基于FMVSS 141的电动车辆低速提示音试验研究

新能源汽车纯电动模式低速行驶工况下车外噪声较小,不易察觉,存在交通安全隐患,因此汽车低速提示音系统应运而生。对比了世界范围内具有代表性的汽车低速提示音标准或法规的差异,阐述了FMVSS 141的技术要求和试验方法,并以某纯电动多用途乘用车为研究对象,依据FMVSS 141对其提示音进行测试,介绍了测试数据的处理和结果分析。研究结果对后续开展该试验具有一定指导意义。

基于SEM的自动驾驶汽车接受度模型与风险分析

为了探究社会大众对自动驾驶汽车的接受度及其影响因素,通过对自动驾驶汽车的风险评估,基于TAM模型增加外部变量,改进感知易用性与感知有用性,建立自动驾驶汽车接受度研究模型。将研究模型中假设的外部变量、潜在变量、认知变量与自动驾驶汽车社会接受度的关系进行Pearson相关性与Kendall相关性检验。基于相关性检验剔除无关因素变量,建立线性回归模型,对相关因素与自动驾驶汽车接受度的关系进行了探究,并以此建立接受度结构方程模型,对各个变量与自动驾驶汽车社会接受度之间的因果关系进行了进一步研究论证。结果显示,法律伦理的认知对自动驾驶汽车接受意向产生(E=0.038,P<0.001)显著正影响。驾龄、驾车频率对接受意向产生(E=-0.044,P<0.001)显著负影响。学历通过促进公众对自动驾驶汽车正面的认知、抑制负面认知,从而对公众接受意向产生(E=0.172,P<0.001)显著正影响。功能的认知会促进公众对自动驾驶汽车正面影响的认知,从而对接受意向产生(E=0.444,P<0.001)显著正影响。

我国新能源汽车检验检测体系的建设和完善

2013年到2018年,中国新能源乘用车保持高速发展,从1.8万辆急增至125万辆,进入了规模化发展。作为新能源产业配套技术支撑的标准、检验检测和认证体系建设,这些年也取得了长足发展。一、新能源汽车标准法规体系及检测要求1.标准法规体系当前,新能源汽车现行有效标准132项,涉及到整车、关键系统、接口及设施标准以及充电和加氢基础设施等方面。