二冲程缸内直喷发动机燃烧室设计

采用三维实体建模软件UG对某二冲程发动机的燃烧室进行直喷化设计,并利用三维CFD仿真软件Fluent对直喷燃烧室的缸内流场和混合气形成进行CFD仿真与分析,仿真计算从发动机上止点(0°CA)开始计算。分析结果表明:锥形燃烧室扫气效率较低,在燃烧室顶部的废气残余较高,偏置和完全对称的拱形燃烧室扫气效率相近,由于废气堆积较集中,不利于燃烧的传播;选择完全对称的拱形燃烧室来研究喷油正时对混合气形成的影响,在转速1 600 r/min、节气门开度10%的工况下,喷油正时在70°~90°CA,BTDC可以在火花塞附近形成较浓混合气,远离火花塞形成较稀的混合气;在转速5 000 r/min、节气门开度100%的工况下,喷油正时在200°~220°CA,ATDC可以形成较均匀的混合气。

关于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的思考

随着我国汽车行业的不断发展,汽车电控发动机系统功能在不断地完善,这不仅能够提升汽车行驶的安全性,还能大大优化汽车性能。当前该系统运行期间存在一定的故障,严重制约了汽车电控发动机系统应用优势的发挥,对此,应及时诊断故障,应用合理的维修技术,提升汽车整体性能。

用“五抓”创建学习型机关

目前，创建学习型机关的热潮正在全国各地轰轰烈烈地开展。那么，如何更快更好地创建学习型机关呢？笔者认为，要抓好以下5个方面：