2017年中国汽车市场运行情况及2018年预测

2017年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,汽车行业坚持稳中求进工作总基调,贯彻新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,推动结构优化、动力转换和质量提升。国民经济稳中向好,GDP增长好于预期,达到6.9%,为汽车工业稳定、健康发展提供了坚实的经济基础。2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年.

2012年“摩擦学在汽车和发动机工业中的应用国际研讨年会”在武夷山举行 同样主题的会议明年拟在云南香格里拉召开

2012年8月14日至8月16日，由上海大学、Massachusetts Institute of Technology（MIT，美国）、Hannover University（德国）、AVL List Technical Centre（Shanghai）Co．Ltd（奥地利）、Federal Mogul Co．（美国）、MAHLE Co．（德国）、中汽协车用活塞活塞环委员会、华闽南配集团股份有限公司和三一重工共同举办的“2012年摩擦学在汽车和发动机工业中的应用国际研讨年会”在武夷山隆重召开。来自国内外的高校、科研机构、活塞、活塞环、缸套等零部件生产企业、汽车和发动机企业共61人参加了研讨年会。

2017年全国汽车行业进出口分析

据中国汽车工业协会编辑整理海关总署提供的汽车商品进出口数据显示,2017年,我国汽车商品进出口总额1716.82亿美元,同比增长9.77%,其中进口金额882.71亿美元,同比增长10.69%,出口金额834.11亿美元,同比增长8.81%,贸易逆差48.60亿美元,比上年增加17.68亿美元。汽车商品进出口总体表现好于上年,汽车商品进口金额增速同比提升,出口金额结束下降,有所增长。

“十二五”汽车电机电器行业规划

一．三大市场支撑电机电器工业高速发展 “十二五”期间，中国汽车行业未来将蓬勃发展，汽车配套市场、售后市场、全球市场不断膨胀的容量将给电机电器行业带来机遇。

不放开合资股比的十一个理由

中国自主品牌汽车相比合资企业汽车的整体差距不只是汽车行业的事情,而是中国制造业相比发达国家全面差距中的一环,绝不是放开股比就可以解决自主品牌汽车的发展问题。中国汽车产业的合资股比之争由来已久,其实核心是背后的利益之争。放开股比,外资汽车企业将在中国汽车市场获得更大的利润空间,这也是外资汽车企业希望放开合资股比的根本原因。放开股比后,必将加大中国汽车市场的竞争程度,

互联网＋事故车产业处于大变革前夜

过去2年，整个汽车后市场产业发生很多变局，背后的基本逻辑是保险公司和整车厂商的利益博弈。过去20年不断倒向整车厂商的利益天平在倒转，整车厂商如果不深刻改变传统商业规则，必将处处被动。在事故车维修这个领域，整车厂商＋4S生态目前还处于按兵不动状态，但独立后市场的互联网＋创业已经迭代进化了2年。根据笔者判断，最迟到2016年，事故车产业将发生翻天覆地的大变革。在此让我们对这个产业的大变局有个前瞻性了解!

后市场＋互联网或者学美国都不靠谱

最近有产业同仁预测，中国汽车后市场大型连锁品牌的出现需要10年，其判断的依据是大型连锁品牌的销售规模和美国同行的历史沿革。对此我不敢苟同，我认为全国性的汽车后服务生态环境，未来5年市场格局就会确定，一个严重过剩的产业不可能给创业者10年的时间去重构。

CB20二届二次工作会议成功召开

强基向上,聚力行远。中国汽车行业正处于向高质量、全球化发展转型的关键节点,中国汽车品牌互助共进正成为当下主旋律。2023年2月24日,中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)二届二次工作会议在杭州举行。本次会议完成了2022年度工作报告、2023年度工作计划、品牌官分享、内部研讨等联席会工作事宜。中国汽车工业协会副秘书长、CB20主理人柳燕。

维修技师开店时代结束了吗？

最近半年，微信里总有从事汽车维修技术的朋友问我如何经营维修店的事情，要么是已经开店多年的技术型老板，要么是身在4S店打算出来单干的技术专家。如果是几年前，已经开店的技术型老板不会和我讨论维修店经营的事情，赚钱都忙不过来；没有开店的技术专家也不会询问如何经营的问题，因为周围的同行都知道如何搞定公务车、如何骗保。

事故车理赔与维修服务连锁的融合

一、保险公司需要何种汽修连锁？第一,保险公司需要不赚钱的汽修连锁企业。为什么？因为汽修企业不赚钱,保险公司才能赚钱。但是一家企业不赚钱怎样生存呢？针对这个问题,“乐视”给出了答案,它打造“平台＋内容＋终端＋应用”的完整生态系统,在这个生态里只要有一个环节赚钱,这个生态就是成功的。一家汽修连锁企业成为一个“生态”中的一员,只要生态成功,企业便可生存。

大型综合维修企业如何“学先进”

一、为什么要学先进最近很多朋友都在讨论汽车后市场公司的生死问题，而2016年注定将是大浪淘沙的一年．因为中国经济的L型走势不会改变。对于企业的供给侧改革，大方向应该是国有企业的低端产能出清——但现在看这种出清前景不明，再次放水刺激需求很有可能是政府被迫的选择。

2018年中国汽车后市场诚信示范企业推荐正式启动

各有关单位:在国家有关部委指导下,在中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会的支持下,由国家汽车零部件产品质量监督检验中心、中国电子商务协会汽车行业分会、机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心、中汽协汽车技术研究院等权威机构共同开展的'2018年度中国汽车配件用品诚信示范企业'评选活动于2018年6月10日正式启动。经过企业报名、各地商协会以及会员单位的初选、推荐。

前三季度我国汽车产量2035万辆,同比增长4.8%

2017年9月,我国汽车产销分别完成267.1万辆和270.9万辆,产销量比上月分别增长27.6%和23.9%,比上年同期分别增长5.5%和5.7%。1~9月,汽车产销分别完成2 034.9万辆和2 022.5万辆,比上年同期分别增长4.8%和4.5%,低于上年同期8.5和8.7个百分点。乘用车产销呈现增长,同比增速低于汽车总体。9月,乘用车产销分别完成229.7万辆和234.3万辆.

2014年6月汽车工业经济运行情况

2014年6月，汽车产销较上月略有下降；产量同比保持较快增长，销量增速回落。其中乘用车产销环比微降，同比呈明显增长；商用车产销环比和同比均呈较快下降。上半年，汽车产销保持稳定增长，乘用车产销增幅明显，商用车呈小幅下降。总体呈现以下几个特点：

汽车轮毂应用再生铝关键技术研究前景分析

进入21世纪以来,我国的再生铝生产量迅速提升,成为仅次于美国的第二大产量国。但是,尽管我国再生铝产量大,但是在生产管理和技术水平与发达国家相比,我国的再生铝技术还远远不及。而且由于利用不够充分,许多高品质的铝材也很难得到很好的利用,造成了生产资源的大量消耗,同时也造成了严重的环境污染。所以,在再生铝广泛应用的今天,要想实现再生铝生产的新方向,就应该做好废弃铝的优质再生技术,使得再生铝的生产管理水平不断提高,而且生产过程中产生的废弃物也应该满足国家环保政策的相关规定。

检测和成型技术在铝合金车轮行业的应用

进入21世纪以来,世界汽车产业格局的变化以及我国汽车工业的迅速发展对我国车轮行业的发展起到了重要的促进作用。在这样的背景下,多数车轮企业都形成了自己的技术中心,而且很多技术中心的规模都比较大;与此同时,我国的铝车轮企业迅速兴起,而且很多铝合金车轮企业基本实现了与主机厂的同步开发。此外,大多数车轮企业都能够对基本的试验项目进行检验检测,实现产品的优化设计。