内部的通排风畅通,促进高层建筑工程的稳步发展。

以新质生产力促进西藏低空经济高质量发展的策略研究

新质生产力是创新起主导作用,摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径,具有高科技、高效能、高质量特征,符合新发展理念的先进生产力质态。本文从新质生产力核心内涵及其对高质量发展的现实意义为出发点,结合低空经济作为新兴产业所呈现的典型特征,分析新质生产力与低空经济之间的关系和内在联系。立足西藏自治区低空经济发展的实际情况,客观评价低空产业发展现状,深入剖析存在的难点问题,灵活运用新质生产力的方法论,从强化科技创新、促进产业融合、加强要素供给等方面,提出针对西藏的低空经济高高原发展策略,推动实现低空产业的高质量发展。

欧标接触网荷载、跨距计算和支柱容量选择的研究

在践行“一带一路”倡议的红利下,我国在海外实施的铁路项目不断增多,为此,论文结合我国参与设计的坦桑尼亚中央线标轨铁路第五标段项目,对欧标铁路接触网设计参数的计算方法和参数选取进行探讨,介绍了欧标中常用的接触网的荷载计算方法、跨距计算方法和支柱容量选取方法及主要参数的选取,同时,将欧标与国内标准的相应计算方法和参数选取进行了对比,总结了其主要异同点。

尼日利亚与中国沥青路面结构计算对比研究

以尼日利亚某地新建公路项目为背景,结合当地气候特点及交通情况,初拟了沥青路面结构方案,基于BISAR3.0程序,计算了在相应标准轴载下各设计指标的力学响应量,并按照尼日利亚规范及中国规范的要求,分别进行路面结构验算。根据路面结构验算结果,提出了适用于本项目的分别满足尼日利亚和中国规范要求的两个沥青路面结构方案,并对比分析了此两个方案。为海外中方设计人员对尼日利亚当地路面结构计算的认识提供了重要参考。

公路预应力混凝土曲线桥梁设计问题探讨

研究了公路预应力混凝土曲线桥梁设计问题,在掌握曲线桥梁类型和特点的基础上,分析了支座脱空、梁体错位、局部破坏、桥梁倾覆等典型病害,找到其中存在的设计隐患,并总结了预应力设计思路、预应力钢束配置、桥梁支承方式、支座预偏心设置等方面的内容。

公路新旧路基路面结构拼接研究

阐述新旧路基路面拼接工程中材料选取的原则及要点,并介绍了常见的抗裂材料,分析基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接过程,探讨各环节的施工技术要点,对几种常见材料进行测评和分析,结合工程案例阐述基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接应用效果。

市政公路边坡防护中预应力锚索技术的应用与研究

阐述预应力锚索技术在市政公路边坡防护中的应用优势,分析预应力锚索技术的基本原理,从技术准备、锚孔钻孔、锚索的制作与安装、注浆、地梁施工、锚索张拉、封闭锚头7个环节具体阐述预应力锚索技术在市政公路边坡防护中的应用要点,并结合工程实例分析预应力锚索技术的应用效果。

铁路信号系统安全保障策略研究

针对铁路信号系统在建设和投入使用过程中的安全性及稳定性问题,以铁路信号系统建设的安全标准为基础,分析铁路信号系统的建设现状,通过定性分析法对铁路信号系统安全风险进行识别、监测,有效解决了铁路信号系统的安全性问题。从安全风险识别、安全等级评估、安全预警及运行维护角度出发,以铁路信号系统生命周期为基础进行安全管理,可有效解决安全隐患,维系铁路信号系统安全运行。

浅谈拉伊铁路33kV电力贯通线设计

本文介绍了尼日利亚拉伊铁路电力系统组成以及33kV电力贯通线供电方案分析、技术特点分析、标准差异对比,阐述了设计的主要内容。通过本文的研究,旨在为类似工程提供一定的参考和借鉴。

应急发热门诊空调通风系统设计与探讨

结合实际案例,从空调室内计算参数确定,空调系统设计,负压真空度的确定,新、排风量计算,室内气流组织,通风系统,系统控制几个环节对应急发热门诊空调通风系统设计过程中的压差控制等具体内容进行探讨。

欧盟铁路系统基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定研究

根据欧盟铁路系统残障人员和行动不便人员无障碍环境互通性技术规范1300/2014/EU,以匈塞铁路塞尔维亚贝尔格莱德—旧帕佐瓦段基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定为例,阐述残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定依据、机构和内容。针对残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定过程发现的问题,提出设计阶段优化并严格审核设计图纸,确保其符合规范要求;在施工阶段,选择的施工单位应具备相应资质和施工经验,严格执行图纸会审,控制施工过程质量,及时纠正偏差,确保顺利通过残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定。结合项目实践,介绍偏离申请条件及流程。

桩间距对桩板结构应力变形的影响研究

依托改建铁路漳泉肖线白濑水利枢纽工程影响区段改线工程项目,基于SAP2000软件,研究下穿桥梁地段铁路桩板结构的桩间距(等量桩径d)对板内正、负弯矩和变形的影响,并与规范进行比较。结果表明:横向桩间距不变时,随着纵向桩间距的增加,板内正、负弯矩及桩顶竖向变形均线性增加,板内最大负弯矩出现在板中央桩顶处;板内最大正弯矩逐渐由横向桩间向纵向桩间转移;当纵向桩间距为4d~5d时,板内各点处正、负弯矩和竖向变形均相对较小且大致相当,证明规范中桩间距规定的合理性;当纵向桩间距超过9d时,板内底部正弯矩较大,需进行配筋设计。

厦门跨东海域通道工程东安互通改造方案选型及设计分析

针对厦门跨东海域通道工程的同集路东安互通方案进行了对比分析,在综合考量交通量预测、周边地块协调意见、同集路改造条件以及立面分析等多重因素的基础上,提出了3个具体的改造方案。经过多方案的比选与评估,最终推荐采用方案1,即采用单环式枢纽互通结合半定向匝道的布局型式。在城市建成区的互通立交设计中,应加强对功能与交通量的预测分析,并特别注意前后出入口的间距规划,以有效避免远期可能出现的拥堵问题。对于类似的主干路提升改造项目,建议尽可能规避采用地下通道型式,或预留互通条件,以确保交通流畅与城市发展的和谐共生。

埃塞俄比亚拉利贝拉公路黑棉土勘察和处置

黑棉土为膨胀土,吸水时膨胀、软化,强度降低,失水后收缩,产生较大变形,成为影响公路路基工程质量的关键。为了研究埃塞俄比亚拉利贝拉公路K19+100~K33+800沿线黑棉土分布情况,采取了现场实地调查和实验室试验的方法,获取了路基土样的AASHTO分级、分组指数(GI)、液限(LL)、塑性指数(PI)、浸泡4 d后压实度95%的CBR值及95%压实度时膨胀值等试验数据;通过查阅当地规范、标准,分析了路基土样的试验数据,得到了沿线黑棉土分布情况,完成了黑棉土的膨胀潜势分级,并根据填土高度对黑棉土路基进行针对性处置。

软基处理中土体抗剪强度与压缩模量的研究

以福州江阴港铁路大型货场的软基处理项目为背景,对四种常用的软基处理工法(包括排水板堆载预压、砂桩堆载预压、真空联合排水板堆载预压、搅拌桩联合排水板堆载预压)进行了工程适用性研究。通过对现场监测、原位测试与室内试验数据的分析,在现有规范公式的基础上引入了两个新参数,提出了东南滨海相欠固结软土的抗剪强度与压缩模量随上覆荷载增长的经验公式。这种反映软土主要力学指标随上覆荷载发展的规律,可以为东南沿海地区类似条件下的软基处理工程提供借鉴与参考。

福州滨海地区原状淤泥的力学特性试验研究

对福州可门港原状淤泥进行单向压缩和三轴固结不排水试验。试验得到了福州地区滨海淤泥在荷载作用下由弹性状态向塑性状态变化过程中其固结应力、孔隙水压力与轴向应变的关系以及应力路径曲线的特征。对试验结果进行分析可知,福州淤泥的固结屈服应力随着土层深度的增加而增加,但压缩模量与深度关系不大。通过三轴试验和三轴固结-回弹-再压缩试验得到福州软土修正剑桥模型的指标参数,为该地区滨海软土本构模型及参数的研究与应用提供参考。

福州滨海软土MJS工法桩加固施工及环境效应

结合福州滨海首例MJS工法桩涉铁深厚软基加固工程,总结提出MJS工法桩软基加固施工工艺参数。基于圆柱形孔穴扩张模型建立轴对称有限元数值模型,精细化分析考虑MJS喷浆成桩过程的桩侧土体变形规律。结果表明:桩侧土体侧向位移总体呈Z字形分布,随着喷浆成桩逐步提升过程中压力的释放,正向位移幅值逐渐减小,负向位移幅值逐渐增大,且最大位移位置逐渐上移;通过喷浆压力影响分析表明,喷浆压力在1.3P_(地)~1.6P_(地)时土体侧移较小,变形性态较好;地表沉降小且一致性较好,地内压力系数控制在1.3~1.6比较合理。变形实测值和计算值相近,最大侧移及地表沉降各占预警值的13.4%和50.4%,属于微扰动施工,满足工程要求。在喷浆成桩过程中,靠近地表时控制好内部喷浆压力是关键,且在喷浆压力与地压相互作用中,产生的地表沉降应值得关注。