摩托车分会车轮委员会年会召开

我国摩托车车轮行业经过10余年的发展,已经形成一批年产量在50万件以上的骨干企业.在这些骨干企业中,铝车轮企业在生产能力、制造技术、经营管理水平等方面的表现非常突出,已形成了较高的企业整体素质.为适应汽车、摩托车零部件产品生产供应方式所发生的革命性变化,摩托车车轮企业的生产、经营正在向纵深发展,主要表现在:1)进行适应大批量生产的技术改造、产品创新、管理规范及技术素质提高等;2)在扩大摩托车铝车轮产量的同时,扩展产品的覆盖范围,步入新的领域,寻求新的经济增长点.笔者认为,有条件的摩托车车轮企业可以进入汽车零配件生产领域,生产汽车铝车轮.

摩托车——发展才是硬道理

摩托车进入千家万户,是改革开放以来我国人民物质文化生活显著提高的标志之一。可以这样概括目前我国摩托车工业发展的特点:“发展较快;大众喜爱;竞争激烈;矛盾突出;前途光明”。——发展较快。我国摩托车工业是在近十年来,特别是在“八五”期间获得飞速发展的。5年间,累计产量近2000万辆,年均增长速度达到52％,从1993年起,连续3年成为世界最大的摩托车生产国和消费国。目前整车生产厂点约300多家,零部件生产厂点约500多家。

摩托车轻合金轮毂尺寸标准化、系列化的探讨

摩托车铝合金车轮是重要的通用零部件、安全件，尺寸标准化程度高，但是铝合金车轮仅有部分结构达到了标准化，如轮辋规格基本实现了标准化、系列化；轮辐为满足美观需要，属于个性化设计，不能用标准化来规范；轮毂承担着多种功能，如制动、传动、速度信号的传递等功能。目前轮毂尺寸尚未标准化、系列化，生产中浪费资源，维修时困难。

摩托车车轮行业“十一五”发展构想

1 摩托车车轮行业总体情况 改革开放以来，我国摩托车工业发展迅速，2005年我国摩托车车轮产量已超过4250万件，其中铝合金车轮产量已达2950万件，铝合金车轮的单独出口量超过650万件，辐条式车轮产量超过1300万件，轮毂、轮圈的出口量超过300万件。摩托车车轮企业得到了实质性的发展，形成了一批年产量500万件以上的国际知名企业，使得摩托车车轮行业在国际上同样具有较大影响力。

满怀信心迎接新世纪的到来——我国摩托车工业的历史回顾与未来展望

我国摩托车工业自改革开放以来,异军突起,迅猛发展,在活跃城乡市场,推动国民经济发展中起了很大的作用.这一灵活、快捷的交通工具,受到广大城乡群众的欢迎,在国民生活中占有不可轻易动摇的地位.现在全行业正在振奋精神,迎接入世的挑战,全力以赴地开发新产品,提高技术含量,积极开拓"两个市场",克服前进中的问题,解决发展中的困难,以创新的精神喜迎新世纪的到来.坚信我国摩托车工业一定能在第二次创业中再展宏图,迎来健康、稳定发展的"第二春".

摩托车车轮出口杂谈

摩托车车轮是集技术、设备、劳动密集型和微利于一体的专业化零部件。目前,劳动密集型产品是我国制造业产品出口的优势,我们一定要抓住机遇,尽快占领国际市场。摩托车车轮行业在2002年重庆年会上提出:车轮生产一定要走出国门,瞄准国际市场。车轮行业现已具备了参与国际竞争的实力,有的企业已在国际竞争中成果显著。

致敬信

尊敬的王立三名誉理事长:尊敬的张文灿、郝振堃、吴沈铎顾问:你们好!协会收到王立三先生提出不再担任名誉理事长,张文灿、郝振堃、吴沈铎先生提出不再担任顾问职务的申请。

为行业发展助跑

各位老领导、各位来宾，大家好! 今天，我有幸参加全摩网第四届六次理事（扩大）会议和《中国摩托30年报告》的首发仪式，我感到非常高兴。在此，我首先代表中国汽车工业协会摩托车分会秘书处，向这次会议的成功举办表示热烈的祝贺!第二，我想就我们摩托车行业共同关心的一些热点问题，向大家做一个简要汇报。

致敬信

尊敬的王立三名誉理事长:尊敬的张文灿、郝振堃、吴沈铎顾问:你们好!协会收到王立三先生提出不再担任名誉理事长,张文灿、郝振堃、吴沈铎先生提出不再担任顾问职务的申请。