质量管理在汽车测试项目中的应用研究

随着汽车测试机构逐步走向市场化以及汽车测试市场竞争的日趋激烈,测试机构的测试能力和服务意识都需进一步提升和完善。文章针对面向汽车行业提供第三方技术服务的测试机构,提出了质量管理在汽车测试项目中的应用原则和管理思路,保证测试项目全部环节的规范进行以及和与测试工作有关的全部活动过程可控,并做好应对风险和机遇的措施,不断改进测试活动,为促进汽车产品研发和提高汽车产品质量提供技术支持。

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车刮板有限元分析

刮板是后装压缩式垃圾车用于收集垃圾的主要工作部件,其受力变形问题对整车的工作性能影响较大。为了实现轻量化设计,在分析刮板受力的基础上,利用NX和ANSYS软件,建立简化模型、划分网格、添加载荷与约束,得到刮板的应力应变云图;通过分析应力应变云图,得出刮板的最大应变出现在刮板下半部分的中部,最大应力出现在零件间接缝处的结论。因此,通过采取筋板不均匀布置、刮板两侧减重、增强压板接缝处的焊接质量,对刮板结构优化,进而节约企业成本、提高竞争力有较大的好处。

整车强化腐蚀试验转场判定的方法

目的为了保证在不同试验场转场试验结果的一致性,整理出一套合理的转场验证流程。方法对整车强化腐蚀试验需要用到的特殊道路、设备进行考察,再通过对比不同试验场试验车辆的结果,通过层层验证并对最终结果进行加权计算,得出最终的结果一致性。结果首先验证道路及设备的基本参数,然后对整车腐蚀试验结果的腐蚀深度(D)及划线扩蚀量(L)一致性进行验证,所有基本参数都通过后,最终对整车所有零部件主观评价得分(G)进行对比。得分对比的结果结合市场反馈的质量问题配比进行加权计算,最终得出两试验场试验一致性的数值86.2%(R)。结论利用该方法可以全方位地将试验场之间进行对比,科学地判定试验场是否满足整车强化腐蚀试验的转场要求。

汽车试验场规划与设计研究

本文围绕国内汽车试验场类别定位、配套建筑群、场地及试验专用道路、其它附属设施,综合阐述汽车试验场规划设计的原则与思路,并结合汽车工业的发展现状,分析了在规划设计过程中所需要考虑的建设元素、配套设施,为国内规划设计机构进行类似工程建设项目规划设计提供参考借鉴。

房屋建筑施工质量管理中存在问题及对策

随着经济的快速发展,人们的生活水平日益提高,基础建设的投入也越来越高,促进了建筑行业的高效发展。但是在建筑行业的快速发展中,也出现了一系列的质量问题,严重影响着建筑行业的健康和稳定发展,给人们的工作和生活带来极大的安全隐患。本文主要介绍了建筑工程施工质量管理中存在的问题,在此基础上阐述了提高施工质量管理水平的策略。

正丁醇/柴油混合燃料EGR氛围下排气颗粒热重分析

针对3种不同EGR率(0,10%,20%)条件,进行了柴油机燃用正丁醇/柴油混合燃料B10的排气颗粒热重试验研究,考察了不同EGR率对颗粒热解和燃烧特性的影响,探讨了颗粒的起燃温度、燃尽温度等特征参数以及组分百分比的变化规律,基于Coats-Redfern非等温法,计算并分析了EGR率对颗粒活化能的影响.结果表明:随着EGR率的增加,颗粒的起燃温度降低,燃尽温度升高;颗粒中的挥发性物质所占百分比减小,高沸点挥发性成分以及固定碳颗粒组分有所增加,B10EGR^20%的颗粒中的固定碳颗粒质量分数与B10颗粒相比,增加了23.6%;颗粒的活化能逐渐减小,与B10颗粒相比,B10EGR10%,B10EGR^20%颗粒的活化能分别减小了0.9,1.7 kJ·mol^(-1).

轿车轮胎附着因数-滑移率特性的测试及其与整车制动效能的相关性研究

研究拖车法测试轿车轮胎在干湿路面的附着因数(μ)-滑移率(s)特性,以及轮胎的峰值附着因数与整车制动效能之间的关系。结果表明:采用拖车法可有效测试轮胎的μ-s特性;拖车法测试的轮胎峰值附着因数与整车制动效能有明显的相关性,峰值附着因数越大,制动距离越短。该方法可用于制动效能比对及轮胎选型。

侧偏角和充气压力对轮胎滚动阻力的影响

研究侧偏角和充气压力对轮胎滚动阻力的影响。结果表明:在充气压力相同的工况下,轮胎滚动阻力和滚动阻力系数随着侧偏角的增大而增大;在侧偏角相同的工况下,轮胎滚动阻力和滚动阻力系数随着充气压力的增大而减小;随着侧偏角的增大,轮胎充气压力对滚动阻力的影响减小。

路面湿摩擦特性和轮胎负荷对C1轮胎湿地抓着性能的影响

采用控制变量法研究不同品牌和规格的子午线轮胎在不同轮胎负荷和路面摩擦特性下的湿地抓着性能变化趋势。结果表明,在测试条件下,随着路面湿摩擦特性指数的增大,轮胎的平均峰值制动力因数增大,湿地抓着性能指数变化不大;随着轮胎负荷的增大,轮胎的平均峰值制动力因数和湿地抓着性能指数无明显变化。

热喷铝技术在工业火炬塔上的应用

分析了工业火炬塔在高温腐蚀环境中所面临的防腐难题,介绍了热喷铝技术的防腐机理,耐高温机理,工艺流程和技术难点。为工业火炬塔防腐工艺的制定提供了有价值的信息。

试车场“棋盘制动路”施工工艺探究

试车场内主要用于车辆制动防抱死系统等项目开发及认证试验的棋盘制动路,其主要设计目的系模拟不同摩擦系数的对开路面,确保不同的试验工况下,车辆制动时,路面给予车轮不同的摩擦系数。因此,两种不同摩擦系数的实现是其最重要的目标,用于模拟冰面的瓷砖面区域摩擦系数μwet=0.1-0.2,混凝土路面区域的摩擦系数μwet=0.6。为了保障试验的可重复性,路面摩擦系数的一致性与均匀性的重要性不言而喻,遂路面施工时需采取相关施工工艺,保证路面相关技术指标满足设计使用要求。本文以中汽中心盐城汽车试验场有限公司综合耐久路项目,棋盘制动路中模拟冰面摩擦系数的“瓷砖面”板块的预制、铺装施工为研究对象,总结相关重要质量、技术严控工艺,为其他试车场及类似特种路面施工提供参考。

基于局部凸性的三维激光雷达点云分割算法

本文针对城市场景下的三维激光雷达点云分割问题,提出了一种基于局部凸性的点云分割方法。针对每个三维雷达点,利用其局部邻域点来计算其凸性值,如果超出给定阈值,则将该点标记为障碍物点,否则标记为地面点。利用城市环境下采集三维激光雷达点云数据进行实验分析,结果表明,该方法在城市场景中点云分割表现良好,具有较高的实时性。

试车场ABS测试路循环水水质管理研究

本文根据试车场ABS测试路的功能性要求与使用环境,结合实际使用过程中循环水系统发生的问题,围绕水质问题产生的原因机理,通过相关材料的破坏试验对比分析,并结合某试车场实践的成果跟踪分析,总结并阐述了ABS测试路循环水水质管理系统解决方案,可供类似试车场运维项目参考借鉴。

高速公路车路协同自动驾驶条件及技术研究

在当今社会科学技术水平快速发展的背景下,各行各业也都在不断创新发展中,本文主要是针对交通运输行业中高速公路车路协同自动驾驶条件进行相关研究,寻找更适合于建设高速公路自动驾驶系统的方法,同时基于当前的实际情况找到一条有效的发展途径以及探讨车路协同自动驾驶对我国高速公路起到的重要作用。

动态交通目标物模拟系统承载平台牵引机构研究

动态交通目标物模拟系统属于ADAS/智能网联汽车场景道路测试必不可少的一种智能测试系统,是模拟真实动态交通目标物(行人、自行车、摩托车等)的系统。动态交通目标物模拟系统承载平台是动态交通目标物模拟系统的主要组成部分,在ADAS/智能网联汽车道路测试过程中,动态交通目标物模拟系统承载平台应具备整体外观尺寸小、高度低通过性良好、动力输出足够、动作精准灵活等特点。本文基于ADAS/智能网联汽车道路测试方法和动态交通目标物模拟系统应用特点,对动态交通目标物模拟系统承载平台设计构成方式等进行研究。