热等静压Cr-Si靶材的特性及微结构研究

热等静压(Hot Isostatic Press,HIP)技术是在惰性气氛中,在各向均衡的气体高压力及高温共同作用下,去除材料内部的孔洞及缺陷,以改善机械性质、使粉末材料及表面蒸镀物具一致性、通过扩散键结(diffusion bonding)改善焊接完整性等。热等静压适用于多种材料及器件,特别是铝合金、工具钢、钛、超合金以及蒸汽涡轮零件、医学植入件、自动化铸件、靶材与粉末冶金制品等。考虑到近年来随着高密度、高传输速率光储存媒体及平面显示器的发展,靶材的研究与开发,巳成为光学薄膜制造的关键技术,该文作者以热等静压方法改善金属靶材,比较热等静压前后靶材性质差异和论证批量生产的可行性;并探讨热等静压处理对靶材性质的影响、比较其显微结构变化,以评估热等静压改善金属靶材材之可行性。研究结果显示,利用1 100℃,175 MPa,4 h热等静压的制备流程条件,对3种不同成分配比之Cr-Si热压靶材进行热等静压处理,均可有效改善孔隙率,其中以50Cr-50Si的热等静压效果最为显著,孔隙率可有效降低60%。此外,靶材在经过热等静压后,由于炉内气体的纯化效应而使得靶材的氮、氧浓度皆有所上升,尤其是Si以单独元素形态存在时更甚,从而造成靶材纯度受到影响。

铝化与白金铝化涂层对MAR-M247镍基超合金之抗热腐蚀性质影响研究

本文研究MAR-M247镍基超合金表面经铝化涂层或白金铝化涂层处理后,其热腐蚀效应对腐蚀速率与显微组织之影响,并藉试片质量增加量的变化评估抗热腐蚀的能力.铝化涂层之主要组成为-βN iA l相,而白金铝化涂层表面的主要组成为PtA l2相,利用盐喷覆法将Na2SO4被覆在试片表面,置于热处理炉中观测其热腐蚀性.实验得知,铝化涂层和白金铝化涂层均可明显抑制MAR-M247的热腐蚀,且后者之效果更明显,此两种涂层在910℃之Na2SO4环境中的抗蚀性均较MAR-M247合金为佳.

绝热橡胶蛇腹接头制作技术研究

介绍一种以水镁石纤维/NBR橡胶料片模压成型耐烧蚀性蛇腹接头之制作技术。研究结果显示,橡胶料片之排料方式为影响制作品质的关键性因素。耐烧蚀性蛇腹接头可应用于国防产业领域,例如固体火箭推进器之推力控制组件,而本技术亦可配合产业实际需求,衍生推广应用于一般民生工业领域。

Cr-Si粉末冶金工艺及其物理-力学性能

粉末冶金制作法主要有热压(HP)、热等静压(HIP)及常压烧结(Sinter)三种。采用热压及热等静压法可以很容易地得到高致密化的高温金属硅化物,但若要进行大尺寸的产品烧结,必须提升生产设备的规格和能力,例如加大热压机力吨位、扩大热压炉腔体等,致使设备投资及生产成本相对昂贵。所以大部分厂商宁可采用常压烧结法,虽然该法的高致密化工艺条件不易控制,却因可以制作大尺寸金属硅化物,加上设备投资及生产成本相对降低,使许多大厂已投入相当大的人力和物力在开发此工艺。该文作者试用不同真空烧结温度,造成Cr-Si合金粉末烧结性质的差异,探讨稳定而可大量生产的可行性;并通过对温度的控制,来改善Cr-Si的物理性质与力学性质。结果表明,提高烧结温度会使Cr-Si合金产生部分液相烧结的现象,从而使孔隙率显著下降;但显微结构也随之有偏析与晶粒粗化的现象。

防火及高温绝热用酚醛复合材料性能及应用(一)

酚醛复合材料之特殊应用领域——防火及高温绝热，已发展超过半世纪，运用质量耗损之牺牲性烧蚀机械，使酚醛复合材料能运用于 500－3 000℃ 以上高温环境，达到保护金属结构，可保有足够之机械强度，不因外界高热而损伤，而保护生命财产，本文对酚醛复合材料之烧蚀机构、现今运用之各式酚醛复合材料性能及其应用，和酚醛复合材料未来发展作一说明。

摩擦复材之特性与发展趋势

介绍了常用刹车系统摩擦复材组成之分类与特性,分析了摩擦复材未来技术的发展趋势。指出摩擦复材已由早期有机石棉系材料升级发展到有机非石棉系材料和无机金属基材料,而金属基摩擦复材在强度、耐温和耐磨耗性能上远优于有机高分子基摩擦复材,为摩擦复材的未来发展趋势。同时强调对摩擦复材之研发,必须配备完整之检测和试验系统。

防火及高温绝热用酚醛复合材料性能及应用(二)

酚醛复合材料之特殊应用领域 防火及高温绝热，已发展超过半世纪，运用质量耗损之牺牲性烧蚀机械，使酚醛复合材料能运用于 500－3 000℃ 以上高温环境，达到保护金属结构，可保有足够之机械强度，不因外界高热而损伤，而保护生命财产，本文对酚醛复合材料之烧蚀机构、现今运用之各式酚醛复合材料性能及其应用，和酚醛复合材料未来发展作一说明。

CNG复合材料高压气瓶之发展

以环保观点而言,以天然瓦斯代替汽油使用于交通工具上将愈来愈广泛,特别是先进之美、德、日等国皆渐渐制定法津强制逐年增加天然瓦斯车之使用数量,此乃因汽油中含氮、硫等元素于燃烧中会造成污染之故。根据日本瓦斯协会指出,日本于公元2000年使用压缩天然瓦斯(Compressed Natural Gas,简称CNG)之汽车将达20000辆,而美国将达到1000000辆之多。美国加州已制定法律规定于1997年前CNG瓦斯车必需达到25％,其它州如德州等亦相竞效尤。