MAN B&W GBE主机排气凸轮移位的检测与应急处理

本文叙述了一起主机排气阀凸轮移位故障的发生、检测、故障分析以及应急处理的全过程。

浅谈船长在散货船营运中的管理

中远散货运输公司落户津门以来,由于船型和航线变化的原故,有一部分船长未曾在散货船上工作,对散装船的船型、航线和经营特点等尚不太熟悉。从过去一年多所发生的问题来看,营运方面主要问题有:装货量、巴拿马运河水尺、扫舱、验舱、港口国检查、美国引水和海岸警备队对主机的苛刻要求导至有几条船被限制修理、期租时与租家的配合、航速与油耗问题等。鉴于此,结合本人工作的点滴体会,简要的把散装船营运期间应注意的一些事项列出,谨供船长们参考。

漫海轮在鲁昂港(ROUEN)抗潮涌(BORE)介绍

<正> 1 鲁昂港航道情况 供一般商船航行的航道(沿进口方向)指从NO.4~#灯浮至K355km标牌〈称CHANNEL OF ROUEN〉进入塞纳河〈LA SEINE〉止于K243标牌处,总长约127km。航道狭窄,转弯多且弯曲度很大,图注水深较浅,在K244～245之间仅3m左右,出口附近NO.4～NO.12号浮之间少于5m,大型船要在大潮高潮时,方可安全通过。航道两侧有灯标。

航经麦哲伦海峡的有关规定及航法

本文扼要介绍了通过麦哲伦海峡的体会,海峡当局的有关规定,强制和非强制引航段的航法,对首次过海峡的船长,有较实际的参考价值。

在西非加蓬装原木的情况介绍

上海TNO公司与加蓬的西非木材公司联合从加蓬购进了大量的原木,需运回国内,并需中散公司今年投入更多的灵便型散货船运输原木。为了使陆续投入原木运输的船能及时适应原木运输的需要,现将“宜昌海”轮在加蓬装载原木的情况介绍一下,供同行们参考。

谈大型散装船的旋迴操纵

做为一名工作于散装船的船长,不仅要充分了解大型船舶吃水深、惯性大、动航向稳定性差等操纵特点,还应细心观察掌握本船在不同装载状态下旋迴及操纵性能。本人就此题目浅谈一二。 鉴于散装船中大部分船舶的方形系数cb较大,长宽比较低,且满载的船舶旋迥性指数(K值)较大,易于有较大的转向角。因此,旋迴性能好。但它的航向稳定性指数(T值)