基于信息化与数字化的特种电缆智能制造车间方案

电线电缆行业作为劳动密集型制造业,其存在自动化程度低、作业环境差、员工劳动强度大、过程质量管控难等痛点。特种电缆是电线电缆行业高端产品的代表,其特点是高质量、高可靠性、低交付周期。为实现满足高质量要求下的按时交付,提出一种基于信息化与数字化的特种电缆智能制造车间方案。方案在信息化技术方面,以ERP系统(企业资源计划系统)为总成,连接GSM(集团销售管理系统)与MES(制造企业生产过程执行管理系统)系统,建立贯穿产品订单、排产、生产、发货等过程的一体化管理系统。方案在数字化方面,以中央控制系统为集成,建立数字化生产线、集中供料、AGV(自动导向运输车)半成品及成品流转等子系统,实现车间的原材料、半成品、成品的自动流入与流出。该方案在节省人员劳动强度的情况下,实现了环境优化、生产优化及质量优化,较之传统制造方案,节约人工10人,生产合格率提升5%,生产效率提高15%。

轨道交通装备用MVB电缆结构与性能分析

作为列车通信网络的重要组成部分,多功能车辆总线(MVB)承担信号传输的媒介作用,各主机公司在实际使用时,4芯MVB总线电缆分为星绞组和对绞组两种型号。本文针对这两种型号总线分别进行了结构设计、样品生产以及成品的电气性能测试,通过自主化生产和创新,有效地解决了星绞组电缆线对对屏蔽电容不平衡、组内串音和3MHz衰减余量问题,通过对比,星绞组型号性价比更高,完全可以取代对绞型号。

轨道交通装备用通信电缆动态特性研究

本工作结合列车运行过程中车内和车端跨接实际工况,分析了电缆工作环境和失效机理,提出了电缆动态特性指标及试验方法。通过实际测试,分析了不同类型电缆动态环境下传输特性变化规律和机理,验证了自主化通信电缆动态特性的可靠性,提供了车端跨接电缆选型建议。

船用电缆的铠装用作保护接地导体分析

国际电工委员会(IEC)标准中要求船舶电气设备的所有可触及金属部件(载流部件除外)均应接地。通过解读IEC标准和船级社规范对保护接地导体的要求,并计算船用电缆编织铠装的截面积,在满足保护接地导体截面积要求的前提下,对船用电缆进行合理的选型。

基于安全返港要求的船用耐火电缆测试方法

根据“安全返港、有序撤离”的要求,对常见几种船用耐火电缆的标准耐火试验方法和判定要求进行对比和分析。从火焰温度、供火时间、振动频率、喷淋方法等方面综合探讨并设计了满足“安全返港、有序撤离”要求的增强型耐火测试方法和判定要求,填补了船用耐火电缆180 min耐火等级测试评估方法的空白。

轨道交通车辆用电缆绝缘材料热老化寿命评估方法

本文研究轨道交通车辆用低烟无卤阻燃电缆材料的老化特性,并评价电缆在服役过程中绝缘材料的可靠性。以低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料(HFFRPO)为研究对象,采用常规热老化寿命评估方法获得热老化的基础数据,用Boltzmann模型对热老化数据进行拟合并推导力学性能参数变化至50%时的时间参数,以此为依据拟合出老化寿命曲线。此外,利用差式扫描量热法(DSC)获得活化能计算HFFRPO材料的老化寿命。研究结果显示,以抗拉强度为依据推导出的老化寿命小于按断裂伸长率为依据推导的寿命;起始氧化活化能随材料的老化程度不同而发生变化,通过DSC获得的活化能不适宜用来推导材料的老化寿命,但可作为材料老化状态的重要参考指标。

深海电缆护套用橡胶材料的性能研究

针对全海深工作环境对深海电缆护套用橡胶材料的使用性能要求,研究氯丁橡胶(CR)胶料和CR/天然橡胶(NR)并用胶的物理性能、绝缘性能、耐海水老化性能和挤出性能。结果表明:与牌号为Denka Chloroprene A-90的硫黄调节型和牌号为CR322的混合调节型CR相比,牌号为CR232的非硫黄调节型CR物理性能优异,更适合用作深海电缆护套胶料的主体材料;CR/NR并用胶(并用比80/20)的绝缘性能好,体积电阻率可达1.3×1012Ω·cm,且物理性能和耐海水老化性能好;以固体古马隆树脂/白油膏为增塑剂的CR/NR并用胶挤出表面光滑、挤出膨胀率小,是深海电缆护套的优选橡胶材料。

特高压便携式接地短路保护装置用铜包铝合金电缆的研制

从特高压接地软电缆的应用工作原理、制造工艺及性能测试方面出发介绍了一种质量较轻、机械强度高、载流容量大的新型便携式接地线。通过不同材质的性能对比及短路负载试验,证明这种接地线可应用于特高压线路或其邻近低压线路的停电检修工作中。

两种辐照交联聚烯烃材料的性能及其在舰船电缆上的应用

为了研究新材料在舰船电缆上的应用,选取两种辐照交联聚烯烃材料并研究了不同辐照剂量对其性能的影响。研究表明,随着辐照剂量的增加,材料的断裂伸长率、热延伸表现出不同程度的下降。综合各项性能,确定250 kGy为材料的辐照剂量。将两种辐照交联聚烯烃材料挤包在电缆线芯上,制备的电缆满足美军标MIL-24263的要求,FZ-1材料通过了成束A类燃烧试验,可以用作舰船电缆的护套料。

耐油条件对交联聚烯烃型电缆材料性能的影响

研究不同油品条件对交联聚烯烃(XLPO)电缆材料耐油性能的影响。通过试验研究表明:相同样品在不同耐油条件下机械性能将发生显著变化,通过红外光谱分析可证实耐油试验中存在热老化过程,不同油品可侵入材料分子链中量也不同,从而影响热老化程度,最终导致材料机械性能存在明显差异。

一种聚氯乙烯电缆料渗油检测方法

分析了聚氯乙烯电缆料渗油的原因及其对电缆性能的影响,通过对比现有的检测方法,提出一种新的快速可靠的渗油检测方法。

内衬层对CJ86/SC型船用电缆结构和重量的影响

以电压等级为0.6/1 kV、型号为CJ86/SC、规格为3×16 mm^(2)的船用电缆为例,通过数据计算分析比对的方法,阐述了IEC标准对于内衬层的相关要求和内衬层设置的必要性,分析了不同结构和材料的内衬层对于型号为CJ86/SC的船用电缆成品重量和外径的影响,纠正了仅以电缆型号作为选型依据的方法。分析结果表明:在设计过程中需要依据船舶的空间要求,结合经济性和适航性进行电缆选型。

新型大功率轨道交通用通信信号光电缆的研制

介绍了新型大功率轨道交通用通信信号光电缆的使用环境与要求,分析光电缆结构及选材,指出了具体优点和推广意义。

风能动力电缆的压接及压接质量的简易验证方法

风能动力电缆的压接和防护对风电机组的安全运行起着至关重要的作用,在这个环节中,施工环境、压接工具、压接方法,以及操作人员水平等因素都有可能造成压接质量不良,因此在压接现场需要一种简捷快速的方法用于验证压接质量。对风能动力电缆的压接技术进行研究,并通过建立数学模型对压接质量进行验证。

用于小线规屏蔽电缆的新型半挤压式模具

小线规屏蔽电缆挤出护套时采用挤管式、挤压式或半挤压式模具生产都存在缺陷。为此对半挤压式模具进行优化,将模芯承径区设计成椭球和圆柱两个部分,承径椭球区可控制挤塑时的压力,达到挤出塑料层与导体或线芯之间紧密度可调节的效果。同时以EN 50306-3 300 V 1×1.0 MM S 105小线规屏蔽电缆挤塑护套为例,采用该新型半挤压式模具,电缆表面圆整、护套与屏蔽层之间易剥离且挤塑压力易控制。

挤塑机常见故障维修方法及节能措施

塑料挤出机主要利用塑料的可塑性,使塑料在螺膛内通过加热和螺杆的作用,经过破碎、融熔、塑化、排气、压实过程,最后成型、冷却定型。遵循挤塑机的生产过程,从上料、加热、传动、冷却4个过程中的常见故障现象进行总结,并探讨节能措施。

信息化与自动化技术在混橡生产中的实践应用

混橡是电线电缆行业生产橡胶型电缆原材料的主要工序,其主要由投料、混炼、开炼、压延等过程组成。随着当前小批量定制化的市场需求的增加,传统采用人工方式对生产过程进行操作和管控已不能满足高效多样化的生产要求。为此,本文将信息化与自动化技术应用于混橡的生产实践中。在自动化方面,应用机械臂、AGV、仓储模块等实现了混橡生产原材料的自动存储、运输、上料及料袋回收过程;在信息化方面,以MES为生产中枢,下设WMS及AGV智能调度系统,实现生产过程的无纸化管控与调度。结合上述自动化与信息化的技术应用,我司实现了当前小批量定制化产品的高效生产。

电气装备线缆绝缘线芯油墨印字质量问题改善

0引言 印字标志是标明各类电线电缆产品的制造厂商、规格型号的常规方式。根据标准GB/T 6995—2008《电线电缆识别标志方法》和相关产品要求,通常在线缆护套表面打印制造厂名/商标、产品型号、规格(导体截面、芯数、额定电压等)连续标志,在绝缘线芯表面打印数字标志、线芯型号、规格等。相对于先进的喷码机印字和激光印字,传统的油墨印字轮印字方式设备要求较低、实用性较强,但难以获得较高质量的印字效果。

水上光伏系统用自然交联防水防霉电缆的研制

为适应水上光伏系统的工作状态,解决传统陆用光伏电缆水上长期运行时电气性能下降的问题,研制了水上光伏系统专用的防水防霉电缆。该水上光伏电缆在传统陆用光伏电缆的基础上,借助自主开发的硅烷自然交联型聚烯烃绝缘和护套材料,在满足光伏电缆常规的电气性能、机械性能、环境适应性要求外,提升了电缆防水、耐盐雾和耐霉菌性能,使之适应于长期在水面环境的使用,确保光伏系统长期运行的稳定性和可靠性。

EVM橡胶过氧化物交联体系的研究

研究了交联剂过氧化二异丙苯(DCP)、双叔丁基过氧异丙基苯(BIPB)、2,5-二甲基-双(叔丁基过氧基)己烷(DBPMH)以及助交联剂三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、三烯丙基氰脲酸酯(TAC)、N,N′-间苯撑双马来酰亚胺(HVA-2)对乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)硫化特性、交联密度以及力学性能的影响。通过测试硫化曲线、力学性能和交联密度还研究了无机阻燃填料氢氧化镁的隔离效应对EVM橡胶交联效率的影响。结果表明,EVM橡胶最优过氧化物交联体系为BIPB和TAIC,其最佳配比为2.3/2.5,此时EVM橡胶有较好交联效率、交联速率和力学性能。氢氧化镁对EVM橡胶的交联效率没有影响,但硅烷化氢氧化镁能够提高EVM橡胶的表观交联密度。使用高交联效率过氧化物交联体系BIPB和TAIC,并添加硅烷化氢氧化镁,可平衡EVM橡胶阻燃性能和力学性能。