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题名多机场终端区进离场交通流协同排序方法
被引量:30
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作者
马园园
胡明华
尹嘉男
田文
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机构
南京航空航天大学民航学院
国家空管飞行流量管理技术重点实验室
中德飞行流量管理技术联合实验室
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期220-232,共13页
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基金
国家自然科学基金(71301074)
中央高校基本科研业务费专项资金
+1 种基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划(KYLX_0290)
国家自然科学基金民航联合研究基金(U1333202)~~
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文摘
针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。
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关键词
空中交通管理
多机场终端区
进离场排序
多跑道
多目标优化
航班满意度
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Keywords
air traffic management
multi-airport terminal area
arrival and departure sequencing
multi-runway
multi-objective optimization
flight satisfaction
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分类号
V355.2
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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