热流固耦合动态边界理论研究

基于Biot理论,推导了考虑热渗流作用的热流固耦合问题的基本方程,建立了本问题的热渗流模型,给出了所考虑问题的热流体动力弥散分布概率及各项系数的表达式,进一步建立了微压热液体位移场,讨论了热流体动力弥散因素对多孔介质边界的影响,建立了描述多孔介质的动态边界方程,针对不同的外部因素,分别建立了4种边界模型,并进行了动态模拟.

非饱和粘性路基土回弹模量之研究

利用MTS动力三轴试验系统,进行一系列路基土回弹模量试验,并于试验后以滤纸法量测土样之基质吸力,以探讨非饱和粘性路基土之回弹模量特性及基质吸力对回弹模量之影响。研究结果显示重复荷载下之偏应力愈大则回弹模量愈小,且回弹模量随基质吸力的增加而增加。本文并建立以重复荷载之偏应力及基质吸力预测非饱和粘性路基土回弹模量之模式,改善传统模式未能考虑含水率对路基之影响。

退役核燃料干式贮存混泥土护箱受高温作用之效应研究

退役核燃料干式贮存设施主体由混凝土构成,混凝土得在长时期内承受残余核燃料释出的衰变热,加上台湾地区特殊的环境气候条件,混凝土材料可能产生劣化。依据核能安全混凝土结构物的材料规定的配比,我们制作了混凝土试样,用实验室模拟法研究干式贮存混凝土护箱在高温环境作用下可能出现的损害或劣化,甚至耐久性变差等。利用非破坏性检测方法(超音波试验、动弹性模数试验及反弹锤试验等),观察混凝土受持续高温作用下的结构致密性及内部是否产生裂缝,而影响混凝土的质量及耐久性安全。研究结果表明,混凝土干式贮存设施在高温(94℃)长期作用下,其抗压强度所受影响有限,不致损及混凝土结构承载之能力;其超音波波速及动弹性模数在初期会略有降低,而后趋于稳定;混凝土受热环境作用后体积产生收缩,且温度越高收缩量越大,但不随受热历时增加而再有明显收缩;就抵抗高温作用而言,添加卜作岚材料的混凝土优于纯水泥混凝土。

都市隧道设立防水隔舱之探讨

有鉴于公元2001年9月侵台的纳利台风造成台北捷运系统部分路线停止运转长达一个多月,严重影响都会区六十万以上民众的行程。为避免类似事件再次发生,台北捷运工程局在后续新建线路中,对于有可能发生洪水灾害之源头或系统交会车站之隧道内设置全断面防水隔舱,期望使洪水灾害发生之危害区域控制在局部范围内,以往其它都市所设置之全断面防水隔舱都是由各设置地点之车站独立开关,本系统则为整体行车安全考虑,将隔舱之开关控制区分成三层级,最上位之控制为「行车控制中心」以远程监控,其次为各设置隔舱之车站旅客询问处的控制,最后才是人员至现场直接开关电源,隔舱设立后能于灾害发生时及时安全关闭乃系统成功之关键,故将其监控设置过程列为说明重点。