高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究

基于1900m海拔的发动机试验台架,针对一台国六轻型车用发动机,开展搭载后处理系统的整机PN排放特性的试验研究,分析其在高原下原机PN与尾排PN的变化规律,为高原轻型车后处理系统开发提供数据支持。研究发现:高原汽油机原机PN排放随着车速的升高而不断降低,捕集效率随车速的增加呈先增加后减小的趋势,主要与载体孔隙及是否高温灼烧相关;原机PN排放值对捕集效率的影响较大,尤其是冷启动条件下,受发动机缸内温度低、燃烧不充分等影响较大;为增大颗粒物捕集效率,可为GPF添加(或涂覆)部分不可灼烧的的灰分或其它成分以减小孔径孔隙。

DOC性能平原与高原的差异化研究

我国目前已经进入到了重型车国六排放阶段,国六阶段几乎所有重型车都要配备DOC(氧化催化器)用于对尾气中的NO进行氧化(辅助被动再生)和对后喷的燃油进行提温用于燃烧DPF中累积的碳(主动再生)。DPF是捕集燃烧未充分的碳烟以及尾气中的颗粒物,对排放尤其是颗粒物的排放起着至关重要的作用,一旦堵塞不但影响排放更加会导致发动机动力性能收到严重影响,而清除堵塞最主要的部件就是DOC,因此DOC也是发动机后处理中不可或缺的一环。而我国高原地区幅员辽阔,海拔高于1000m的国土面积约占全国总面积的58%,并且国家第六阶段的法规要求在一定海拔下(1700-2400m)国六车型不允许有排放性能劣化。高原地区氧气稀薄,对DOC的起燃特性会有一定的影响,因此对平原与高原对DOC性能差异化进行研究,用以后续对DOC催化剂的优化。