新冠疫情下船舶中央空调系统运行管理措施探讨

为有效防控制新冠肺炎病毒通过空调通风系统传播,防止交叉感染,对现有船舶中央空调通风系统进行应急处理,十分必要。本文在分析现有船舶空调系统形式及灭菌杀毒技术的基础上,提出了空调系统的运行应急方案和在船空调管理模式及策略,供参考。

船舶新冠疫情防控及应对措施研究

2020年伊始,新冠疫情爆发及在全球范围蔓延肆虐,对国际航运业产生了深远影响,给船舶运营管理带来了极大的风险。如何在船舶运营中有效地应对疫情,妥善制定切实有效的船舶疫情防控措施,避免船上船员感染新冠病毒,成为船舶管理工作中的首要任务。本文结合工作中管理船舶的疫情防控实际,参照各港口国、海事局、航运公司及各协会出台的相关法规、政策及规章制度,就船舶疫情防控及具体应对措施进行了总结探讨。

从一起船舶滞留申诉成功案例谈PSC检查应对措施

港口国监督检查是港口国为了维护生命安全、保护海洋环境、确保船舶和港口安全而进行的一种强制性检查,而在各种检查结果中,滞留(缺陷代码30)是最严重的。滞留是港口国监督检查官根据本地区港口国监督谅解备忘录的规定,对于检查发现的严重缺陷而采取的、要求船舶纠正后才可离港的一种强制性措施。

加强航速与燃油消耗管理问题的思考

从船舶不同航速、主机燃油消耗与航速的关系、船舶航速的选择以及控制燃油消耗的注意事项等几方面进行介绍,旨在为船舶经营者提供一种思路,即根据不同的经营需求,通过选择不同的船舶航速并加强燃油相关操作的管理,有效控制燃油成本的支出,以实现船舶综合经营效益的最大化。

船舶进入美国港口指南

船舶前往美国港口,需要持有除常规要求以外的文件、证书,如VGP、COFR、VRP等;需要预先填写和发送各类报告,如e NOA/D、BWMS表格;需要严格遵守当地防污染特别规定,如低硫油控制区(ECA)、非排放区(NDZ);需要提前进行包括主机、舵机、应急设备等各类测试和记录;需要完成SOLAS公约要求以外的演习,如QI演习;将面临特别严格的PSC和ISPS检查。其中任何一项不满足,均将导致船舶延误或被拒绝进港,或者被滞留、罚款。根据最新的相关资料,结合船舶在实际操作中遇到的相关信息,完成本指南,以供前往美国港口的船舶参考。

中国航运业碳减排变化趋势与碳中和措施

为应对气候变化带来的一系列影响,中国向世界宣布碳中和的伟大战略目标。航运领域应积极落实具体政策,加强政企合作,推动“0碳”航运产业的发展,打造绿色航运蓝图;海洋生态碳汇领域坚持以保护为主、技术开发为辅的理念实现负排放,走绿色低碳的高质量发展道路,抢占技术制高点,力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和,积极兑现承诺,彰显我国负责任的大国形象。

某主机遥控故障一例

某5L60MCE主机，额定功率5220KW，额定转速103r／min，可在驾驶台、集控室和机旁操纵。

LX轮主机遥控故障解析

件杂货船LX轮,主机MAN B＆W 5L60MCE,额定功率7100BHP,大连船用柴油机厂制造。该轮主机具有遥控系统,可以分别通过驾驶台、集控室和机旁对主机进行操纵。

一种电喷柴油机喷油提前角连续修正方法

为改善电喷柴油机的燃烧质量,在分析喷油提前角对燃烧过程及参数影响的基础上,提出以单缸排气温度和扫气温度最低值为参照指标的喷油提前角单缸连续修正方法(双低法)。以瓦锡兰RT-Flex型柴油机为试验对象,在运营中的实船上进行喷油提前角单缸连续修正,记录相关数据并与其他航次进行对比分析,证明该方法可显著提高经济性,主机状况也得到明显改善。

富余水深管理系统

0引言 富余水深（UKC）指船体下最低位置与海底之间的垂直最小距离。在托雷斯海峡航行，应确保船舶UKC处于合理安全的范围，减小船舶龙骨与海底接触或搁浅的可能性．保证航行安全。澳大利亚海事安全局（AMSA）经过多年的研究和实践，原本应用于港口和沿海水域的富余水深管理（UKCM）系统于2011年正式宣布其增加可操作性，特别适用于经过托雷斯海峡浅水区域的大型船舶。UKCM系统在托雷斯海峡的使用范围见图1。

船舶碰擦浮标事故分析和预防措施

0引言 保持港口和航道中浮标的正常工作状态，会给船舶的航行安全带来极大帮助。然而船舶在实际航，经常会遇到浮标因各种原因而发生异常，给航行安全带来威胁。本文分析船舶碰擦浮标事故的原因，提出安全预防措施，供同人参考。

进出陈家港的船长业务

0引言陈家港位于江苏省灌河口燕尾港上游,目前批准可挂靠国际航行船舶的宏海公司码头位于34°25′52″N,119°47′42″E附近（参考海图41211）。根据最新的海测数据,低潮时泊位水深在11.70 m以上,泊位外侧较浅处水深也在9.67m以上。该港属于标准半日潮港,高潮时在4m以上,低潮时在1m左右,潮差3~4m。

锚机损坏事故分析和预防措施

0引言 某散货船船长235 m,52 709总吨,艏吃水7.83 m,艉吃水8.25 m。某年12月19日0350时该船抵达德国BRAKE港准备卸货,由于当时没有泊位,依据代理通知在港外锚地抛锚等泊。当时海况为西南偏西风7级,大浪,东南流约1 kn。根据海图信息,锚地为砂质海底。船舶抛锚时船首向约290°,在右锚锚链松至10节入水时刹住抛妥,锚位（53°54′.40N,007°46′.65E）。

美国塔科马港简介

0引言美国塔科马（Tacoma）港（47°15′37″N,122°24′30″W）地理位置优越,是承接美国中、东部与亚洲东部各国之间贸易往来的重要港口。塔科马港自2010年起成为东亚进出口贸易的主要中转站,其中中国内地和中国香港的贸易总量占据其出口首位,出口物品以谷类植物和粮食为主。日本是其进口贸易总量最大的国家,主要进口物品是汽车和备件、工业设备和电子产品。塔科马港每年进出口贸易量为3200万~3800万t,